P.Paolo Posted January 25, 2022 Share Posted January 25, 2022 ciao, come da titolo è possibile adattarlo al PX? Se si che modifiche vanno fatte? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sirvano Posted January 25, 2022 Share Posted January 25, 2022 Un tedesco l'ha adattato qualche anno fa usando uno spillo diverso. Non se ne è più saputo nulla, probabilmente ha grippato malamente e ha distrutto tutto, non so che dire... Qui il link alla discussione https://www.germanscooterforum.de/topic/297453-vergaser-mit-spezial-nadel/ 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted January 25, 2022 Share Posted January 25, 2022 3 ore fa, P.Paolo ha scritto: ciao, come da titolo è possibile adattarlo al PX? Se si che modifiche vanno fatte? Paolo ma che carburo e' ? Chiedo perche e' da tempo che li vedo su siti gialli ,e sono anche molto scesi di prezzo .leggo che sei allergico a tali prodotti .quindi questo e' uno serio ? Rispondendo : si e' adattabile e funge anche vantaggioso Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted January 25, 2022 Share Posted January 25, 2022 Questo e' la copia ,l originale non lo conosco ,magari per fare gavetta si puo' provare Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Il_Barone Posted January 25, 2022 Share Posted January 25, 2022 Che cos'ha di phigo oltre ad essere nero satinato e rosso che lo rende resing? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sbiellato Posted January 25, 2022 Share Posted January 25, 2022 Ma è yoshimura il marmittaio?con quella forma forse sta meglio sotto la pancia del px con quella forma? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 26, 2022 Author Share Posted January 26, 2022 34 minuti fa, Sbiellato ha scritto: Ma è yoshimura il marmittaio?con quella forma forse sta meglio sotto la pancia del px con quella forma? ciao,non so se ho reso l'idea 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sbiellato Posted January 26, 2022 Share Posted January 26, 2022 Ciao mi immaginavo proprio una cosa del genere,foto montato sulla valvola non se ne trovano?ho fatto una ricerca velocissima ma non ho trovato nulla,sono a lavorare e ho poco tempo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 26, 2022 Share Posted January 26, 2022 Se cercate le discussioni di muttley dove si parlava di un lamellare serio e di che carburatore adattarci lui ha già realizzato lavori simili e mi sembra che un carburatore come quello che è piccolo in diametro sia stato adattato sui ciao lamellari anche essi credo da yenagt o qualcuno che lui conosce. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Il_Barone Posted January 26, 2022 Share Posted January 26, 2022 @YenaGTilluminaci Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 26, 2022 Author Share Posted January 26, 2022 4 ore fa, McKenzie ha scritto: Se cercate le discussioni di muttley dove si parlava di un lamellare serio e di che carburatore adattarci lui ha già realizzato lavori simili e mi sembra che un carburatore come quello che è piccolo in diametro sia stato adattato sui ciao lamellari anche essi credo da yenagt o qualcuno che lui conosce. ciao,scusa perché non può essere una alternativa per avere una aspirazione più diretta?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 26, 2022 Share Posted January 26, 2022 7 ore fa, P.Paolo ha scritto: non può essere una alternativa per avere una aspirazione più diretta Non l'ho mai detto... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GiulioEX125 Posted February 3, 2022 Share Posted February 3, 2022 Sta immagine l'ho trovata se non ricordo male su un forum italiano. Può essere che dico cacchiate eh... Ma mi pare che il problema maggiore fosse che toccava contro l'ammortizzatore. Il topic mi sa che poi moriva nel nulla, altrimenti mi ricorderei bene l'eventuale continuazione perché mi pareva una gran figata Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Il_Barone Posted February 4, 2022 Share Posted February 4, 2022 Il 25/1/2022 at 23:55, Il_Barone ha scritto: Che cos'ha di phigo oltre ad essere nero satinato e rosso che lo rende resing? Rinnovo la domanda, cosa ha di così speciale? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FedeBO Posted February 4, 2022 Share Posted February 4, 2022 Ragionandoci , secondo me, il fatto che avendo la vaschetta in quella posizione sia possibile sfruttare un collettore cortissimo 5 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hermans Posted February 4, 2022 Share Posted February 4, 2022 5 minuti fa, Il_Barone ha scritto: Rinnovo la domanda, cosa ha di così speciale? Riduci le perdite di carico, quindi migliori il riempimento (rendimento volumetrico). in quel senso si spiega anche chi sostiene che con i vari SI le large viaggino più che con un carb con collettore (qualcuno ha azzardato una differenza di anche 1 pony a banco, specie agli alti).. nonostante sia un carburatore "brutto". 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iago Posted February 4, 2022 Share Posted February 4, 2022 41 minuti fa, Il_Barone ha scritto: Rinnovo la domanda, cosa ha di così speciale? Nero satinato e rosso = Milan = +2 CV su tutto l'arco di utilizzo 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Il_Barone Posted February 4, 2022 Share Posted February 4, 2022 1 ora fa, Iago ha scritto: Nero satinato e rosso = Milan = +2 CV su tutto l'arco di utilizzo Avrei detto più Foggia 1 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted February 4, 2022 Author Share Posted February 4, 2022 1 ora fa, Iago ha scritto: Nero satinato e rosso = Milan = +2 CV su tutto l'arco di utilizzo WOOOOOW!!!!!!!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted February 4, 2022 Author Share Posted February 4, 2022 16 ore fa, GiulioEX125 ha scritto: Sta immagine l'ho trovata se non ricordo male su un forum italiano. Può essere che dico cacchiate eh... Ma mi pare che il problema maggiore fosse che toccava contro l'ammortizzatore. Il topic mi sa che poi moriva nel nulla, altrimenti mi ricorderei bene l'eventuale continuazione perché mi pareva una gran figata L'unica cosa che sta come una martellata sulle palle è il collettore.Ma cazzo un capolavoro del genere fagli un collettore in inox Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted February 4, 2022 Author Share Posted February 4, 2022 più o meno sarebbe così Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted February 4, 2022 Share Posted February 4, 2022 In generale lo sbattimento per adattare e carburare trova logica sul piacere di farlo ed estetico per chi piace .in soldoni recuperare qualche centimetro di collettore a senso quando si e' raggiunta la presunta perfezione su tutti I componenti del motore per chi gareggia o per altri motivi cerca il pelo massimo ,ma gia' a quel punto e' passato a un diametro maggiore di un 28/30 .parere personale non ha senso alcuno montare un carburatore del genere .un esempio,le small che conservano il carb nel pozzetto hanno un collettore kilometrito eppure vanno urca se vanno .se trovo a due soldi un carb del genere e ho tempo, per giocare si puo' provare ,ma bisogna anche essere consapevoli che non aumenteranno le prestazioni ,o per lo meno saranno legerissimamente percepite in una piu' pronta risposta del gas .con variazioni che vanno dal poco al poco niente 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Officina muttley Posted February 4, 2022 Share Posted February 4, 2022 Beh secondo me, non è questione di collettore inteso come sua lunghezza, ma come forma. Il condotto per me è meglio che abbia una certa lunghezza perche si verifichi velocità ed inerzia al suo interno. Un collettore molto corto non ne ha di inerzia del flusso, ma il discorso va un po' fuoristrada. Restando in tema, avere un collettore ( inteso dall'apertura valvola alla bocca del carburatore o presa aria) rettilineo, con la variazione di forma e di sezione per raccordarsi alla luce della valvola fa un enorme differenza dall'avere una curva stretta di 90°-100° dove per forza di cose con la velocità il flusso si stacca dal raggio interno strozzando il condotto... Rettilineo ed orientato nella direzione verso dove deve andare la carica aspirata secondo me serve. In questo caso questo tipo di carburatore è vincente con un collettore inclinato di almeno 45° e non dritto come in foto. Il problema poi è montarlo sul telaio. La presa aria (tromba) lunga che ha così ad occhio non è male proprio per dare lunghezza. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted February 4, 2022 Author Share Posted February 4, 2022 2 ore fa, Officina muttley ha scritto: Be , secondo me non è questione di collettore inteso come lunghezza , ma come forma . Il condotto per me e meglio che abbia una certa lunghezza , perche si verifichi velocità-innerzia , e un collettore molto corto non ne ha ..,il discorso va un po' fuoristrada . Restando in tema , avere un collettore ( inteso dall' apertura valvola alla bocca del carburatore , o presa aria , rettilineo.. con la variazione di forma e di sezione per raccordarsi alla luce della valvola , fa un enorme differenza dal avere una curva stretta di 90°-100°, dove per forza di cose con la velocità , il flusso si stacca dal raggio interno strozzando il condotto ... . Rettilineo e orientato nella direzione di dove deve andare la carica aspirata ,serve .. . In questo caso questo carburatore e vincente con un collettore inclinato di almeno 45° e non dritto come in foto. Il problema poi e montarlo sul telaio .. . La presa aria(tromba) lunga che ha,così ad occhio non è male proprio per dare lunghezza. ciao,con un collettore da 45°,dovrebbe essere perfetto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GiulioEX125 Posted February 5, 2022 Share Posted February 5, 2022 (edited) 20 ore fa, P.Paolo ha scritto: ciao,con un collettore da 45°,dovrebbe essere perfetto Modifico il mio post di risposta perché avevo frainteso la tua frase Paolo. Se intendi carburatore Yoshimura con collettore a 45°, allora si, credo che possa risultare ottimale. Diciamo che lavorerebbe più dritto in verticale rispetto ad un carburatore normale. Ad esempio @Officina muttley quel collettore a 45° girato indietro che hai fatto per quel Crono a valvola, sarebbe stato ancora meglio usando un carburatore di questo tipo, no? Lavorerebbe più dritto, mentre il carb normale che hai usato tu, credo lavori a circa 40-45° di inclinazione, che è un po' al limite... Edited February 5, 2022 by GiulioEX125 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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