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turismo molto veloce,valvola o lamellare
IRCANODR177 replied to P.Paolo's topic in Novità, tecnica, discussioni generali
ah, ok ok, ho visto. Meglio tardi..... -
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Se non sei il cane che sta in testa alla slitta il panorama non e' cambi molto .
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Controllato con la pistola. Sono più o meno a 20º di anticipo. Lo tengo così. Come carburazione invece no so proprio da fove partire. Ho un 21 con 50 di min e 80 di max. Guardando qua e la con i big deps normali tutti girano con 100-110 di max. Questo peró sembra che ne chieda ancor di più di benzina.
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Barone, non hai tenuto conto che stà roba clone o non clone funziona solo se è a ridosso della " vulvola" , purtroppo Paolo ha solo il lamellare e non se ne fà niente.😂
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Albero valvola Falc spalla 21 + relativi carter (Pi)
zillo replied to zillo's topic in VENDO - SCAMBIO
VENDUTO. Chiudete pure, grazie! - Last week
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Venduto si può chiudere grazie
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Nel frattempo un ferro è arrivato... aspetto l’altro poi inizio a fare qualche test...
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Le tue considerazioni sono tutte corrette ed è normale questa differenza (in meno) perchè parliamo di due carburatori che funzionano in maniera differente. L'SH 2/22 funziona solo con i getti di minimo e massimo (puoi giocare solo con la valvola se vuoi) prentre i PHB hanno anche spillo e polverizzatore. Se mi sbaglio correggetemi volentieri, ho molto da imparare. A tal proposito aggiungo che all'inizio avevo il PHBH 28 e usavo getto 102 (di più non andava) con Ancillotti, corsa standard e anticipo fisso. Da questa premessa consegue che non è colpa del carburatore, nè della marmitta, nè dell'accensione, nè del cilindro. Certo potrei rimontare per una prova il mio SH 2/22 ma ho stupidamente venduto il collettore quindi non posso farlo. Inoltre non credo proprio che con sh 2/22 riescano a fare 30 km/L come me 🙂 Il getto 98 è assolutamente affidabile sia per le temperature rilevate sia, empiricamente, per i km percorsi senza alcun problema (tranne ovviamente il trafilaggio di olio carter questa estate che mi ha incollato una fascia elastica). Quindi i possibili problemi sono: il carburatore non prende abbastanza aria e.. senza una espansione vera non posso pretendere che prenda i giri in quarta marcia, perchè la BGM bigbox non è fatta per quello; oppure bisogna rivedere le fasi di scarico e travasi. Per questo motivo sto operando sul fronte del filtro aria in primis (ma il meteo non mi consente di andare a provare ancora) e sul pignone in secundis. Non deve mai però essere dimenticato che la mia è una lambretta da turismo che deve consumare poco. In questa ottica dovrei già considerarmi soddisfatto, ma voglio solo togliermi lo sfizio di andare 10 km/h in più perchè credo siano alla portata del mio motore che, portato in corsa 60 e con la nuova accensione ad anticipo variabile, ora è molto più scattante in basso.
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Proprio per niente Mc, o per lo meno si special non mi piace, piuttosto rapido frt, se avessi un et3 lo girerei al contrario, ma qui, con la pompa a manubrio, mi piace troppo
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chissà se prima di fare questo cinema,hanno ottimizzato i difetti del cambio di quel motore,perché come il motore della Vespa il sachs è stato pensato per sviluppare 15 cv diventati poi 18 con S.W.M. e affini,chi metteva per bene le mani al cilindro,tirava fuori 21/22 cv ma doveva fare i conti con il cambio. Figuriamoci a 30
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quindi consigli travaso più altino e non avere troppo volume nel carter ? abbiamo acquistato un 26 phbh a galleggiante sdoppiato, era messo discretamente e per 20 euro ci sta, ora il proprietario vorrebbe fare un 130, fondi permettendo quindi come ho detto il tutto è ancora in alto mare, parlando un po del phbh, ha la ghigliottina leggermente segnata dalla vite del minimo, ma quello non è un grosso problema, non riesco a trovare i getti del minimo, e pensavo di metter il galleggiante sdoppiato, visto che mancano pezzi....
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Noss mi ha anticipato. In pratica, avendo il pistone al pmi qualche decimo sotto al bordo inferiore dei travasi, si potrebbe intervenire in questo modo: Lo smonti e lo capovolgi. Ritagli delle strisce di carta smeriglio (fine) della larghezza del travaso in canna e lunghe circa 20/25 cm. Le infili e le riafferri dalla canna, ed inizi ad addolcire. Ma giusto per essere pignoli, perché -secondo alcune correnti di pensiero, che io condivido - raffresca meglio la cupola. Non ritengo personalmente che Nossico debba intervenire sul fronte scarico. Infatti punta verso la testa, che gli “fa sponda” creando una sorta di V capovolta, per spingere via i gas roventi. Ovviamente non è La regola, è semplicemente il mio modo di vedere questo gt. Un saluto 👋
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ciao,i miei sono della Bassa Bresciana,sono nato a Pavia e abito in provincia di Milano a 15 km da Milano e 15 km da Pavia,non potevi pretendere di più
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ciao Giulio,con la primaria che hai,la tua Vespa va che è una bellezza.Ma se nel caso ti sembra poco (come da me suggerito) ti prendi un dose di LSD e fai il viaggio con il serpente. La foto della velocità è stata raggiunta con il fratellone 221 di scatola montato su carter lamellare con pwk35 clone e una primaria da 24/62 Z36 con me sopra 120 kg. Comunque il fratellone è molto più godibile con la 23/62
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No la ghiera L ho lasciata per non toccare il volano essendo nuovo fondo di magazzino, poi il volano così sarà un chilo e otto , uno e sette e per strada secondo me va benissimo, poi se non mi piace come va, smonto tolgo la ghiera e rimonto
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Infatti io il cassetino l'ho tolto da un pezzo , ho messo della gommapiuma sul fondo e intorno al collettore . Però sul venturi ho paura che mi ci cada o risucchi in piena accelerazione qualcosa di solido tipo vitina o dadino , roba del genere .. per cui ci ho messo una rete.
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Sul mio motore a valvola con collettore malossi e phbh30, neanche con la pompa andava. Quando hai un motore che chiama non ci sta dietro. Messo collettore mrp a posto. Appena ho un attimo lo tiro giù e abbasso di qualche mm la basetta, troppo alta...
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Cilindro non più disponibile alla vendita
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Vendo 4 basette/spessori base cilindro smallframe (una tantum) (PV)
Ti sbagli replied to Ti sbagli's topic in VENDO - SCAMBIO
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Componenti frizione 7 molle largeframe (PV)
Ti sbagli replied to Ti sbagli's topic in VENDO - SCAMBIO
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Kit completo miscelatore Vespa PX 125/150 (PV)
Ti sbagli replied to Ti sbagli's topic in VENDO - SCAMBIO
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Nessun problema, o dividi gli argomenti e ci sono più micro discussioni facili da trovare, oppure parli globalmente del tuo mezzo e metti diversi dettagli se hai tempo e voglia
