Rivv Posted March 26 Author Share Posted March 26 Che ne dite? Spero di aver dato un'idea del passaggio al pmi, e ancora non ho toccato il pistone. Le fasi sono bassine: 124 i primari e 182 lo scarico, ma forse lo provo prima così. Lo scarico che ci monterò e con cui farò vari step è un Vmc Evo, se la trovo anche la vecchia edizione che mi piace di più (collettore ø35). Ha tutti i presupporti per andare "forte" sto motore, vedremo però per quanto. E sì... ho dato un'ultima riguardata alla valvola🫠 area esterna buona per un 36/38 20240326_165921.mp4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 26 Share Posted March 26 Perché pensi sia basso di fasi? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rivv Posted March 26 Author Share Posted March 26 1 minuto fa, McKenzie ha scritto: Perché pensi sia basso di fasi? Rispetto alle 126/186 dichiarate da mamma Vmc sono un po' bassine Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Riky Posted March 26 Share Posted March 26 (edited) 1 ora fa, Rivv ha scritto: Rispetto alle 126/186 dichiarate da mamma Vmc sono un po' bassine Se hai misurato senza guarnizione sotto è probabile che 1 grado possa ballare. A meno che non hai misurato l'altezza di compressione del pistone e trovato che c'è abbastanza guida sul pistone, io la camicia non l'avrei tolta Edited March 26 by Riky Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted March 26 Share Posted March 26 4 ore fa, Rivv ha scritto: Che ne dite? Spero di aver dato un'idea del passaggio al pmi, e ancora non ho toccato il pistone. Le fasi sono bassine: 124 i primari e 182 lo scarico, ma forse lo provo prima così. Lo scarico che ci monterò e con cui farò vari step è un Vmc Evo, se la trovo anche la vecchia edizione che mi piace di più (collettore ø35). Ha tutti i presupporti per andare "forte" sto motore, vedremo però per quanto. E sì... ho dato un'ultima riguardata alla valvola🫠 area esterna buona per un 36/38 20240326_165921.mp4 111 MB · 0 download Il pistone non ha senso che lo tocchi in aspirazione,invece dal video ,ma posso sbagliare ,sembra che la sacca travaso con pistone tutto basso non offre un passaggio tutto pieno . Non ha molta importanza,prova sto motorello,vedi come si comporta ecc..... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rivv Posted March 26 Author Share Posted March 26 1 ora fa, Montepulciano ha scritto: Il pistone non ha senso che lo tocchi in aspirazione,invece dal video ,ma posso sbagliare ,sembra che la sacca travaso con pistone tutto basso non offre un passaggio tutto pieno . Non ha molta importanza,prova sto motorello,vedi come si comporta ecc..... Aspetta, al pistone voglio solo ammorbidire gli spigoli sotto lo spinotto. Il passaggio potrebbe essere migliore, ma per mantenere l'inclinazione dei travasi del cilindro non posso scavare oltre... altrimenti mi troverei con una sacca molto verticale che cozzerebbe coi travasi del gt. Di allargare in orizzontale non me la sento perché voglio mantenere materiale intorno ai prigionieri. La futura biella 100 risolverà parte del problema. Inoltre ho fatto un esperimento sui lanci, se e solo se funzionerà lo condividerò😉 l'angolare di aliexpress è una bomba! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rivv Posted March 26 Author Share Posted March 26 3 ore fa, Riky ha scritto: Se hai misurato senza guarnizione sotto è probabile che 1 grado possa ballare. A meno che non hai misurato l'altezza di compressione del pistone e trovato che c'è abbastanza guida sul pistone, io la camicia non l'avrei tolta Ho comprato il kit già senza camicie, ho solo spianato per bene perché c'era ancora 1mm di bordino lato scarico Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 26 Share Posted March 26 1 ora fa, Rivv ha scritto: l'angolare di aliexpress è una bomba! Quale? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rivv Posted March 27 Author Share Posted March 27 https://a.aliexpress.com/_EH7jgoN 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rivv Posted April 1 Author Share Posted April 1 Dopo una settimana di lavoro tra fresino angolare, repro blu, misure dei calchi sono arrivato a questo Secondo voi conviene limare anche i prigionieri? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted April 2 Share Posted April 2 5 ore fa, Rivv ha scritto: Secondo voi conviene limare anche i prigionieri? Cosa che hanno fatto in molti pur di avere dei secondari che "girano" come piaceva loro piuttosto che dei booster di scarico con un condotto che punta bene... A mio avviso sono cose che servono dopo aver provato diversi step e per farsi un'idea vera del proprio lavoro, ma con riscontri oggettivi di volta in volta. Ovvero se stai applicando delle proprie ed usando un minimo di calcolo per i rapporti tra le aree alla fine è assai probabile che fra i vari compromessi di questi motori ti troverai a limare e sfondare verso i prigionieri per poi sigillare gli stessi in qualche modo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted April 2 Share Posted April 2 Altrettanto sono convinto che il cilindro fosse da provare per bene e come già detto, anche se rispetto le tue idee, svilupperei di più il carter rispetto al resto,ma solo dopo aver provato. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rivv Posted April 2 Author Share Posted April 2 7 ore fa, McKenzie ha scritto: Ovvero se stai applicando delle proprie ed usando un minimo di calcolo per i rapporti tra le aree alla fine è assai probabile che fra i vari compromessi di questi motori ti troverai a limare e sfondare verso i prigionieri per poi sigillare gli stessi in qualche modo... Esatto, per i calcoli che avevo fatto io e le aree che avrei dovuto rispettare, bucare nei prigionieri è stato inevitabile. 7 ore fa, McKenzie ha scritto: svilupperei di più il carter rispetto al resto Cosa faresti ancora al carter? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rivv Posted April 14 Author Share Posted April 14 Il 2/4/2024 at 05:27, McKenzie ha scritto: Altrettanto sono convinto che il cilindro fosse da provare per bene e come già detto, anche se rispetto le tue idee, svilupperei di più il carter rispetto al resto,ma solo dopo aver provato. Ciao mc, ho risolto quel problema del passaggio al pmi, in effetti ero stretto... Mi serve un consiglio... quanto tagliare per montare il carburatore a ridosso del pacco? Mi farò fare un collettore extracorto da pochi cm, quel che basta per non far toccare la vaschetta. Qualcuno riesce a scaricare la foto e disegnarmi il contorno del taglio? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enrico83 Posted April 18 Share Posted April 18 Secondo me queste operazioni vanno fatte in opera. Ovvero provi, tagli un po' riprovi e così via. Così facendo eviti di sventrare inutilmente dove non serve Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rivv Posted April 18 Author Share Posted April 18 1 ora fa, enrico83 ha scritto: Secondo me queste operazioni vanno fatte in opera. Ovvero provi, tagli un po' riprovi e così via. Così facendo eviti di sventrare inutilmente dove non serve Giusto! Ho chiesto di farmi un contorno per capire se si può tagliare sul bordino saldato a punti che si vede sopra al foro originale. Se non si può tagliare lì, tanto vale montare il collettore lungo... Ho visto qualche vespa col pozzetto aperto, collegato al carburatore e fatto funzionare come airbox. Sarebbe il mio obiettivo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted April 18 Share Posted April 18 Io l'ho visto solo su quelle da corsa dove monti e smonti motori come cambiare mutande... Sta fissa dei collettori corti porta a dei risultati tangibili al banco e se sì in qual percentuale rispetto ad un buon setting e marmitta giusta? 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted April 18 Share Posted April 18 4 ore fa, Rivv ha scritto: Giusto! Ho chiesto di farmi un contorno per capire se si può tagliare sul bordino saldato a punti che si vede sopra al foro originale. Se non si può tagliare lì, tanto vale montare il collettore lungo... Ho visto qualche vespa col pozzetto aperto, collegato al carburatore e fatto funzionare come airbox. Sarebbe il mio obiettivo Visto che le tue intenzioni sono belliche ,valuta magari se ti conviene retrocedere il motore di circa 4 cm ........ 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rivv Posted April 18 Author Share Posted April 18 15 minuti fa, Montepulciano ha scritto: Visto che le tue intenzioni sono belliche ,valuta magari se ti conviene retrocedere il motore di circa 4 cm ........ Gasa come idea: come si fa? Aiuterebbe anche la gestibilità in accelerazione aumentando l'interasse, tanto sotto la pk di spazio ce n'è. Che bella idea! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted April 18 Share Posted April 18 32 minuti fa, Rivv ha scritto: Gasa come idea: come si fa? Aiuterebbe anche la gestibilità in accelerazione aumentando l'interasse, tanto sotto la pk di spazio ce n'è. Che bella idea! C'è da fare una bella c saldata ,come ingombri sei apposto ,stavo per farlo sulla mia XL ma ho abbandonato perché voglio provare un espansione che ho fatto nel 96 😅che gira dietro l'ammortizzatore. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rivv Posted April 18 Author Share Posted April 18 2 ore fa, Montepulciano ha scritto: C'è da fare una bella c saldata ,come ingombri sei apposto ,stavo per farlo sulla mia XL ma ho abbandonato perché voglio provare un espansione che ho fatto nel 96 😅che gira dietro l'ammortizzatore. Ma se invece facessi un altro buco più avanti oltre a quello originale? Avvito due piastre spesse di ferro che farebbero da prolunga... non so se mi spiego Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted April 18 Share Posted April 18 4 ore fa, Rivv ha scritto: Ma se invece facessi un altro buco più avanti oltre a quello originale? Avvito due piastre spesse di ferro che farebbero da prolunga... non so se mi spiego Anche una c saldata ,non è troppo invasiva e tutto sommato anche reversibile , più di sfondare il foro pozzetto .valuta ...... Io sono per fare le cose a modo e a tal proposito se mai vuoi intraprendere di arretrare il motore ti avverto che bisogna anche cambiare l'inclinazione del bicchierino ammortizzatore .si può fare sicuramente in diversi modi . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rivv Posted April 18 Author Share Posted April 18 22 minuti fa, Montepulciano ha scritto: Anche una c saldata ,non è troppo invasiva e tutto sommato anche reversibile , più di sfondare il foro pozzetto .valuta ...... Io sono per fare le cose a modo e a tal proposito se mai vuoi intraprendere di arretrare il motore ti avverto che bisogna anche cambiare l'inclinazione del bicchierino ammortizzatore .si può fare sicuramente in diversi modi . Magari più avanti, quando mi sarò tolto gli esami dalle p4lle e inizierò l'impresa ti contatterò meglio... Anche per fare la C e capire dove farla saldare 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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