solovalvola Posted June 4, 2022 Share Posted June 4, 2022 1 ora fa, blaps_85 ha scritto: Piuttosto andava assolutamente fatto il taglio alle finestre e data una smussata alla parte in cui entra lo spinotto. Quello si. Le immagini parlano da sole.. fosse uscito prima questo video.... Senza video mi sa che si capiva lo stesso... Cmq al PMI è già tutto finito o quasi per quanto riguarda il travaso...per quel poco che manca, c'è il frontescarico che ha ancora il passaggio aperto... Soprattutto su motori che sono praticamente p&p... Ciauz 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
blaps_85 Posted June 4, 2022 Author Share Posted June 4, 2022 3 minuti fa, solovalvola ha scritto: Cmq al PMI è già tutto finito o quasi per quanto riguarda il travaso...per quel poco che manca, c'è il frontescarico che ha ancora il passaggio aperto... Soprattutto su motori che sono praticamente p&p... Ciauz Scusami, non ho capito Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iago Posted June 4, 2022 Share Posted June 4, 2022 1 ora fa, blaps_85 ha scritto: Piuttosto andava assolutamente fatto il taglio alle finestre e data una smussata alla parte in cui entra lo spinotto. Quello si. Le immagini parlano da sole.. fosse uscito prima questo video.... Prima che uscisse quel video lo aveva scritto @Officina muttleysu questo forum in questo post https://www.2tempi.it/topic/1893-nuovo-malossi-ghisa-mk4-177/#comments 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
blaps_85 Posted June 4, 2022 Author Share Posted June 4, 2022 Ehhh... A volte un'immagine dice più di mille parole Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iago Posted June 4, 2022 Share Posted June 4, 2022 2 ore fa, blaps_85 ha scritto: Se vabbè.... Ma non ne vale assolutamente la pena. Con meno si prendono gt più performanti già di scatola Hai ragione ma ormai hai quello e Ircano ti ha suggerito un ottimo modo per fare un buon upgrade senza limare a destra e a manca... Detto questo un 177 Malossi ghisa con quel pistone lì sfiancato non so se sia tanto meno performante di un Super G (per esempio) a pari configurazione... Pour parler eh... 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
blaps_85 Posted June 4, 2022 Author Share Posted June 4, 2022 Beh, chiaro. Però non lo farei. Il super G già un bel cilindro. Probabilmente un pistone migliore lo meriterebbe. Cmq.. tornando al mio Malossi penso che questa lavorazione sia davvero opportuno farla. E, sempre pour parler, per me è più efficace della raccordatura. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
blaps_85 Posted June 4, 2022 Author Share Posted June 4, 2022 3 ore fa, Iago ha scritto: Prima che uscisse quel video lo aveva scritto @Officina muttleysu questo forum in questo post https://www.2tempi.it/topic/1893-nuovo-malossi-ghisa-mk4-177/#comments Cmq sulla sua discussione muttley mostrava il pistone e il cilindro senza modifiche e, pur dicendo che al PMI il passaggio è poco, dalla foto mostrata sembrava cmq accettabile. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
blaps_85 Posted June 4, 2022 Author Share Posted June 4, 2022 Ecco le foto di muttley... Dal video di Damiano il passaggio è nettamente inferiore. Inoltre si ipotizzava che cmq gli scassi sul cilindro e il frontescarico ampio soffiassero a sufficienza Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted June 4, 2022 Share Posted June 4, 2022 Io ho constatato sta mattina che il 20.20 con filtro originale nell'accoppiata 148/160 e 112-BE3/160 gira bene anche se lascia la candela un po' chiara andando a manetta, ma con il 115 non mi sono trovato bene, vite carburazione ad 1+1/4 da tutto chiuso... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
blaps_85 Posted June 4, 2022 Author Share Posted June 4, 2022 Il tuo è px però.. o no? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
solovalvola Posted June 4, 2022 Share Posted June 4, 2022 5 ore fa, blaps_85 ha scritto: Beh, chiaro. Però non lo farei. Il super G già un bel cilindro. Probabilmente un pistone migliore lo meriterebbe. Cmq.. tornando al mio Malossi penso che questa lavorazione sia davvero opportuno farla. E, sempre pour parler, per me è più efficace della raccordatura. Oddio, addirittura meglio no.... Come dicevo sopra, che i passaggi siano limitati al PMI non cambia gran che, visto che la fase di travaso è praticamente finita. Se poi si lascia tutto il resto inalterato, meglio non toccare nulla. Ciauz 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted June 4, 2022 Share Posted June 4, 2022 55 minuti fa, blaps_85 ha scritto: Il tuo è px però.. o no? Infatti secondo me, rischia la squalifica 😂 🤣 Sempre pour parler ,non ce' un lavoro piu' o meno utile da fare , ma come gia' detto sono tanti e da fare tutti .esiste il lavoro a risparmio a meta' e fatto bene .che lavoro vuoi per la tua lml ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
blaps_85 Posted June 4, 2022 Author Share Posted June 4, 2022 Dai... una cosa che incrementa la resa di un 10% (per dire) è sicuramente più importante di una che aumenta la resa complessiva di un 2% (sempre per dire). Tutto è utile ma alcune "migliorie" danno incrementi maggiori. Su questo non ci piove! Su un motore da 20 CV a banco quella modifica regala 1.5cv a detta di chi ha fatto il video. Si sentono per strada? Probabilmente no ma sono convinto che sulla mia, se per qualche ragione toglierò il cilindro, farò questa lavorazione dato che la differenza (a mio avviso, lo ripeto) sarebbe elevata. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Officina muttley Posted June 4, 2022 Share Posted June 4, 2022 Perché ? Qua si parla di 1,5cv ampliando sotto la entrata dei travasi ?. Io penso che non ampliare sotto sia buona cosa solo se si vuole fare un trial... . La vespa o meglio dire ste vespe qua con i vari si e la valvolina ...e le varie fasine date , o i lamellariniini ....non e che nel carter ci sia chissà quale pressione .. se ci mettiamo che questo gruppo termico ha uno scarico ,credo fra i vari kit il più piccolo , e le marmitte che si usano . Questo vuol dire che appena le luci di travaso aprono ,la pressione del cilindro spesso e più alta di quella del carter ..il travaso avviene in ritardo . Dunque che al PMI sia chiuso sotto , non ha mai senso . 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IRCANODR177 Posted June 4, 2022 Share Posted June 4, 2022 Piccolo OT: Dunque, in teoria il Malossi mk3 e mk4 differenziano + o - per il diametro dell'alesaggio. Visto che il pistone 61,4 costa un rene e io di mio ne ho già uno solo, che dite se mettessi sull'mk3 il pistone sfiancato d. 63? Come andrebbe 'sto Malossi? fine OT. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iago Posted June 6, 2022 Share Posted June 6, 2022 Il 4/6/2022 at 22:04, IRCANODR177 ha scritto: Piccolo OT: Dunque, in teoria il Malossi mk3 e mk4 differenziano + o - per il diametro dell'alesaggio. Visto che il pistone 61,4 costa un rene e io di mio ne ho già uno solo, che dite se mettessi sull'mk3 il pistone sfiancato d. 63? Come andrebbe 'sto Malossi? fine OT. Al di là dei consiglio "indispensabile" di Blaps che immagino sia stato "utilissimo", l'unico problema ad alesare il mk3 fino a 63 sia la reale quantità di ghisa della fusione cioè che permetta di alesare fino a 63 senza sfondare da qualche parte... Oltre al cambiamento dei lanci dei travasi in canna... Anche se magari per un millimetro non è detto che sconvolgano la fluidodinamica... O forse sì... Ricordo che si alesava per montare il pistone della modifica 152 Polini per Vespa T5... Anche se in effetti quel 63 per Aprilia è un bel pistone che magari differisce solo dallo spessore fasce rispetto ai pistone della linea Vespa... Ricordo anche che in passato c'è stato chi ha alesato il mk1 o mk2 a 63 quindi si presume che la ghisa sia a sufficienza. Occhio però a far fare la rettifica a personale adeguato perché se viene fatta in fretta e furia alla fine poi il colletto di camicia che si imbocca nel carter, stringe e grippi. Ammazza che profezia. Comunque dai Ircano per me la risposta è sì. 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted June 6, 2022 Share Posted June 6, 2022 Il 4/6/2022 at 22:04, IRCANODR177 ha scritto: Piccolo OT: Dunque, in teoria il Malossi mk3 e mk4 differenziano + o - per il diametro dell'alesaggio. Visto che il pistone 61,4 costa un rene e io di mio ne ho già uno solo, che dite se mettessi sull'mk3 il pistone sfiancato d. 63? Come andrebbe 'sto Malossi? fine OT. Fattibile ,ma non lo farei . Perdi il bello di quel cilindro (camicia robusta) sicuramente il terzo travaso va sotto di molti gradi ,e anche se di poco tutto il cilindro perde come lanci , fasi e passaggio . Io ho il problema contrario come portare tutti I cilindri a diametro 61😅 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
blaps_85 Posted June 6, 2022 Author Share Posted June 6, 2022 Il mio consiglio era prendi il 61.4 dato che cmq quel 63 non lo regalano... Tralaltro non avevo capito che volesse usare quel pistone Aprilia già sfiancato che mi ha postato, pensavo volesse usare il "mio" 63. A maggior ragione, spendere 80€ per un salto nel vuoto secondo me è troppo, tanto vale spenderne 120 e prendere il suo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
blaps_85 Posted June 6, 2022 Author Share Posted June 6, 2022 Tralaltro non è manco detto che differisca solo per il diametro... Magari la sfiancatura ha una forma leggermente meno efficace, o un altezza di compressione diversa... Insomma... Per me, meglio evitare. Però puoi sempre prendere il rene di turbo... Su quello hai il mio appoggio 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iago Posted June 6, 2022 Share Posted June 6, 2022 1 ora fa, Montepulciano ha scritto: . Io ho il problema contrario come portare tutti I cilindri a diametro 61😅 Io di quei cilindri ne ho avuti due... Il bello di quei cilindri ai tempi oltre alla camicia robusta era la testa e il pistone capolavoro... La testa di scatola era lucidata quasi a specchio (la lavorazione era fatta con una finitura pregevole), con una VERA banda di squish, una compressione giusta, la tenuta con oring e le alette orientate sopra e piccola alettatura anche sotto, il pistone era un brevetto Malossi chiamato CVF e di quello c'è poco da dire... La testa la fanno anche oggi per il 63... Per il resto... Puoi rettificare a 61 il cilindro LML... altrimenti te ne fai fondere uno su tue specifiche... 😉 1 ora fa, Montepulciano ha scritto: Fattibile ,ma non lo farei . Perdi il bello di quel cilindro (camicia robusta) sicuramente il terzo travaso va sotto di molti gradi ,e anche se di poco tutto il cilindro perde come lanci , fasi e passaggio . 😅 Come sei pessimista 😅 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted June 6, 2022 Share Posted June 6, 2022 3 ore fa, Iago ha scritto: Io di quei cilindri ne ho avuti due... Il bello di quei cilindri ai tempi oltre alla camicia robusta era la testa e il pistone capolavoro... La testa di scatola era lucidata quasi a specchio (la lavorazione era fatta con una finitura pregevole), con una VERA banda di squish, una compressione giusta, la tenuta con oring e le alette orientate sopra e piccola alettatura anche sotto, il pistone era un brevetto Malossi chiamato CVF e di quello c'è poco da dire... La testa la fanno anche oggi per il 63... Per il resto... Puoi rettificare a 61 il cilindro LML... altrimenti te ne fai fondere uno su tue specifiche... 😉 Come sei pessimista 😅 Aho e' bello come da appassionato descrivi il gt venuto da non so' quale futuro con tecnologie nasa 🤣 Di solito su cilindri large esclamo : ma che e' sta 💩 Si sono decisamente pessimista. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IRCANODR177 Posted June 6, 2022 Share Posted June 6, 2022 Il 4/6/2022 at 22:08, blaps_85 ha scritto: E perdi il super pistone sfiancato?! Vendi il rene di un conoscente. Suggerisco quello di turbo... no no intendevo di mettere il pistone sfiancato malossi d 63 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IRCANODR177 Posted June 6, 2022 Share Posted June 6, 2022 Il 4/6/2022 at 08:22, blaps_85 ha scritto: Piuttosto andava assolutamente fatto il taglio alle finestre e data una smussata alla parte in cui entra lo spinotto. Quello si. Le immagini parlano da sole.. fosse uscito prima questo video.... non sarà mai come il pistone mk3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
blaps_85 Posted June 6, 2022 Author Share Posted June 6, 2022 1 minuto fa, IRCANODR177 ha scritto: non sarà mai come il pistone mk3 Già, ma meglio di come è ora. A costo zero oltretutto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IRCANODR177 Posted June 6, 2022 Share Posted June 6, 2022 9 ore fa, blaps_85 ha scritto: Il mio consiglio era prendi il 61.4 dato che cmq quel 63 non lo regalano... Tralaltro non avevo capito che volesse usare quel pistone Aprilia già sfiancato che mi ha postato, pensavo volesse usare il "mio" 63. A maggior ragione, spendere 80€ per un salto nel vuoto secondo me è troppo, tanto vale spenderne 120 e prendere il suo. il pistone d63 ce l'ho già, l'avevo preso per uno stelvio su cui ho montato invece un Twins di Felice Gemelli. Del pistone 61,4 vogliono 134€. Roba da matt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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