eltoni Posted April 8 Share Posted April 8 Il 3/4/2024 at 22:43, Turbo99 ha scritto: Altro giro altra corsa: domenica macinati altri 250km dalle 8.30 alle 12.30, fermato solo per fare carburante(spesso). Il giro è stato: Filottrano, Macerata, Sarnano, Amandola, Castelluccio, Visso, Camerino, San Severino, Cingoli, Filottrano. Visto che c’ero sono andato via in doppio(una zavorrina molto brava devo dire e coraggiosa) per vedere un po’ se il motore va forte anche con più peso con andature da moto e per provare la giacca e stivali nuovi. Ennesima ritoccatina alla carburazione: abbassato mezza tacca di spillo e montato il b52 al posto del b50. Perfetta ma andando piano il minimo è veramente troppo grasso… Devo dire che sì il peso in più il motore lo avverte ma una volta passati i 7500 giri non sente più nulla e tira comunque forte. Confermato anche dal fatto che anche in due tira 10300 giri in quarta (131kmh). Ora che ho sistemato un po’ tutta la ciclistica e (si spera) l’affidabilità del motore ho notato che mancano dei giri all’appello. Ora più di 10400 giri non prende, e puoi portarlo pure in discesa di seconda a tutto e lui lì si ferma. Devo capire se è l’accensione(penso il pick-up) che sta alzando bandiera bianca o sono soltanto grasso di max, anche se ad orecchio non sembra così grasso. È anche vero che sto usando un polverizzatore enorme che magari affoga il motore a piena apertura……perché ho notato che se apro il gas fino a 3/4 di terza marcia, aspetto che arrivi su di giri e poi spalanco tutto quello che guadagno saranno 200/250 giri, cioè se a 3/4 di gas fa 10100 a 4/4 di gas da 10350; inoltre sembra quasi che se da 7500 giri spalanchi a tutto ci mette più tempo a prendere giri rispetto a quando apri fino a 3/4. A qualcuno è successo una cosa simile? Allego qualche fotina: tutto bello tutto carino MA UN PAIO DI TUBELESS TI FANNO SCHIFO ? con quelle velocità e specie in due... 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rivv Posted April 8 Share Posted April 8 8 ore fa, Turbo99 ha scritto: Per questa estate pensateci a fare un giro con le vespe nelle Marche, sicuro non vi pentirete!!! Ricorda che a fine giugno/inizio luglio sono da te...🫡 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rivv Posted April 8 Share Posted April 8 4 ore fa, eltoni ha scritto: tutto bello tutto carino MA UN PAIO DI TUBELESS TI FANNO SCHIFO ? con quelle velocità e specie in due... Anche io vorrei fare il passaggio, che cerchi consigli? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alberto.dm Tecnofalc Posted April 8 Share Posted April 8 4 ore fa, eltoni ha scritto: tutto bello tutto carino MA UN PAIO DI TUBELESS TI FANNO SCHIFO ? con quelle velocità e specie in due... Spezzo lancia a favore dei ferro originali...Piaggio mai li ha montati, nè sulla T5 nè sulla 200 Cosa laddove ha inserito la frenata integrale e il cilindro in alluminio...gli originali hanno un rapporto peso/prestazioni notevole, per essere ferro non pesano molto e sono centrati >perfettamente< alla mezzeria, nessun altro cerchio alluminio tubeless è centrato così Se tieni camera d'aria di marca o comunque sempre efficiente mai vecchia e pneus efficienti, problemi non ne dà 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted April 8 Share Posted April 8 15 minuti fa, Alberto.dm Tecnofalc ha scritto: hanno un rapporto peso/prestazioni notevole In effetti chi sa andar forte la differenza di peso la nota molto nella dinamica, certo è che se uno va forte con le gomme giuste e i tubeless non saprei di quanto migliori 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FedeBO Posted April 9 Share Posted April 9 Più che corretto quanto scritto da Alberto ; io monto tubeless solo su una delle vespe che ho . Una volta con i cerchi standard e sia camera (Michelin) che pneumatico “freschi” ho forato all’anteriore in montagna , si è sgonfiata in un nano secondo e sono rimasto in piedi per miracolo … Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
blaps_85 Posted April 9 Share Posted April 9 Io ho notato che a parità di gomme col cerchio in ferro pesa di più la ruota. Per la centratura io sono del parere opposto. Ho messo i Fa Italia non scomponibili canale 2.10 come gli originali e sono centratitssimi e dritti. E non perdono pressione mai. Pagati 95€ spediti da eBay. Unica pecca è che lì deve montare un gommista. E sono altri 20€. Tra l'altro, sfido a trovare dei cerchi in ferro davvero dritti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted April 9 Author Share Posted April 9 Ci penserò, sinceramente non ce n’è mezzo che mi piace di cerchio tubless. Con i cerchi originali non ho mai forato in 9 anni di vespa, probabilmente è stato solo culo😅. Per montare e smontare ormai babbo (che è anche gommista) ne fa diversi treni all’anno quindi non ci sarebbe problema. Post-giro in Toscana (25-28 aprile) apro il motore per cambiare cuscinetti (quello lato volano ha iniziato a fare tanto rumore), controllare l’albero, valuto se rettificare e mi farò una nuova testata con meno banda e più rdc. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
blaps_85 Posted April 9 Share Posted April 9 Vedi se ti piacciono i fa italia "a margherita". Li fanno anche neri Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maverick Posted April 9 Share Posted April 9 E le foto della Zavorra ? 3 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted April 9 Share Posted April 9 4 ore fa, Maverick ha scritto: E le foto della Zavorra ? Esatto . A Mario non hai fatto neanche una foto ? 1 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted April 9 Share Posted April 9 12 ore fa, blaps_85 ha scritto: Vedi se ti piacciono i fa italia "a margherita". Li fanno anche neri Ultimamente gli FA hanno una qualità bassissima, 10p dice che i vmc sono come i sip a livello di qualità. Io per non sbagliate sono andato di sip… comunque si io senza tubeless non esco neanche dal garage, ho sempre con me il kit di riparazione con compressore a batteria e non ci penso più Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted April 9 Author Share Posted April 9 5 minuti fa, Diegof12 ha scritto: io senza tubeless non esco neanche dal garage, ho sempre con me il kit di riparazione con compressore a batteria e non ci penso più Mi piacevi di più quando avevi 28 anni, davi gas con il Falc e non ti facevi tutte ste pugnette. Brutta proprio la vecchiaia😂😂😂 5 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted April 9 Author Share Posted April 9 5 ore fa, Maverick ha scritto: E le foto della Zavorra ? Se vuoi per te ho le foto della madre 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
blaps_85 Posted April 9 Share Posted April 9 16 minuti fa, Diegof12 ha scritto: Ultimamente gli FA hanno una qualità bassissima, 10p dice che i vmc sono come i sip a livello di qualità. Io per non sbagliate sono andato di sip… comunque si io senza tubeless non esco neanche dal garage, ho sempre con me il kit di riparazione con compressore a batteria e non ci penso più Ti dirò.. io non li ho trovati mal rifiniti. I VMC sembrano identici a guardarli. I SIP invece sono un'altra cosa. Cmq si, compressore e via in giro per il mondo 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eltoni Posted April 10 Share Posted April 10 Il 9/4/2024 at 01:09, Rivv ha scritto: Anche io vorrei fare il passaggio, che cerchi consigli? io li ho provati un po' tutti di alta come di bassa qualità ( copie indiane degli fa inclusi ) di quelli mono pezzo e grosse differenze non ce ne sono , sopratutto con i canale 2.50i sip sono più massicci ma ho corso pure con gli fa e zero problemi , come i vmc sono validi , sarebbe da fare una prova ( cosa ch farò) a livello di peso. 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rivv Posted April 10 Share Posted April 10 7 ore fa, eltoni ha scritto: io li ho provati un po' tutti di alta come di bassa qualità ( copie indiane degli fa inclusi ) di quelli mono pezzo e grosse differenze non ce ne sono , sopratutto con i canale 2.50i sip sono più massicci ma ho corso pure con gli fa e zero problemi , come i vmc sono validi , sarebbe da fare una prova ( cosa ch farò) a livello di peso. Aspetto la tua comparativa allora Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted April 11 Author Share Posted April 11 Testardo come sono, ieri sera ho controllato se l'accensione fosse tutto a posto. Il pick-up è perfetto, il resto dei fili etc non ha nessuno spellamento o altro, ho riportato l'anticipo a 20/21 gradi e tolto 2 punti di getto max. La centralina/bobina la escluderei perchè l'ho messa nuova a ottobre 2023. Sul cavalletto continua a fermarsi a 10800/10900 giri, ora vediamo se li prende anche su strada. Qualora non portasse nessun risultato provo prima a diminuire il polverizzatore, poi sostituisco il pick-up, provo un'altra centralina, e infine passo alla pvl Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
blaps_85 Posted April 11 Share Posted April 11 Hai provato banalmente ad escludere tutto l'impianto elettrico? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted April 11 Author Share Posted April 11 3 ore fa, blaps_85 ha scritto: Hai provato banalmente ad escludere tutto l'impianto elettrico? Sinceramente no, ma non è un problema che taglia corrente random, sembra proprio un muro che ha a tot giri. Insieme a @Alberto.dm Tecnofalc sto capendo anche se può essere la carburazione abbastanza particolare che uso….vediamo se riesco a tirarci fuori qualcosa……mi scoccia proprio perdere 300 giri così a cazzo🤬 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespanera Posted April 11 Share Posted April 11 Prova a cambiare marca di benza Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted April 11 Author Share Posted April 11 Ciao Fabio, già provato, nei vari giri domenicali che ho fatto con le moto ho fatto benzina in diversi benzinai di diverse marche e il problema rimane....migliora un pochino con la 100 ottani della q8, ma niente di chè. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vespanera Posted April 11 Share Posted April 11 Può darsi allora una normale usura delle componenti varie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted April 11 Author Share Posted April 11 Sta sera allunga fino a 10600, qualcosa abbiamo guadagnato. Domani provo al volo il k21, un bel tronco di spillo e vediamo. 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zambretta Posted April 12 Share Posted April 12 13 ore fa, Turbo99 ha scritto: Sta sera allunga fino a 10600, qualcosa abbiamo guadagnato. Domani provo al volo il k21, un bel tronco di spillo e vediamo. Dai che finalmente grippi 6 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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