Nicoló Posted September 24, 2025 Share Posted September 24, 2025 (edited) Ciao ragazzi, volevo un parere su questa configurazione: m1b d60 albero fabbri mower spalle 83 b97 cono 20 sip variabile 30 vhsh con pacco lamellare parmakit cambio 1-2-3 originale e 4º drt da 47 con cluster 17-19 drt PARMA Campana pensavo ad una drt 21/60 che poi me la gioco con i pignoni pensavo 23 o 24/ 60 E in fine la frizione, non saprei… cm4 cirmaz, fabbri fb24…boh… Fatemi sapere cosa ne pensate, grazie!! Edited September 24, 2025 by Nicoló Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted September 24, 2025 Share Posted September 24, 2025 Marmitta? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nicoló Posted September 24, 2025 Author Share Posted September 24, 2025 Per ora vmc strada s3, prossimamente valuterò altro. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted September 25, 2025 Share Posted September 25, 2025 Cambio cortissimo, a meno che non fai trial! Vai con un ratio di primaria 2.50 circa (27/69 che ha la stessa possibilità di gioco con i pignoni) e una quarta corta z20 sul quadruplo, molto bella ad esempio la cascata delle marce del quadruplo malossi 10 15 18 20, che ti ritrovi una seconda da 15 che è molto bella da guidare. Per il resto bella configurazione! 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted September 25, 2025 Share Posted September 25, 2025 In effetti dovresti partire già con il 24/60 e poi vedere che gomme montarci 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nicoló Posted September 25, 2025 Author Share Posted September 25, 2025 (edited) Eh si puntavo ad averlo corto perché si, per gusti mi piacerebbe così, però si potrei andare di 24 o 25 visto che il 23/60 è un po’ troppo Edited September 25, 2025 by Nicoló Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nicoló Posted September 25, 2025 Author Share Posted September 25, 2025 Ora ho le 3.50 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
solovalvola Posted September 25, 2025 Share Posted September 25, 2025 42 minuti fa, Nicoló ha scritto: Eh si puntavo ad averlo corto perché si, per gusti mi piacerebbe così, però si potrei andare di 24 o 25 visto che il 23/60 è un po’ troppo Abiti sull'Everest? Ciauz 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Giodeste Posted September 25, 2025 Share Posted September 25, 2025 20 ore fa, Nicoló ha scritto: Ciao ragazzi, volevo un parere su questa configurazione: m1b d60 albero fabbri mower spalle 83 b97 cono 20 sip variabile 30 vhsh con pacco lamellare parmakit cambio 1-2-3 originale e 4º drt da 47 con cluster 17-19 drt PARMA Campana pensavo ad una drt 21/60 che poi me la gioco con i pignoni pensavo 23 o 24/ 60 E in fine la frizione, non saprei… cm4 cirmaz, fabbri fb24…boh… Fatemi sapere cosa ne pensate, grazie!! Secondo ma una fb 24 evo va più che bene, la paghi 20€ in più che la 24 normale, ed hai più sicurezza. la Crimaz é sicuramente un passo avanti ma costa anche 130€ in più 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted September 25, 2025 Share Posted September 25, 2025 E una VMC? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide1086 Posted September 25, 2025 Share Posted September 25, 2025 La butto lì: Ma una frizione originale con i soli piani rettificati e dischi Polini montati con qualche accorgimento? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted September 25, 2025 Share Posted September 25, 2025 9 minuti fa, davide1086 ha scritto: La butto lì: Ma una frizione originale con i soli piani rettificati e dischi Polini montati con qualche accorgimento? Con i rapporti corti e se ci guidi aggressivo non tiene bene come una fatta apposta Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nicoló Posted September 25, 2025 Author Share Posted September 25, 2025 7 ore fa, solovalvola ha scritto: Abiti sull'Everest? Ciauz No, gusti miei, a me piace così..😅 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enrico83 Posted September 26, 2025 Share Posted September 26, 2025 Hai tutta la mia approvazione!😅 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Barry-60 Posted September 26, 2025 Share Posted September 26, 2025 Se ti vuoi far sentir dire che va bene ok configurazione perfetta. Se vuoi un parere onesto é troppo corto non sfrutti la coppia/potenza che ti da a meno che non faccia 13000 giri ma non é il cilindro adatto. Consiglio tieni quel cambio e metti una 28/69, se il motore non va hai sbagliato qualcosa 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enrico83 Posted September 26, 2025 Share Posted September 26, 2025 Io con lo stesso cambio e configurazione simile ho provato la 26 69. Non mi piaceva niente come calava fra una marcia e l'altra. Per me il 25-69 è il suo. Ritoccatina alle fase di scarico. Una bella raven serie X e via a farlo urlare anche in salita. Per un periodo ho girato anche con la 25-72. Se fai solo montagna ci può anche stare. Poi molto dipende dal tuo stile di giuda. A me i motori delle smallframe piace spremerli fin quando il fuori giri grida pietà! 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SpecialJack Posted September 26, 2025 Share Posted September 26, 2025 Il mio è così configurato: M1B60 Gtr Lamellare mrt con phbh28 Marmitta Egig Mamba Cambio con cluster z21 e 25/69 Accensione sip variabile Frizione mix fatto da me con doppia molla polini/zirri, campana e parastrappi fabbri. Albero base Drt per valvola con spalla pieno volano e biella LZ. 1a inutilizzabile 2a si alza in coppia 3a galleggia se la prendi forte 4a fino a 10.200 giri circa e i 130kmh circa. Ora dopo un migliaio di km la frizione inizia a dari i primi segni di cedimento, i consumi dipende dal polso ma impossibile andare piano, 10-15km/l. Forse il pignone da 26 sarebbe ideale. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TheROS94 Posted September 26, 2025 Share Posted September 26, 2025 Ciao, se posso darti un consiglio cambia marmitta. Parlo per prove fatte e verificate a banco. Quella marmitta perde ben 3 CV rispetto alla m3xc. Sui quattrini l'unica che mi sento si consigliare è la Raven, direi "quasi" superiore alla dedicata. D60 o d56 ci vuole lo z20 e la 27/69 tonda, come base di partenza e poi si aggiusta a piacimento. Spendendo qualcosa in più si può fare 17 20/47 e allungare a z28 il pignone... Montagna o non montagna, a meno che uno non faccia su e giù sull' Everest tutti i giorni..... Che senso ha avere un frullino e cambiare marcia ogni 20 metri? Meglio piantare la secinda e dar gas! Dai tornanti si sveglia ed è gestibile, inoltre inizi a fare anche velocità buone con un pignone da 27 o 28. 3 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nicoló Posted September 27, 2025 Author Share Posted September 27, 2025 15 ore fa, Barry-60 ha scritto: Se ti vuoi far sentir dire che va bene ok configurazione perfetta. Se vuoi un parere onesto é troppo corto non sfrutti la coppia/potenza che ti da a meno che non faccia 13000 giri ma non é il cilindro adatto. Consiglio tieni quel cambio e metti una 28/69, se il motore non va hai sbagliato qualcosa No no anzi grazie del consiglio!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enrico83 Posted September 27, 2025 Share Posted September 27, 2025 (edited) 13 ore fa, TheROS94 ha scritto: Che senso ha avere un frullino e cambiare marcia ogni 20 metri? Ha senso se porti le fasi a 128-188. Ci metti un bel 34 vhsb e con la raven x35 entra in coppia a 6/7000 giri per tirare ben oltre gli 11000. È vero che le prime 2 marce son nervosette,ma il bello è anche questo.Con un motore elastico tiri per bene tutte le marce e ti diverti come un pazzo a domare una ruota anteriore che non vuole star giù 😅. Edited September 27, 2025 by enrico83 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted September 27, 2025 Share Posted September 27, 2025 Fin che non ti affianca uno con un motore anche meno potente e prende strada 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
solovalvola Posted September 27, 2025 Share Posted September 27, 2025 6 ore fa, enrico83 ha scritto: Ha senso se porti le fasi a 128-188. Ci metti un bel 34 vhsb e con la raven x35 entra in coppia a 6/7000 giri per tirare ben oltre gli 11000. È vero che le prime 2 marce son nervosette,ma il bello è anche questo.Con un motore elastico tiri per bene tutte le marce e ti diverti come un pazzo a domare una ruota anteriore che non vuole star giù 😅. Se i motori sono fatti bene, tirano gli stessi giri (o più) con fasi più basse e anche con primarie più lunghe sono nervosetti in 1a e 2a. Va bene i gusti personali, ma un 144cc con i rapporti del 102 non si può sentire dai... Ciauz 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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