102 Polini Doppia Alimentazione spinto

[ivannn17]

1 minuto fa, Marman18 ha scritto:

No su lamellare puoi aprire tutto, solamente che se metti caso si rompe la lamella, poi rimani a piedi. Se invece ti contieni con la fase, anche con la lamella rotta il motore va e torni a casa

Se è un motore che userai poco, apri tutto e via, ma se ci vuoi fare un po' di strada allora il caso cambia

Non ho ben capito se hai prima lavorato l'albero senza toccare la parte interna della valvola, perché se no, hai sbagliato...

be si diciamo che ho 16 anni e ho solo una vespa quindi faccio strada quasi tutti giorni... non 200km al giorno però giro dopo giro del paese e dintorni un po di strada la faccio al giorno.

Comunque la valvola per com'era la lascio per questo sono passato direttamente all'albero, mi resta solo allargarla dei lati. Dite che 1.5mm di tenuta ai due lati vada bene oppure potrei azzardare qualcosina in più senza compromette la tenuta 

[ivannn17]

dite che la lamella originale duri poco con la mia configurazione?

e soprattutto se si rompe si spezza proprio e si divide in due pezzi oppure rimane un "pezzo unico" solamente spezzato???

[Marman18]

Se si spezza, ed è di carbonio, non succede poi chissà cosa. Magari poi nemmeno si spezza, ma si Consuma in qualche spigolo. 

Tenuta, puoi anche scendere sotto 1,5mm, però deve essere perfetta la valvola, e comunque devi prima avere l'albero per capire fino a dove puoi spingerti (devi fare un falso montaggio, dalla valvola segnare sull'albero il foro stesso, poi togliere la albero dal motore e verificare quanta tenuta rimane sull'albero) dopo aver verificato ciò, puoi muoverti ad allargare LEGGERMENTE la valvola (evita di usare il fresino, usa una lima, ci metterai molto di più, ma molto inferiore è la probabilità di sbagliare)

Gente ha lasciato anche 8 decimi di tenuta, ma visto l'esperienza mantieniti sui 1,5/1,8mm. 

[ivannn17]

19 minuti fa, Marman18 ha scritto:

Se si spezza, ed è di carbonio, non succede poi chissà cosa. Magari poi nemmeno si spezza, ma si Consuma in qualche spigolo. 

Tenuta, puoi anche scendere sotto 1,5mm, però deve essere perfetta la valvola, e comunque devi prima avere l'albero per capire fino a dove puoi spingerti (devi fare un falso montaggio, dalla valvola segnare sull'albero il foro stesso, poi togliere la albero dal motore e verificare quanta tenuta rimane sull'albero) dopo aver verificato ciò, puoi muoverti ad allargare LEGGERMENTE la valvola (evita di usare il fresino, usa una lima, ci metterai molto di più, ma molto inferiore è la probabilità di sbagliare)

Gente ha lasciato anche 8 decimi di tenuta, ma visto l'esperienza mantieniti sui 1,5/1,8mm. 

la lamella è quella originale nuova e credo sia tutt'altro che carbonio... penso karbonit ma non sto dicendo nulla di ufficiale. Seguirò il tuo consiglio e quindi aspetterò l'albero prima di allargare la valvola, penso di stare sui 1.5mm e magari qualcosina in meno

[ivannn17]

visto che sono in tempo qualcuno ha qualche consiglio su come aumentare la durata di essa? ad esempio ricrearne una in carbonio con magari 0,35 di spessore. Ditemi la vostra

[Mv33]

1 ora fa, ivannn17 ha scritto:

visto che sono in tempo qualcuno ha qualche consiglio su come aumentare la durata di essa? ad esempio ricrearne una in carbonio con magari 0,35 di spessore. Ditemi la vostra

Quel collettore è nato male è morirà sempre male. Quella lamella lì rompere le palle in qualsiasi modo. Lasciala originale

[Rudy]

4 minuti fa, Mv33 ha scritto:

Quel collettore è nato male è morirà sempre male. Quella lamella lì rompere le palle in qualsiasi modo. Lasciala originale

Quel kit li è fatto per montaggio p&p con albero e valvola originale e male non va. Lavorato dura poco e da rogne. 

[Lonza92]

Perdonami ma credo di aver perso qualcosa per strada..

Precedentemente ho letto che la valvola era stata leggermente abbassata, quindi è praticamente stock giusto?

Con un 36 di carburatore? In più ti avevamo consigliato di partire da cio che avevi e verificare innanzitutto le fasi da dare su albero e pistone per poi procedere col resto..

Qui mi par di capire che l albero ha una fase di non si sa quanto, il pistone non si sa che fasi abbia, non mi pare ti sia ben chiaro il funzionamento di base di sto cilindro che come ti abbiamo detto svariate volte ha i suoi limiti di base e non puoi farci molto..

Lungi da me che questo non vuol essere assolutamente un commento offensivo o altro, anzi.. perché da quello che leggo hai tantissime idee e altrettanto confuse.. 

È sempre un dispiacere perdere soldi e tempo su una cosa che poi non va e stiamo cercando di aiutarti nel progetto, ma credimi che non ci vedo ne capo ne coda..

[Alberto.dm Tecnofalc]

OK ma a me pare che lui abbia la sua direzione in questo progetto nonostante gli si abbia dato le dovute informazioni, a me piace perchè ricorda le mie prime avventure motoristiche, poi ragà ma volete mettere montare il 36 sul 102 vespa a sedici anni? una figata dai

 

Foto mio albero le ho ma valle a cercare, mi feci dare dal Tameni la spalla aspirazione che con cura anticipai ad avere quei 230 e rotti gradi totali, volevo esagerare e così fu, poi me lo chiuse in biella 97...quando ho visto il tuo volantino aspirazione l'associazione al mio ex albero è stata immediata e con stupore, una spalla moncata così ricordavo solo la mia 😄

 

Ora a che punto stai della elaborazione

[ivannn17]

salve ragazzi, scusate la mia assenza ma trovo tempo per fare qualche lavoro e scrivere qui solo quando ho un po di tempo libero, fra un po inizia anche la scuola quindi mettendoci pure il lavoro di tempo ne avrò poco e niente 😭. Comunque stasera metto mano ai travasi nel carter e voglio fare qualcosina di meglio anche sulla valvola. Inoltre inizierò anche a lavorare l'aspirazione sul cilindro... li aspetto qualche consiglio su come comportarmi... per il compleanno mi arriva crociera drt da 51mm e sto decidendo se farmi regalare anche la testa vmc di cui vi avevo parlato.

Riguardo la testa avevo qualche domanda da fare a voi esperti:

•Tutti e due i pistoni (Polini e Vmc) hanno il cielo bombato, l'unica differenza è che il polini lo è leggermente di più del vmc (potrebbe portare problemi o solo miglioramenti con quella testa?)

•Secondo voi aumenterebbe il rdc troppo?

 

Questa testa non la sto solo scegliendo per via della candela centrale e del raffreddamento ottimizzato, la sto scegliendo anche per potere usare i comodissimi prigionieri lunghi al posto di quei antipaticissimi prigionieri corti... lascio a voi le considerazioni 

 

{Ovviamente la testa verrà tornita a diametro 55}

 

Edited September 7 by ivannn17

[ivannn17]

Il 27/08/2026 at 14:53, Alberto.dm Tecnofalc ha scritto:

OK ma a me pare che lui abbia la sua direzione in questo progetto nonostante gli si abbia dato le dovute informazioni, a me piace perchè ricorda le mie prime avventure motoristiche, poi ragà ma volete mettere montare il 36 sul 102 vespa a sedici anni? una figata dai

 

Foto mio albero le ho ma valle a cercare, mi feci dare dal Tameni la spalla aspirazione che con cura anticipai ad avere quei 230 e rotti gradi totali, volevo esagerare e così fu, poi me lo chiuse in biella 97...quando ho visto il tuo volantino aspirazione l'associazione al mio ex albero è stata immediata e con stupore, una spalla moncata così ricordavo solo la mia 😄

 

Ora a che punto stai della elaborazione

beh qui in zone c'è un polini un 55 col 39 che da le botte ai 135🤣

[Lonza92]

hai il cambio con gli ingranaggi vecchi che hai bisogno della crociera da 51mm? perchè solitamente la piu diffusa è la 50.2mm, occhio a non far mischioni che poi fai casino..

riguardo la testa sei sicuro che i fori si trovino? non possiamo dirti noi che rdc avrai, se la bombatura del pistone corrisponde con la testa, ma essendo modifiche custom devi misurare e controllare tutto..

per me non è p&p in quanto hanno forature diverse.. e in piu se non fai i fori passanti per montare i prigionieri lunghi sarà molto complicato adattare tutto..

secondo me stai mettendo mano a troppa roba allo stesso tempo e non avrai modo di capire che modifica a che miglioramento o peggioramento ti ha portato.. 

[Turbo99]

Non fare cazzate con le teste, se prendi la testa vmc usa anche il pistone vmc e così anche per polini. Non mischiare.

[Mv33]

Metti mano ai travasi in canna prima di far tutto il resto se no è inutile

[ivannn17]

2 ore fa, Lonza92 ha scritto:

hai il cambio con gli ingranaggi vecchi che hai bisogno della crociera da 51mm? perchè solitamente la piu diffusa è la 50.2mm, occhio a non far mischioni che poi fai casino..

riguardo la testa sei sicuro che i fori si trovino? non possiamo dirti noi che rdc avrai, se la bombatura del pistone corrisponde con la testa, ma essendo modifiche custom devi misurare e controllare tutto..

per me non è p&p in quanto hanno forature diverse.. e in piu se non fai i fori passanti per montare i prigionieri lunghi sarà molto complicato adattare tutto..

secondo me stai mettendo mano a troppa roba allo stesso tempo e non avrai modo di capire che modifica a che miglioramento o peggioramento ti ha portato.. 

il mio asse del cambio è della 3 marce del 1965 e ho installato gli ingranaggi Olympia 4 marce tipo originale, quindi dovrebbe essere 51.

Riguardo i fori giustamente dovrò forare il cilindro per mettere i prigionieri lunghi e mettere la testa che combacia perfettamente con la spaziatura sul carter.

Bhe comunque si sto cercando di fare tutto insieme perché ha 7 mesi che cammino col blocco tutto scassato e sinceramente non vedo l'ora di metterlo in moto questo

[ivannn17]

2 ore fa, Mv33 ha scritto:

Metti mano ai travasi in canna prima di far tutto il resto se no è inutile

si ovvio, sto cercando un fresino angolare a buon prezzo 

[Mv33]

2 ore fa, ivannn17 ha scritto:

si ovvio, sto cercando un fresino angolare a buon prezzo 

Piuttosto che spendere per la testa spendili per il fresino, prendi i gdtech che costano abbastanza poco e per le tue prime volte vanno bene

[Montepulciano]

No calchi no Party.

Poco e bene .

Sempre per la retta via ,no la via del retto .

Rosso di sera ,bianco frizzantino  a pranzo.

Se son cachi .......

[Turbo99]

3 ore fa, ivannn17 ha scritto:

il mio asse del cambio è della 3 marce del 1965 e ho installato gli ingranaggi Olympia 4 marce tipo originale, quindi dovrebbe essere 51.

Riguardo i fori giustamente dovrò forare il cilindro per mettere i prigionieri lunghi e mettere la testa che combacia perfettamente con la spaziatura sul carter.

Bhe comunque si sto cercando di fare tutto insieme perché ha 7 mesi che cammino col blocco tutto scassato e sinceramente non vedo l'ora di metterlo in moto questo

Ripeto, non inventarti nulla. Le cose semplici sono quelle che vanno più forte e durano di più.

La cosa che devi è dare un po’ di fase all’albero, usare una testa tipo polini racing con squish a 0,9/1mm e dare gas.

[McKenzie]

3 ore fa, ivannn17 ha scritto:

il mio asse del cambio è della 3 marce del 1965 e ho installato gli ingranaggi Olympia 4 marce tipo originale, quindi dovrebbe essere 51.

 

No, non vendono ingranaggi per i cambi 4m vecchi che io sappia e l'ultimo che ho fatto con le componenti che dici ho montato crociera 50,2 standard e poi spessorato di conseguenza.

 

3 ore fa, ivannn17 ha scritto:

Riguardo i fori giustamente dovrò forare il cilindro per mettere i prigionieri lunghi e mettere la testa che combacia perfettamente con la spaziatura sul carter.

 

I fori passeranno attraverso i travasi e sopra ti troverai con 4 fori sfalsati ed il piano non ad incasso, se vuoi fare un incasso poi sfondi nei fori che non usi e viene una schifezza.

 

3 ore fa, ivannn17 ha scritto:

Bhe comunque si sto cercando di fare tutto insieme perché ha 7 mesi che cammino col blocco tutto scassato e sinceramente non vedo l'ora di metterlo in moto questo

 

Fai con più calma e misura tutto, come ti han già detto fai spianare il cilindro per avere lo squish che ti serve e monta una testa polini racing anche presa usata

[Lonza92]

1 ora fa, McKenzie ha scritto:

 

No, non vendono ingranaggi per i cambi 4m vecchi che io sappia e l'ultimo che ho fatto con le componenti che dici ho montato crociera 50,2 standard e poi spessorato di conseguenza.

 

 

I fori passeranno attraverso i travasi e sopra ti troverai con 4 fori sfalsati ed il piano non ad incasso, se vuoi fare un incasso poi sfondi nei fori che non usi e viene una schifezza.

 

 

Fai con più calma e misura tutto, come ti han già detto fai spianare il cilindro per avere lo squish che ti serve e monta una testa polini racing anche presa usata

Praticamente ti ha detto lui quello che ti stavo per scrivere io..

-Ingranaggi nuovi 4m sono per crociera 50.2

-se guardi bene il secondario del 102 polini è sopra al prigioniero che fissa il cilindro, se fori passante sfondi senza contare le rogne già elencate su basi di appoggio e tenuta..

-nelle modifiche in generale è bene avere un minimo di idea di massima di cosa si vuol fare, e poi si inizia con le modifiche, fermo restando che spesso va ritrattato.. però non iniziare 50 cose (o peggio acquistarle) e poi a metà dell opera accorgerti che non vanno bene..

Sprechi soldi, tempo e pazienza 

[ivannn17]

buonasera ragazzi, riguardo la testata ho deciso di lasciar perdere almeno per ora... invece riguardo la crociera l'ho smontato e misurata è mi ha rilevato 50mm( l'ho gia ordinata, è la drt felino con molla e spessori inclusi).

Ho parlato con Diego di MD e mi ha detto che prima della fine del mese mi spedisce l'albero.

Inoltre ieri ho finito il travaso lato frizione.

 

Come vi sembra l'angolazione del travaso? potrei scavare un po di più?

mi sono mantenuto leggermente più stretto sotto perché se no arrivava troppo vicino al piano d'appoggio( un millimetro circa) già ve lo avevo fatto vedere 

[McKenzie]

Non è male e si può fare meglio guardando le sezioni, ma rischi di sfondare sui lati e non ne vale la pena

[ivannn17]

3 ore fa, McKenzie ha scritto:

Non è male e si può fare meglio guardando le sezioni, ma rischi di sfondare sui lati e non ne vale la pena

guarda sinceramente se sfondo li faccio saldare quindi non è un problema. In che punti posso migliorare? per sezione intendi l'angolo dello scivolo?

[solovalvola]

ma quindi il cilindro è finito?

perché sennò non ha molto senso preparare i carter per poi rimetterci mano.