Quattrini M1Bd60

[Cvfteam]

10 ore fa, doppiacuspide ha scritto:

Mi potresti dire quale è quello giusto per un pwk 30 polini ?
l' imbocco del carbu è di 35 mm esterno, sul sito marco rover ho visto anche i Dexter per PK che non si deve tagliare niente e non tocca. MRT mi ha confermato che molto probabilmente il 30 tocca e che quello per il 34 tocca e devo sfondare il pozzetto.

https://www.10pollici.com/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=9050&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc&gQT=0

[doppiacuspide]

6 ore fa, Cvfteam ha scritto:

https://www.10pollici.com/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=9050&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc&gQT=0

Perfetto, non lo avevo mai visto questo, pensavo dicevi il parmakit con collettore nero, il carburatore ha imbocco 35mm chissa se danno gia il manicotto.

[doppiacuspide]

Alla fine ho preso un pacco lamellare dexter, ora però sono nel dubbio, l' entrata dei carter è ovale così

 

 

mentre l'uscita del pacco lamellare è ovale (chiaramente dentro saran tolte le bave),

Di solito come ci si comporta in questa situazione, oltre a fare una guarnizione in carta ?
Si lascia così e si toglie solo un pò dove non coincide dai carter o si va di weycon facendo l' imbocco ovale ?

 

 

più o meno sarebbe cosi ,

sul pacco potrei allargarmi un poco sotto dove è più largo

(peccato non si possa fare come il collettore malossi che è uguale alla valvola)

 

[Vito.73]

Se c’è il materiale io raccorderei per bene, da evitare scalini e angoli vivi che non fanno bene ai flussi

[damn smoking machine]

Più che chiudere li Carter con lo stucco io limerei il collettore seguendo la forma del carter, e se possibile, allargherei entrambi ancora un po', perché attualmente l'area non credo sia adeguata per montarci un 30...; sarebbe abbastanza sprecato 

Edited August 3, 2025 by damn smoking machine

[LukeD]

Che io sappia, devi asportare più materiale possibile all’interno, possibilmente indirizzando i flussi verso l’alto. Sui carter sip c’è abbastanza materiale per fare una buona lavorazione. Io a suo tempo avevo fatto così… ho visto di meglio ma è tanto per dare un’idea 😅

[doppiacuspide]

4 ore fa, damn smoking machine ha scritto:

Più che chiudere li Carter con lo stucco io limerei il collettore seguendo la forma del carter, e se possibile, allargherei entrambi ancora un po', perché attualmente l'area non credo sia adeguata per montarci un 30...; sarebbe abbastanza sprecato 

Modificato 3 ore fa da damn smoking machine

Se guardi bene è impossibile allargare il foro del pacco lamellare come quello del carter, non c'è spazio / materiale

 

3 ore fa, LukeD ha scritto:

he io sappia, devi asportare più materiale possibile all’interno,

Come si fa un' entrata per lamellare , son capace, ne ho fatti diversi, qui il problema è che il carter ha un foro enorme e il pacco ha un foro ovale più piccolo e non ha abbastanza spazio per farlo uguale.

Se dovessi fare il foro di uscita come il carter sfondo tutto perchè dntro ci'è il foro per avvitare il paccoal carter

quello in giallo è il foro del pacco.

e se si guarda bene detro e sotto al pacco non c'è materiale e spazio.

 

In rosso come dovrei farlo.

 

 

 

 

 

 

Edited August 3, 2025 by doppiacuspide

[Cvfteam]

5 minuti fa, doppiacuspide ha scritto:

Se guardi bene è impossibile allargare il foro del pacco lamellare come quello del carter, non c'è spazio / materiale

Si riesce tranquillamente. 

[Vito.73]

Ma il collettore lo copre il foro della valvola e se lo copre di quanto lo copre, come dice @Cvfteam il materiale c'è

[doppiacuspide]

questo è il collettore

 

 

questo è il collettore nel carter

 

Edited August 3, 2025 by doppiacuspide

[doppiacuspide]

16 minuti fa, Cvfteam ha scritto:

Si riesce tranquillamente. 

adesso hai tutte le foto, spiegami dove c'è materiale e come lo faresti, il foro della vite è a 1 mm dal foro e non verrebbe omogeneo ma dovrei scavalcare il foro in quella zona .

[doppiacuspide]

33 minuti fa, Vito.73 ha scritto:

Ma il collettore lo copre il foro della valvola e se lo copre di quanto lo copre, come dice @Cvfteam il materiale c'è

alla fine all' inizio ho pensato di fare così:
Togliere materiale dal carter in cima al foro dove è più stretto
e allargare un pò il foro del collettore.
Ma poi nel carter rimarrà dello spazio dove il collettore lo copre  (verde)e non arriva a pari. Questa cosa magari non crea problemi ma magari ?
Non sò se riesco a farmi capire

 

Edited August 3, 2025 by doppiacuspide

[damn smoking machine]

1 ora fa, doppiacuspide ha scritto:

questo è il collettore

 

 

questo è il collettore nel carter

 

Hai un sacco di materiale del carter da limare in alto a dx; e credo che in basso a dx c'è ne sia a sufficienza di materiale sul collettore 

[doppiacuspide]

10 minuti fa, damn smoking machine ha scritto:

Hai un sacco di materiale del carter da limare in alto a dx; e credo che in basso a dx c'è ne sia a sufficienza di materiale sul collettore 

Allora non riesco proprio a farmi capire, togliere non è un/ il problema, cercavo dei consigli su come riempiere gli spazi vuoti nel condotto dei carter, con weycom ? E soprattutto se metterrlo o non metterlo. Zona in rosso
oltre a come farlo.
Tutto sto casino perchè volevo farlo a valvola ed ho preso questi carter invece che i sip con valola di forma ovale invece che elittica come questi.

 

Edited August 3, 2025 by doppiacuspide

[damn smoking machine]

Ma sei sicuro che sul collettore non ci sia abbastanza materiale? È un collettore 2 fori o 3?

Comunque a me dalle foto sembra che non ci siano problemi di spazio, li dove tu vuoi chiudere sembra che sia aperto nel collettore, quindi... Perché vuoi chiudere quello spazio?

Edited August 3, 2025 by damn smoking machine

[Cvfteam]

1 ora fa, doppiacuspide ha scritto:

adesso hai tutte le foto, spiegami dove c'è materiale e come lo faresti, il foro della vite è a 1 mm dal foro e non verrebbe omogeneo ma dovrei scavalcare il foro in quella zona .

Mandami i carter e te li faccio . 

[doppiacuspide]

57 minuti fa, damn smoking machine ha scritto:

Perché vuoi chiudere quello spazio?

E' quello che stò chiedendo dall' inizio ☺️
Lo chiudo o no quello spazio ?
Lasciarlo può creare problemi al flusso benzina ?

La pressione ne risentirà , visto che un motore vespa ,carter pompa, è come un pompa ?
la cosa più importante è la linearità del condotto verso il carter, per quello chiedo.

insomma, vorrei fare le cose a modo

Edited August 3, 2025 by doppiacuspide

[solovalvola]

Scusa la domanda...

Ma perchè lo stai facendo lamellare?

 

Hai degli ottimi carter nuovi sui quali si può fare una signora aspirazione a valvola, tra l'altro risparmiando qualche soldino....

Li vuoi devastare per montare un pacco lamellare, che sinceramente non ho capito quali problemi ti da visto che di solito anche con la forma originale del condotto che hanno i tuoi carter sip bisogna fresare 7-8 etti di alu....

Che poi mi sono andato a rileggere la configurazione e ho visto che lo vuoi montare con una padella....

A sto punto gli scalini penso siano l'ultimo dei problemi.

Penso che anche montandolo senza lavorare per nulla i carter, vada uguale a come farci tutte le lavorazioni del caso.

Sarò io, ma onestamente capisco poco sto progetto.

Edited August 3, 2025 by solovalvola

[doppiacuspide]

38 minuti fa, solovalvola ha scritto:

Sarò io, ma onestamente capisco poco sto progetto.

Il titolo che avevo fatto ed i tag era proprio farlo a valvola, ma mica facile farlo, incroci e fasi da dare da solo non ce l'avrei mai fatta, farlo fare ad un' altro è furi discussione visto i tempi e prezzi.

avevo chiesto consigli, all' inizio su come lavorarlo quale albero mtore mettere ecc ma non ho avuto risposte se non , metti i carter vmc, ed altre cose.

 

https://www.2tempi.it/topic/4976-quattrini-m1bd60/?do=findComment&comment=115400

https://www.2tempi.it/topic/4976-quattrini-m1bd60/?do=findComment&comment=115717

 

Io sinceramente non me la sono più sentita,
Sono ancora in tempo, i carter sono ancora intonsi, mi dai tu una mano su come lavorarlo? 
Che albero motore mettere in corsa 51 biella 97 ?

La marmitta è l' ultimo o il penultimo dei problemi. Poi vorrei metterci questa non più la padella modificata w1r, dicono che va mille volte meglio .
L'albero per lamellare al carter già ce l'ho ed è un' ottimo Falc, che ho spedito 1 settimana fa a Lauro e me lo stà mettendo a posto perchè la biella aveva preso una scaldataed una spalla è da rivedere. Mercoledì me lo spedisce indietro, ma il lavoro che fa è da pagare.
Ecco che dopo avere pesato i prò e i contro ho preso la decisione per un lamellare..
Sono confuso e non poco, per ora ho buttato dei soldi per un pacco lamellare ma che essendo nuovo potrei rivenderlo con facilità.
Se lo faccio a valvola devo lo stesso comperarmi un' albero fabbri a valvola e costa 400 e passa euro, 

 

è tutto ancora integro ci sono la valvola ed i segni col pennarello su dove fresare ...

Edited August 3, 2025 by doppiacuspide

[damn smoking machine]

Ci sono sip e bgm vari a 150€ e credo che per questo motore sono alberi più che sufficienti 

[doppiacuspide]

1 minuto fa, damn smoking machine ha scritto:

Ci sono sip e bgm vari a 150€ e credo che per questo motore sono alberi più che sufficienti 

potresti linkarmeli please, Comunque dei Bgm non mi fido molto, c'è gente che ha avuto problemi con configurazioni molto meno spinte di un 144 4ini.

[damn smoking machine]

4 minuti fa, doppiacuspide ha scritto:

potresti linkarmeli please, Comunque dei Bgm non mi fido molto, c'è gente che ha avuto problemi con configurazioni molto meno spinte di un 144 4ini.

Io ce l'ho montato ed ho fatto meno di 1000km, comunque, per il momento sembra reggere (spalle piene in b105).

Sinceramente non ho sentito molte lamentele su di esso;

Al limite lo acquisti da Marco Rover e ti fai saldare lo spinotto così sei tranquillo, quando poi va K.O. per quello che costa, se prendi  direttamente uno nuovo...

[doppiacuspide]

47 minuti fa, solovalvola ha scritto:

Sarò io, ma onestamente capisco poco sto progetto.

Ho sempre chiesto pareri, scrivendo, cosa ne dite ?
Non avendo esperienze enormi e non avendo avuto risposte ho deciso.

Non ho più 30 anni e nemmeno più 50 e nemmeno 57 forse mi sono rincojonito 😅 
Era il mio ultimo sogno, desiderio personale, dopo 4 /5 anni di pensa e ripensa, soprattutto quando prendo la vespa e non va come voglio (no velocità 80km scarsi, no copia, non mi piace più il 100cc) mi sono messo in testa di farlo sto 4ini 144, un motore affidabile, in primis, che non avrei più dovuto riaprire per molti anni a venire e  adesso che ci ho preso tante belle robine, cominciato, vorrei finirlo.
Il grano è sempre pochissimo e le gioie  ancor meno, un motorello con un bel 4ini è ....E'.... E' il mio desiderio da sempre sognato, deve diventare una realtà ..!!  Manca veramente poco a completarlo. 
Spero di non essere frainteso, non pretendo niente, solo tanti consigli come li ho ricevuti fino ad oggi e per questo ringrazio tutti quelli che hanno risposto, grazie 🙏.

[damn smoking machine]

Magari fai un recap di ciò che esattamente vuoi, ciò che già hai, ciò che dovresti/vorresti prendere e di tutte le conclusioni a cui sei arrivato dai consigli vari, in modo che chi legge e risponde potrà darti una dritta migliore 

[solovalvola]

38 minuti fa, doppiacuspide ha scritto:

Ho sempre chiesto pareri, scrivendo, cosa ne dite ?
Non avendo esperienze enormi e non avendo avuto risposte ho deciso.

Non ho più 30 anni e nemmeno più 50 e nemmeno 57 forse mi sono rincojonito 😅 
Era il mio ultimo sogno, desiderio personale, dopo 4 /5 anni di pensa e ripensa, soprattutto quando prendo la vespa e non va come voglio (no velocità 80km scarsi, no copia, non mi piace più il 100cc) mi sono messo in testa di farlo sto 4ini 144, un motore affidabile, in primis, che non avrei più dovuto riaprire per molti anni a venire e  adesso che ci ho preso tante belle robine, cominciato, vorrei finirlo.
Il grano è sempre pochissimo e le gioie  ancor meno, un motorello con un bel 4ini è ....E'.... E' il mio desiderio da sempre sognato, deve diventare una realtà ..!!  Manca veramente poco a completarlo. 
Spero di non essere frainteso, non pretendo niente, solo tanti consigli come li ho ricevuti fino ad oggi e per questo ringrazio tutti quelli che hanno risposto, grazie 🙏.

Non essendo un  chat di whatsapp, non puoi pretendere che ti si risponda 30 secondi dopo aver chiesto.

Che tu abbia le idee confuse è abbastanza evidente, e ci sta, ma se vuoi fare un lavoro ben fatto DA SOLI ti devi mettere in testa che ci vuole pazienza e la volontà di documentarsi. Qui sul forum, cercando, penso trovi tutto e di più su qualunque tipo di elaborazione...ci sono post dove viene spiegato praticamente tutto.

Pretendere che, come su altri social, arrivi uno qualunque che ti dica "compra questo, lima così, carbura colà e vedrai che il motore vola" è un approccio che di solito fa solo buttare soldi.

 

Ti consiglio di fermarti un attimo, capire bene cosa vuoi dal motore e ripartire con calma....

 

Per dire, questo kit lo puoi fare da passeggio praticamente indistruttibile oppure che ti fa cagare addosso quando entra in coppia...

Se pensi di usare una marmitta "antisgamo", la seconda opzione è esclusa ovviamente.

A mio parere, quindi, cercherei di farlo senza un 30 di carburatore e senza componenti ultra racing che non servono.

Visto che hai i carter nuovi, lo farei appunto a valvola ma con un 24 o massimo un 26...

Una bella 27/69, una frizione dignitosa e via andare per qualche decina di migliaia di km...

Albero? un DRT corsa c51 b97, con spalla lato volato piena (non mi ricordo la sigla), che costa sui 200€...

Le fasi aspirazione? farei un 125/70

Il cilindro non lo toccherei affatto.

La marmitta siluro VMC direi che va benone (verifica che il diametro del collettore sia uguale a quello del cilindro).

Con una roba del genere viaggi sereno a più di 90, se ci tiri a tutta superi i 110 comodamente, e consumi veramente poco....affidabilità (se messo bene a punto) meglio dell'originale.

Vedi tu.