Quattrini M1Bd60

[Fazio78]

Questa situazione è molto differente rispetto a tutte le lavorazioni artigianali fatte con lo stucco.

C'è un inclinazione precisa. Un volume pensato per lavorare con determinati gruppi termici e alberi.

Infatti c'è già fatta anche la forma del mantello e diametro pistone.

Quello che voglio dire è che questo situazione non è legge. Anche se sono quattrini non vuol dire niente. Applicata in altri carter con altri gruppi termici è tutto una incognita. In manovella si gioca al super enalotto

[doppiacuspide]

3 minuti fa, Fazio78 ha scritto:

In manovella si gioca al super enalotto

Ecco sì, ci vorrebbe un folletto la dentro he ci dice cosa succede esattamente.
Comunque quella tua immagine sono per doppia valvola, PinascoP.S ripeto che le mie foto che ho messo NON è il lavoro finito
finito sarà cosi:
 

Edited November 19, 2025 by doppiacuspide

[Cvfteam]

7 minuti fa, doppiacuspide ha scritto:

Avrei dovuto lascere gli angoli come i carter sono nuovi ?

Si.

 

37 minuti fa, doppiacuspide ha scritto:

57 x 51 lamellare al carter mio biella 97 , va una bomba .

che sarebbe quello in cima ma qui finito

Stai facendo cherry picking e stai unendo concetti di motore totalmente differenti che hanno assolutamente nulla in comune.

Poi se col paraocchi pensiamo che "quel motore va forte perchè ha lo stucco li" allora siamo alla frutta. Non è mai un singolo concetto o componente a far funzionare globalmente un motore.

Poi vanno forte? Non lo metto in dubbio ma quale è il confronto? Lo stesso identico motore bancato nello stesso momento variando solo il travaso in quel singolo punto? E se andasse forte non per l inclinazione per il volume che varia in un punto nevralgico? E se e se e se e se potrei andare avanti all'infinito.

La semplificazione da te pensata quindi "copio i carter quattrini a occhio" ma poi mostrando foto di carter originali tutti fatti in modo diverso tra loro e diversi da quello che hai fatto te non fa altro che dimostrare l'enorme confusione che stai avendo nella lavorazione.

Il problema di oggi è che continuate a ragionare sui motori come compartimenti stagni e prendendo nozioni qua e la che non valgono niente se messe insieme.

Secondo la tua logica allora dovremmo guardare i motori che vanno forte? Yamaha non ha praticamente sacca di travaso ed è un travaso quasi abbozzato,rotax l opposto ha delle sacche abnormi,tm no ha sezioni tutte sue,honda in base agli anni cambia logica, ancora,bfa ha sacche ancora diverse che le faccia su carter sip o su carter quattrini.... quindi chi ha ragione? Tutti e nessuno...ma copiarsi a vicenda non serve a niente.

[doppiacuspide]

18 minuti fa, Cvfteam ha scritto:

quindi chi ha ragione? Tutti e nessuno...ma copiarsi a vicenda non serve a niente.

  34 minuti fa, doppiacuspide ha scritto:

Avrei dovuto lascere gli angoli come i carter sono nuovi ?

Si.

 

 

Bel ragionamento 👍 , non scherzo.
Probabilmente dovrò farne ancora tanti di motori, ma questo è una opzione che voglio percorrere.
Seconto te era meglio lasciarli così senza stucco? Sono ancora in tempo a toglierlo, piano piano con pazienza e tanti rotolini di cartavetrata.

Edited November 19, 2025 by doppiacuspide

[doppiacuspide]

10 minuti fa, Cvfteam ha scritto:

quello che hai fatto te non fa altro che dimostrare l'enorme confusione che stai avendo nella lavorazione.

E' per questo che chiedo consigli qui.

[Fazio78]

40 minuti fa, doppiacuspide ha scritto:

Comunque quella tua immagine

Non voglio insistere. Ho confrontato diversi siti ed è il carter C1 Quattrini. Comunque va be era un esempio. Prosegui con i lavori. La valvola l hai già lavorata?

[doppiacuspide]

1 minuto fa, Fazio78 ha scritto:

Non voglio insistere. Ho confrontato diversi siti ed è il carter C1 Quattrini. Comunque va be era un esempio. Prosegui con i lavori. La valvola l hai già lavorata?

Ciao Fazio, non la valvola non l' ho finita ancora , tolto il grosso in camera e basta.

[Fazio78]

4 minuti fa, doppiacuspide ha scritto:

Ciao Fazio, non la valvola non l' ho finita ancora , tolto il grosso in camera e basta.

👍

[LukeD]

39 minuti fa, Cvfteam ha scritto:

Yamaha non ha praticamente sacca di travaso ed è un travaso quasi abbozzato,rotax l opposto ha delle sacche abnormi,tm no ha sezioni tutte sue,honda in base agli anni cambia logica, ancora,bfa ha sacche ancora diverse che le faccia su carter sip o su carter quattrini.... quindi chi ha ragione? Tutti e nessuno...ma copiarsi a vicenda non serve a niente.

Non sarebbe male per ogni cilindro chiedere al produttore che l'ha sviluppato quali sono i travasi più indicati per non incorrere in errori... altrimenti solo l'esperienza per "tentativi ed errori" (e bancate) può mitigare il problema. Non è un'indicazione però fornita in scatola di montaggio purtroppo, Quattrini ti mette un foglietto bianco scritto in Times New roman con 4 info e nulla più 😅...

 

42 minuti fa, doppiacuspide ha scritto:

E' per questo che chiedo consigli qui.

 

... e infatti l'unico modo è rifarsi all'esperienza degli altri che hanno già provato un pò di soluzioni. Per me la soluzione non è dire "hai fatto una m*rda" ma "io con questo cilindro ho fatto così"... questo mi sembra più costruttivo.

[Fazio78]

4 minuti fa, LukeD ha scritto:

scritto in Times New roman

Che fa la programmazione 🤣.  Ti fa notare subito il carattere che stai leggendo 😜

[Fazio78]

3 minuti fa, Fazio78 ha scritto:

Che fa la programmazione 🤣.  Ti fa notare subito il carattere che stai leggendo 😜

Ah no. Scusa. Volevo dire 'font'.

 

Font mioFont = new Font("Times New Roman", Font.BOLD, 24);

Scusate l off topic. Mi son lasciato prendere dal passato. Non fate caso a quello che ho scritto

[doppiacuspide]

19 minuti fa, LukeD ha scritto:

. e infatti l'unico modo è rifarsi all'esperienza degli altri che hanno già provato un pò di soluzioni. Per me la soluzione non è dire "hai fatto una m*rda" ma "io con questo cilindro ho fatto così"... questo mi sembra più costruttivo.

Totalmente d' accordo. Senza aggiungere altro, bravo LukeD
Vedremo quando sarà su strada il motore, se ho cannato amen.
Sbagliando si impara , e mi riaccodo a qullo che ha scritto qui sopra. 
 

Fazio ecco i pinasco no quattrini c1 i  c1 sono quelli che ho messo io,
comunque chiudo discorso carter sconosciuti senno se devo rileggemi i post ci sono troppi offtopic.

 

Edited November 19, 2025 by doppiacuspide

[Fazio78]

4 minuti fa, doppiacuspide ha scritto:

Totalmente d' accordo. Senza aggiungere altro, bravo LukeD

 

Fazio ecco i pinasco no quattrini c1 i  c1 sono quelli che ho messo io

 

Ecco vedi. Io qui noto una inclinazione diversa dei travasi. Probabilmente perché c'è una doppia alimentazione. Ogni motore è un caso a se. Non si copia. Si prende solo spunto e si riflette sul da farsi 

[doppiacuspide]

1 minuto fa, Fazio78 ha scritto:

Ogni motore è un caso a se. Non si copia.

non ripeto  i mi stucchi non sono finiti, non avrei mai dovuto mettere foto di una bozza., per poi farmi massacare,
Il pistone al pmi non tocca; comunque.

[doppiacuspide]

3 minuti fa, Fazio78 ha scritto:

Ogni motore è un caso a se

esatto, ho copiato l' idea non l' inclinazione, vedrete, ho deciso che non tolgo nulla e a costo di essere contro corrente, ho deciso di andare avanti e regolare tutte le inclinazioni, a costo di farlo con un cucchiaio. 🙃

[Fazio78]

1 minuto fa, doppiacuspide ha scritto:

per poi farmi massacare,

Ma no che dici. Qui sul forum non si vince e non si perde nulla. Scambio di idee e opinioni. Niente di più. Uno deve saperle cogliere e usare come meglio può 

[doppiacuspide]

Adesso, Fazio78 ha scritto:

Uno deve saperle cogliere e usare come meglio può 

ecco si, il succo è quello.

[Fazio78]

2 minuti fa, doppiacuspide ha scritto:

esatto, ho copiato l' idea non l' inclinazione, vedrete, ho deciso che non tolgo nulla e a costo di essere contro corrente, ho deciso di andare avanti e regolare tutte le inclinazioni, a costo di farlo con un cucchiaio. 🙃

Vai tranquillo. Il motore è tuo. Hai il diritto di fare tutti gli esperimenti che ti pare. I soldi sono i tuoi. Anzi se non funziona meglio. Un motivo per rismontare di nuovo🤣

Edited November 19, 2025 by Fazio78

[solovalvola]

Per il motore che sta facendo e soprattutto la marmitta che andrà a montare, quella lavorazione sui travasi non ha nessuna influenza...

Che poi....come saprà se andrà meglio o peggio? Rispetto a cosa? 

 

Invece montando una marmitta seria e facendo due conti sul volume in camera di manovella, allora quei pochi cc in più o in meno potrebbero scaturire alcune piccole differenze a livello di erogazione, ma nulla di più...

 

Per finire, io lo toglierei lo stucco...

Ciauz

[doppiacuspide]

54 minuti fa, solovalvola ha scritto:

Invece montando una marmitta seria e facendo due conti sul volume in camera di manovella, allora quei pochi cc in più o in meno potrebbero scaturire alcune piccole differenze a livello di erogazione, ma nulla di più...

 

Per finire, io lo toglierei lo stucco...

Ciauz

okay,,ma perchè la vmc siluro sport  non è seria ?

[doppiacuspide]

57 minuti fa, solovalvola ha scritto:

Invece montando una marmitta seria e facendo due conti sul volume in camera di manovella, allora quei pochi cc in più o in meno potrebbero scaturire alcune piccole differenze a livello di erogazione, ma nulla di più...

Ma è meglio più o meno volume in camera di manovella ?.
E perchè ? se posso capire meglio

 

Edited November 19, 2025 by doppiacuspide

[LukeD]

3 minuti fa, doppiacuspide ha scritto:

okay,,ma perchè la vmc siluro sport  non è seria ?

Una semi espansione come il siluro é un compromesso, non è uno scarico che può tirare fuori tutto dal motore… per tanto direi che è la più seria tra i siluri ma non la più seria come scarico in assoluto 😬

[doppiacuspide]

9 minuti fa, LukeD ha scritto:

Una semi espansione come il siluro é un compromesso, non è uno scarico che può tirare fuori tutto dal motore… per tanto direi che è la più seria tra i siluri ma non la più seria come scarico in assoluto 😬

Concordo, ma le bancate di quella marma che ha fatto vmc sono molto buone, ricorda che devo farlo più antisgamo possibile sta vespa... il paese è piccolo...la gente mormora.... e le fdo se vedeno l' espa già a volte si mettono a ridere ma mi sa che la prossima volta no....sono stuffo di fare strade alternative per tornare a casa.

[solovalvola]

47 minuti fa, doppiacuspide ha scritto:

Ma è meglio più o meno volume in camera di manovella ?.
E perchè ? se posso capire meglio

 

Dipende da quello che cerchi, ma si parla sempre di differenze minime su motori che hanno il doppio della potenza specifica dei nostri (vespa) più spinti...

Quindi su motori come il tuo non cambia nulla.

La siluro vmc è una ottima marmitta, ma non una espansione seria per come la intendo io.

 

Ps : per stare tranquillo quando vai in giro, fatti un 100-24-siluro e ti togli i problemi con le fdo.

Ciauz

[doppiacuspide]

47 minuti fa, solovalvola ha scritto:

La siluro vmc è una ottima marmitta, ma non una espansione seria per come la intendo io.

 

Su questo concordo con te, ma cerco di passare dal 100 pinasco a questo , perchè mi seve più schiena e più di velocità in breve tempo. Tanto con le strade che percorro la quarta la metterò ben poche volte 🤣 non c'è posto, come già spiegato ad inizio post, ma almeno voglio divertirmi,
Questo tanto per me sarà l' ultimo motore, ma questa è un' altra storia... dovrà piacere a me cercando du togliere le mancanze che ho col motore che monto adess, (anche se gira bene) , passo da un corsa corta spinto ad un corsalunga stradale...) come va va, basta sia affidabile come loè ora col pinaschino.
Si lo sò, sarebbe più indicato un 'egig, Avevo anche fatto fare un preventivo a lui, ma trooopppoooo  Che tipo strano sono è ? ☺️

 

Una cosa così 😅😂😆