McKenzie Posted February 9 Share Posted February 9 Smonti le 4 vitine ed il sistema dei ganci viene via poi sono un paio di bestemmie se vuoi togliere del tutto, ma in teoria li tiri in alto, metti la paratia e poi bestemmi a rimontarli Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted February 9 Author Share Posted February 9 Ho capito MC… allora intanto lo mando in giro così col filtro malossi e13, poi dopo pontedera vedo di sistemare sta cosa… devo fare 4 motori entro fine marzo, ho i minuti contati Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Il_Barone Posted February 9 Share Posted February 9 8 ore fa, Diegof12 ha scritto: Grazie! Per montarla devo smontare il sistema dei ganci? O ci passa anche lasciandoli li? Piano piano imparo anche io, è buffo il fatto che fin’ora ho messo mano (nel senso rifacimento motore) solo su 8/9 px tutti 125 ganci esterni, ieri sera ho aperto il mio primo 200, piano piano mi sto evolvendo 🤣 Sviti le 4 vitine (occhio a non perdere le rondelline dentellate, se nessuno le ha perse prima di te), alzi le due piastre dei leveraggi quel che basta da incastrare la paratia, riposizioni le piastre e avviti tutto. Buone bestemmie. 1 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iago Posted February 9 Share Posted February 9 6 ore fa, Diegof12 ha scritto: Ho capito MC… allora intanto lo mando in giro così col filtro malossi e13, poi dopo pontedera vedo di sistemare sta cosa… devo fare 4 motori entro fine marzo, ho i minuti contati Lo sapevo che andava a finire così 😂😂😂 Io sono andato in giro solo una volta così, in occasione di un "test", avevo un filtrone in spugna fatto in casa con del poliuretano espanso preso da una azienda chimica che pretagliava dei pani di gommapiuma per fare filtri aria per compressori. Ecco che allora ho preso un rettangolo e l'ho attorcigliato incollandolo col bostik giallo e poi il tappo l'ho fatto a 45 gradi in modo da andare a copiare il telaio in prossimità del foro per il soffietto, e ho tolto la paratia. Tutto bellissimo tranne che per il rumore assordante di aspirazione che facendo da cassa di risonanza nella pancia lato motore amplificava il tutto facendo sembrare la vespa da 15cv scarsi una Honda cr 500... 🤦 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Il_Barone Posted February 10 Share Posted February 10 14 ore fa, Iago ha scritto: Lo sapevo che andava a finire così Siamo teste di cazzo noi shalala 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted February 10 Author Share Posted February 10 Oh almeno quando arriviamo a pontedera ci sentite da lontano 🤣 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted February 13 Author Share Posted February 13 Aggiornamento: Dopo la prima accensione e una mini sistemata alla carburazione l'ho provata seppur brevemente e non ero molto soddisfatto, tirava un pochino solo in alto e sotto era molto fiacca, avevo paura di aver fatto un buco nell'acqua. Poi ho misurato l'anticipo e ho scoperto che stavo a 10 gradi 😅. Ieri sera messo anticipo a 19 gradi e la vespa si è trasformata, carburazione ovviamente iper magra adesso, ma tira forte cazzarola!!! In prima c'è da regolarsi a dare gas che ti metti la vespa per cappello, seconda viaggia a un palmo da terra finchè la marmitta fin troppo piccola per questo motore smette di dare prestazione. I rapporti sono corti eh (22/68) ma in linea con gli altri motori che faccio per i miei amici quindi ho un metro di paragone, e questo sta davanti agli altri abbondantemente. Se non si rompe sono mooolto soddisfatto! Aspettiamo test marmitte per vedere fin dove può arrivare... 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted February 13 Share Posted February 13 Con un lamellare al carter con un 28 e con la 22/68 sei rapportato come un trial... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted February 13 Author Share Posted February 13 17 minuti fa, Ponzio Pelato ha scritto: Con un lamellare al carter con un 28 e con la 22/68 sei rapportato come un trial... Eh si… vaglielo a dire di spendere 100€ di primaria… 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted February 14 Share Posted February 14 9 ore fa, Diegof12 ha scritto: Eh si… vaglielo a dire di spendere 100€ di primaria… Mettevi almeno un pignone da 23... Che senso ha fare un motorone così per mettere la primaria di un 150... Vuoi fare la controfigura di Nicola l'impennatore? 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted February 14 Share Posted February 14 Poi va beh quello è solo un mio pensiero eh... 🙋🏻♂️ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted February 14 Author Share Posted February 14 Sono sincero il pignone da 23 non lo avevo considerato perchè avevo paura dei denti troppo sottili quindi mi ero accontentato di allungare di 2 denti 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted February 14 Share Posted February 14 Diego fai i motori tutti rapportati corti, ecco perché vanno! I miei vanno perché peso poco. I tuoi vanno perché so corti. Quando questi del nord vengono a fare un po’ di colline nelle Marche però li trovi tutti dietro, chissà perché…. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Officina muttley Posted February 14 Share Posted February 14 16 minuti fa, Turbo99 ha scritto: Diego fai i motori tutti rapportati corti, ecco perché vanno! I miei vanno perché peso poco. I tuoi vanno perché so corti. Quando questi del nord vengono a fare un po’ di colline nelle Marche però li trovi tutti dietro, chissà perché…. See se . Io non sono più capace di andare in vespa e lo ero poco anche prima , ma con una 22/68 se il tornante lo fai bene la prima e troppo corta , il motore px di suo non allunga ,poi con una Polini original . Un motore così con una 23/64 in montagna fai 1/2/3 che cade comunque in coppia , la terza.. dipende dalla pendenza.. ma puoi anche tirarla fino ai 100kmh .. . 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted February 14 Share Posted February 14 40 minuti fa, Turbo99 ha scritto: I miei vanno perché peso poco. I tuoi vanno perché so corti. Stai affermando che entrambi camuffate il fatto che non vanno... Poi appunto se vuoi un confronto di gente che guida ne conosci già 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted February 14 Share Posted February 14 38 minuti fa, Officina muttley ha scritto: See se . Io non sono più capace di andare in vespa e lo ero poco anche prima , ma con una 22/68 se il tornante lo fai bene la prima e troppo corta , il motore px di suo non allunga ,poi con una Polini original . Un motore così con una 23/64 in montagna fai 1/2/3 che cade comunque in coppia , la terza.. dipende dalla pendenza.. ma puoi anche tirarla fino ai 100kmh .. . Ma si faceva per dire, anche io sono per la rapportatura che faccia sentire lo sforzo al motore…però ecco se il cliente si trova bene con quei rapporti e quei 100€ di primaria si possano trasferire sull’albero motore per me ha molto più senso. Detto questo io vi aspetto a braccia aperte per un giro alla Cannonball run qui nelle Marche 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted February 14 Author Share Posted February 14 21 minuti fa, Turbo99 ha scritto: Ma si faceva per dire, anche io sono per la rapportatura che faccia sentire lo sforzo al motore…però ecco se il cliente si trova bene con quei rapporti e quei 100€ di primaria si possano trasferire sull’albero motore per me ha molto più senso. Detto questo io vi aspetto a braccia aperte per un giro alla Cannonball run qui nelle Marche Qui il discorso è diverso, quei 100 euri non andranno ne sulla primaria ne sull’albero, andranno al barista 🤣 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted February 14 Author Share Posted February 14 A parte le cazzate, seguo le indicazioni e le esigenze (tasche) del cliente, tenendo conto anche dell’utilizzo che uno ne farà. Qua sti ragazzotti ci vanno al bar, in giro per il paese, forse una volta al mare (10km), e sono tutti contenti così. Veramente quando fanno 100/105kmh di punta gia sono contenti. Io invece che ho esigenze diverse non ho esitato a prendere una 23/64 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted February 14 Author Share Posted February 14 Aggiornamento: non si richiede pompa benzina, la carburazione è stabile dal tutto pieno al tutto vuoto, sia dopo una tirata sia andando a pelo gas, ieri sera ci sono rimasto a secco per strada e svuota fino all'ultima goccia del serbatoio con assetto ammortizzatori originali piaggio. Oggi provata più a lungo tratto, tiene gli 80kmh fissi senza urlare e a filo gas, piccola tirata siamo sui 110 kmh. Per il mio amico Giorgione va più che bene. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Officina muttley Posted February 14 Share Posted February 14 5 ore fa, Diegof12 ha scritto: Qui il discorso è diverso, quei 100 euri non andranno ne sulla primaria ne sull’albero, andranno al barista 🤣 Approposito ,con quel albero a vibrazioni come va ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Officina muttley Posted February 14 Share Posted February 14 Turbo , lungi da me andare a sindacare sui gusti , o peggio ancora sulle tasche altrui. Ora ho capito che questo cliente si è fatto fare il motore più per il sfizio di avere una vespa un po' elaborata , che per una vera utilità tipo di farci della strada comodamente ,o di cavarci fuori dal motore il massimo che può dare . Pure io ho fatto un paio di motori con primarie cambio 150 , ma con solo dei 177 ed il resto stock , anche se e comunque corto ci può stare. Il mio discorso l'ho fatto solo a riguardo dell'affermazione in cui si dice di un motore imbattibile in salita, ecco... io penso che questi motori qua, rapportati corti, solo apparentemente fanno un po' scena, ma per il resto ci perdono e basta. E 100€ se e una cosa che usi e ti interessa che vada bene ce li metti eccome, soprattutto sapendo che farlo dopo equivale a riaprire il motore. Per la pompa della benzina ha 2 cose che ci giocano a favore : 1) il rapporto molto corto 2) il rapporto molto corto Nella prima il motore ha molto meno carico e sappiamo quanto incide sulla sete di un motore. Nella seconda sfido io a tenerlo fisso a chiodo tipo ai 120 che probabile li passerà (aspet..c'è la padella Polini ?)cioè marmitta permettendo tenerlo da 9000 giri o poco oltre fisso li... secondo me molli prima dal senso che ti fa. E fidati che un motore (a parte i rapporti) come questo o a valvola , se lo dai in mano a uno che fa tangenziali e statali a manetta (che sono solo più o meno 8000/8300giri fissi) senza pompa non fa tanti km. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted February 14 Share Posted February 14 (edited) Io non vedo perché e per come si giudica il rapporto troppo corto . Ognuno ha i propri gusti ,tasche e esigenze. È stato fatto un lavoro per dare un po' di brio a una vespa che per natura non c'è l'ha. Statali o tangenziali da 120 km/h non fa parte dello scenario marchigiano ,che chiunque va a fare un giro punta nell' entroterra. Quando una quarta tiene dai 40 ai 120 non vedo perché deve tenere dai 50 ai 135 che raggiunge dopo 4 km in discesa consumando il doppio . Edited February 14 by Montepulciano Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Officina muttley Posted February 14 Share Posted February 14 26 minuti fa, Montepulciano ha scritto: Io non vedo perché e per come si giudica il rapporto troppo corto . Ognuno ha i propri gusti ,tasche e esigenze. È stato fatto un lavoro per dare un po' di brio a una vespa che per natura non c'è l'ha. Statali o tangenziali da 120 km/h non fa parte dello scenario marchigiano ,che chiunque va a fare un giro punta nell' entroterra. Quando una quarta tiene dai 40 ai 120 non vedo perché deve tenere dai 50 ai 135 che raggiunge dopo 4 km in discesa consumando il doppio . Io ripeto i gusti sono gusti . Ti piace la bionda o ti piace la mora e ok. Ma la mora non diventa bionda perché a te piace la bionda ... . C'è un rapporto giusto per tutto , il tiraggio di un dado la pressione di un pneumatico ecc , ed anche per la rapportatura di un qualsiasi motore tipo questo , o un diesel o benzina ecc . Poi se non c'è esigenza , o il luogo dove viene usato richiede diverso ok . Non voglio fare polemica ee , non sto criticando questo motore , io ho risposto a turbo per l affermazione del motore da salita e basta , però dico una cosa , perché forse magari non avete mai provato ; questo motore avrà una ventina di cavalli veri , non pensare che con la 23/64 abbia bisogno di 4km di pianura , ne basta 1. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted February 14 Author Share Posted February 14 2 ore fa, Officina muttley ha scritto: Approposito ,con quel albero a vibrazioni come va ? Vibrazioni ottime, nel senso che non vibra quasi per niente 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted February 14 Author Share Posted February 14 1 ora fa, Officina muttley ha scritto: Turbo , lungi da me andare a sindacare sui gusti , o peggio ancora sulle tasche altrui. Ora ho capito che questo cliente si è fatto fare il motore più per il sfizio di avere una vespa un po' elaborata , che per una vera utilità tipo di farci della strada comodamente ,o di cavarci fuori dal motore il massimo che può dare . Pure io ho fatto un paio di motori con primarie cambio 150 , ma con solo dei 177 ed il resto stock , anche se e comunque corto ci può stare. Il mio discorso lo fatto solo all affermazione ,del motore imbattibile in salita , questi motori qua ,rapportati corti ,solo apparentemente fanno un po' scena , ma per il resto ci perdono e basta . E 100€ se e una cosa che usi e ti interessa che vada bene c'è li metti eccome , soprattutto sapendo che farlo dopo equivale riaprire . Per la pompa della benzina ..ha 2 cose che ci giocano a favore : 1)il rapporto molto corto 2)il rapporto molto corto Nella prima , il motore ha molto meno carico ,e sappiamo quanto incide sulla sete di un motore Nella seconda , sfido io a tenerlo fisso a chiodo tipo i 120 che probabile li passerà (aspet..c'è la padella Polini ?)cioè marmitta permettendo tenerlo da 9000g o poco oltre fisso li ...secondo me molli prima dal senso che ti fa . E fidati che un motore (a parte i rapporti) come questo o a valvola , se lo dai in mano a uno che fa tangenziali e statali a manetta ,(che sono solo più o meno 8000/8300g fissi) senza pompa non fa tanti km . Marmitta sip road, veramente piccola per questo motore, ci vorrebbe una marmitta che lo fa allungare di più 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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