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Showing results for tags 'quattrini'.
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Ciao a tutti, questa discussione la creo per tener conto degli sviluppi al mio primo motore su vespa. A fine giugno ho trovato una bella pks con forca zip ad un prezzone, portata a casa e aperto il motore. Montava già un m1 d56 di scatola con 24 phbl e lamellare polini, cambio full falc e fabbri fb45, vtronic e quella che sospetto sia una espansione md racing 130 lr pk. Ai travasi ho solo rimosso gli scalini, e ripulito i travasi. Da @Turbo99ho imparato a fare gli scarichi di un tipo, e quello ho fatto. Purtroppo non ho foto. Ai carter ho fatto un gran lavoro di sdremellamento Alle sacche ho cercato di dare più passaggio possibile tenendo conto degli ingombri del pistone Alimentato il tutto con lamellare parmakit cr85 (grezzissimo di fabbrica) e fedelissimo pwk 30 koso. Rapportatura precedente: 1a z56, 4a z48 con cluster originale e 25-72 Rapportatura attuale: 4a z46 piaggio e cluster DRT 18-20 e 25-69 Il motore è poderoso, incazzato il giusto e godibile ai bassi. Bella coppia anche grazie alle fasi 125-185 e alla marmitta piccola. Velocità segnate da tachimetro zip: 1a 60kmh 2a 80kmh circa 3a 105 kmh circa 4a oltre 120 (?) In vista di un giro dalle mie parti con il Turbolento ho montato ventola vespower e adesso fischia per davvero! Dopo il video ho ingrassato a dovere VID-20231024-WA0105.mp4
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Sono indeciso sul cilindro da montare sulla mia ape, cerco un motore non esagerato con delle buone prestazioni e che abbia una buona coppia dato che abito in montagna. Ho in mente diverse configurazioni: Quattrini m1l 56 in corsa maggiorata Quattrini m1b 60 Falc 130 al carter escludo parmakit per la poca affidabilità e malossi, polini e pinasco perché cerco prestazioni maggiori. In base ai vostri consigli sul cilindro elencherò i componenti da abbinare che ho un mente. Tutte le lavorazioni verranno eventualmente effettuate da Saletti Garage.
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Buonasera a tutti, sto configurando un blocco per la mia vespa con quattrini M1L D.60 GTR e sono arrivato al punto di scegliere la marmitta. Già ho una marmitta barone ma è interasse 62, è possibile adattarla al quattrini oppure ci sono problemi? Grazie a chi mi aiuterà.
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Salve a tutti sono nuovo nel forum ed è un piacere essere dei vostri! Ho un problema che non riesco a capire: in pratica come da foto non riesco ad interpretare bene la mia candela ed ha sempre quel colore grigio sulla base circolare dov'è saldato l'elettrodo di massa... qualcuno mi sa spiegare come interpretarla e capire cosa sta succedendo al mio motore? Grazie!
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SALVE A TUTTI! DEVO INIZIARE UN NUOVO PROGETTO E STO CERCANDO DI FARMI UN IDEA SUI VARI CILINDRI QUATTRINI. CE NE SONO MOLTI: M200 M1B M1L ecc CONSIGLI DA DARMI E SPIEGAZIONE DI QUELLI ASPIRATI AL CILINDRO? -
Ciao ragazzi ,ieri ho acquistato a un buon prezzo un carburatore vhsb 38 ds ,è abbastanza vecchiotto ma non sembra rotto , l ho smontato e pulito ,ora mi chiedo se lo volessi montare al posto del vhsh 34 attuale dovrei cambiare anche il rubinetto serbatoio con uno sip/bgm o non serve ? Il rubinetto della mia vespa è sempre aperto e anni fa tolsi il filtro dentro il serbatoio , con il 34 che è carburata benino ho un getto massimo polini 170 , spero in un vostro consiglio sul rubinetto e una taratura del 38 con cui partire per provarlo ,allego foto del 38
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Ciao a tutti ,qualcuno potrebbe dirmi la differenza tra i due oltre alla misura?? Il 36 praticamente costa il doppio e vorrei capire quale dei due è più prestazionale, andrebbe montato su un quattrini 60 L c54 b105 e marmitta raven R 30 ,grazie a chi risponderà
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Ciao ragazzi vorrei prendere questo cilindro ,l idea è di avere un motore divertente ma abbastanza affidabile x viaggiare, andrà abbinato a pezzi che ho già che sono un' accensione pvl con peso crimaz e ventola falc marmitta raven x35 un vhsh30 una 69 frt fabbri/vespa italia con dischi falc cluster 17-20 con prima da 55 e quarta da 48 crociera faio , volevo qualche vostro consiglio x la scelta dell albero, cioè se montarlo come esce corsa 51 b97 o 105 oppure corsa 53 b105 e se su carter piaggio monta senza saldare o sia indispensabile farlo cosa che non vorrei fare ,oppure necessita di almeno carter sip o quattrini, avevo pensato e valutato anche qualche w-force 60 ma vedo tanti modelli e qualitativamente credo che quattrini sia superiore, in ogni caso accetto consigli e critiche grazie 🛵💨
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Ciao ragazzi ,vorrei aprire questa discussione perché in merito non ho trovato molte risposte o delucidazioni e esperienze a riguardo. Quello che voglio chiedere è che differenza si avrebbero su due ipotetici motori uguali in tutto e per tutto ,ma per esempio uno con booster es 182 gradi e scarico centrale 190, e un altro con booster 185 e scarico centrale anche 185 , se qualcuno ha voglia di spiegare e argomentare questa discussione gli sarei grato .
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Ciao ragazzi a breve vorrei iniziare un nuovo e lungo progetto per la mia Vespa Hp con un blocco fatto interamente nuovo e molto più spinto dell' attuale mio polini evo a valvola. Detto questo ho bisogno del vostro aiuto e consigli su quale carter comprare perché essendo monofilo la mia vespa non ho capito se basterebbe un adattore x ovviare il problema bifilo-monofilo .A me piacerebbero i carter sip evo o in alternativa il quattrini il quale però poi sarei obbligato a usare il suo albero.Come gt vorrei prendere il polini evo lamellare al cilindro o il quattrini M1L 60R 60×53 . Le mie priorità su questo nuovo blocco che farò sarà oltre a avere un motore più spinto di quello attuale e avere cmq una buona affidabilità, perciò chiedo a voi più esperti consigli su quale carter debba prendere per la mia Vespa Hp e il gt più affidabile. Allego foto dei carter e dei Gt . Grazie a chi vorrà darmi una mano per iniziare questo progetto.
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Come da titolo cerco blocco motore completo quattrini M1l, scrivetemi in privato
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Da ormai una annetto e mezzo avevo per l'officina che vagava da un angolo all'altro un cilindro.... Era un bel esperimento del Presidente e di Nino , dopo un po' di rotture di balls varie ho fatto una cernita del materiale che avevo sotto mano per vedere se poteva uscirne qualcosa che almeno si accendesse, dopo un po' di giornate di pulizie mancavano all' appello solo albero e accensione e vuoi per sfiga o culo ho trovato tutti e due dalla stesso tizio in terra bergamasca bene o male l'idea di base era pronta per farcirlo ho scelto quello che avevo in casa giusto per capire come possa comportarsi , la base di partenza è questa cilindro m1l 57x54 ( di cui iena sicuramente vi saprà dire meglio di tuttti) albero mazzuchelli 54x105 saldato accensione selettra parmakit cambio 17\19 falc con z 49 marmitta korona spartacus caburatore partiamo con un 30 poi si vedrò campana 24\61 con parastrappi crimaz tamponi crimaz su cuscinetto e per ultima la mia sfida personale usare una frizione MONOMOLLA per prima cosa ho fatto sistemare i carter che avevo custodito gelosamente del mio vecchio erre pacco piccolo dai ragazzi di thr per l'inserimento di una boccola sul selettore marce , fatto questo non bastava altro che assemblare , su istruzioni di Gianni ho messo il cilindro a 186 di scarico con squish nell' ordine del mm.. pacco standard quattrini con lamelle kart ( mi pare easy kart ) e via andare... la parte peggiore è stato il montaggio sul telaio dove ho dovuto munirmi di mola a disco per far passar tutto ma è stato presto fatto...
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Salve come da titolo cerco pistone rotax 160 polini d60 lettera A (59.935),. Grazie.
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Salve,come da titolo cerco albero corsa 53 biella 105 spalle 87 per carter piaggio. Saluti Giuseppe
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Buongiorno a tutti. Questa mattina ho deciso di parlarvi della mia primavera. È entrata in mio possesso nel 2008, era bianca e aveva 12000km, ma essendo molto influenzato dal mio lavoro decisi di smontarla e farla Viola. Ho usato un viola perlato della House of Kolor, azienda americana specializzata in colori fuori dal comune. In effetti al sole è qualcosa di meraviglioso. Come motore inizialmente montai il d56 quattrini ma quando uscì il D60 (il primo) decisi di passare a qualcosa di più entusiasmante e così feci. Il motore inizialmente era a valvola con 24PHBL, albero età 27-69 e cambio faio 3/4 corta. Ma una volta passato allo step successivo ho voluto cambiare qualcosa. Quindi decisi di passare al lamellare MRT con albero spalle piene Falc (quello per lamellare al carter) pignone da 28, marmitta MRT e PHBH 28. L'ho usata così per 2 annetti senza farci tanti km poi l'anno scorso il mio caro Fratellone mi ha dato un VHSH. Pensate l'ho montato l'anno scorso e non l'ho mai provata. Finalmente la settimana scorsa mi sono deciso di tirarla fuori dopo l'anno di disservizio e così ci ho fatto qualche km. Devo dire che il motore va bene, abituato a cilindrate più grosse è poco violento. Poi devo anche dire che con il VHSH è difficile andare a filo gas. Adesso proverò qualche configurazione diversa sul minimo, anche perché viaggiare in due grassa così è fastidiosissimo. Prossime modifiche future saranno un'altra marmitta (già commissionata :D) e rapporto primario 29/68 Bene, vi metto un paio di foto e se avete consigli sono qui che vi ascolto. A presto.
