McKenzie Posted March 3, 2021 Share Posted March 3, 2021 https://www.duepercento.com/it/devio-luce-vespa-50-special-per-accensioni-elettroniche-3401055.html Quello di francesca è questo della BGM, ma devo pensarci su e capire un po' come collegarlo per fare quello che vuoi fare tu... Mentre secondo me quello SIP non conversione, ma quello del link dovrebbe (lo spero) funzionare come vuoi te solo collegandolo bene https://www.sip-scootershop.com/it/product/interruttore-devioluci_60099000?q=devio luci special 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nossico Posted March 3, 2021 Author Share Posted March 3, 2021 6 ore fa, McKenzie ha scritto: https://www.duepercento.com/it/devio-luce-vespa-50-special-per-accensioni-elettroniche-3401055.html Quello di francesca è questo della BGM, ma devo pensarci su e capire un po' come collegarlo per fare quello che vuoi fare tu... Ok.. appena sai qualcosa fammi un fischio, grazie mc Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 3, 2021 Share Posted March 3, 2021 28 minuti fa, Nossico ha scritto: Ok.. appena sai qualcosa fammi un fischio, grazie mc Guardavo bene tutte le versioni che ti ho dato... se vedi bene in pratica lo stampo è sempre lo stesso cambia il funzionamento ed il numero/colore dei fili in base al funzionamento... Questo vuol dire che da quello che dici te facendo dei ponticelli dietro che non ha si riesce a farlo funzionare come quello che dicevo io In pratica si aggiungono e si tolgono dei fili Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nossico Posted March 3, 2021 Author Share Posted March 3, 2021 3 ore fa, McKenzie ha scritto: Guardavo bene tutte le versioni che ti ho dato... se vedi bene in pratica lo stampo è sempre lo stesso cambia il funzionamento ed il numero/colore dei fili in base al funzionamento... Questo vuol dire che da quello che dici te facendo dei ponticelli dietro che non ha si riesce a farlo funzionare come quello che dicevo io In pratica si aggiungono e si tolgono dei fili Quel tipo che ho linkato io potrebbe andare bene? Se leggi c'è scritto anche come collegare, da come è descritto sembra praticamente plug e play Possibile? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 4, 2021 Share Posted March 4, 2021 10 ore fa, Nossico ha scritto: Quel tipo che ho linkato io potrebbe andare bene? Se leggi c'è scritto anche come collegare, da come è descritto sembra praticamente plug e play Possibile? In pratica in quella versione probabilmente il deviatore funziona su 3 posizioni: SPENTO - Anabagliante+posizioni - Abbagliante+ posizioni E la levetta che ha 3 posizioni viene usata per le frecce. Come P&P lo sono tutti quanti... il fatto è che non hai la possibilità di spegnere la luce di posizione anteriore quando accendi la biluce ed il deviatore probabilmente a questo punto è a 3 posizioni Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Francesca Posted March 4, 2021 Share Posted March 4, 2021 se non sbaglio era della elestart mi diceva a suo tyempo il buon Mc... comunque collegando bene i fili si ha un risultato perfetto e pulito. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Francesca Posted March 4, 2021 Share Posted March 4, 2021 non ho seguito tutta la discussione ma anche modi8ficando l'originale va benissimo, santo Mc....😁 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Francesca Posted March 4, 2021 Share Posted March 4, 2021 visto che ci siamo lo scrivo qui, ho visto l'asse DISASSATO della drt che da 45 lo trasforma in corsa 47, come avrei voluto farlo io ma da brava rinco avendo fatto il mio motore attuale che è in corsa 45 avevo dimenticato del corsa 47 che secondo me farlo in c45 non ha senso.... SAPETE COME è questa soluzione? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 4, 2021 Share Posted March 4, 2021 26 minuti fa, Francesca ha scritto: visto che ci siamo lo scrivo qui, ho visto l'asse DISASSATO della drt che da 45 lo trasforma in corsa 47, come avrei voluto farlo io ma da brava rinco avendo fatto il mio motore attuale che è in corsa 45 avevo dimenticato del corsa 47 che secondo me farlo in c45 non ha senso.... SAPETE COME è questa soluzione? Una soluzione con poco senso... perchè fra biella e corsa cominci ad avere i classici problemi che si hanno con i cilindri corsa corta quando si va su con la corsa sia con la lunghezza del pistone, con l'altezza di compessione dove ha le fascie e cosa salta fuori a livello di fasi... con incremento di prestazioni decisamente limitato rispetto ad un corsa 45 che è ben più semplice da montare ed in genere non introduce di questi problemi (per carità risolvibili) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nossico Posted March 4, 2021 Author Share Posted March 4, 2021 9 ore fa, McKenzie ha scritto: In pratica in quella versione probabilmente il deviatore funziona su 3 posizioni: SPENTO - Anabagliante+posizioni - Abbagliante+ posizioni E la levetta che ha 3 posizioni viene usata per le frecce. Come P&P lo sono tutti quanti... il fatto è che non hai la possibilità di spegnere la luce di posizione anteriore quando accendi la biluce ed il deviatore probabilmente a questo punto è a 3 posizioni A me piacerebbe 1 spento 2 posizione Avanti dietro 3 posizioni e anabbagliante 4 posizioni e abbagliante Se funziona così ok altrimenti non eseguo nulla perché il devio costa sui 40 e secondo me il gioco non vale la candela Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 4, 2021 Share Posted March 4, 2021 1 ora fa, Nossico ha scritto: A me piacerebbe 1 spento 2 posizione Avanti dietro 3 posizioni e anabbagliante 4 posizioni e abbagliante Se funziona così ok altrimenti non eseguo nulla perché il devio costa sui 40 e secondo me il gioco non vale la candela Non ha 4 posizioni putroppo... E non mi viene in mente un modo che non sia una modifica... Ti direi di prendere quello del link su SIP sempre che ti vada bene spegnere la posizione anteriore quando usi la biluce Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nossico Posted March 4, 2021 Author Share Posted March 4, 2021 1 ora fa, McKenzie ha scritto: Non ha 4 posizioni putroppo... E non mi viene in mente un modo che non sia una modifica... Ti direi di prendere quello del link su SIP sempre che ti vada bene spegnere la posizione anteriore quando usi la biluce Fa nulla mc non ne varrebbe la pena la posizione la metto direttamente al verde dell' impianto così è accesa sempre e lascio il grigio della posizione posteriore invariato Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 5, 2021 Share Posted March 5, 2021 Perché no? Avresti lo stesso costo... Inoltre a sto punto se le posizioni ti vanno bene accese entrambe quando accendi le luci (decisamente meglio che sempre accese) basta modificare il devio originale Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 5, 2021 Share Posted March 5, 2021 Perché no? Avresti lo stesso costo... Inoltre a sto punto se le posizioni ti vanno bene accese entrambe quando accendi le luci (decisamente meglio che sempre accese) basta modificare il devio originale Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nossico Posted March 5, 2021 Author Share Posted March 5, 2021 59 minuti fa, McKenzie ha scritto: Perché no? Avresti lo stesso costo... Inoltre a sto punto se le posizioni ti vanno bene accese entrambe quando accendi le luci (decisamente meglio che sempre accese) basta modificare il devio originale Come faccio? Quindi non serve comprare quel devio? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nossico Posted March 5, 2021 Author Share Posted March 5, 2021 allora ragazzi , ieri ho collegato cambio e frizione e stamattina l ho provata un pochino giusto per farmi un idea di come potesse andare, prime impressioni ha un bellissimo tiro e coppia oserei dire come un 130 tranquillo sono rimasto sorpreso perche non è il solito 102 plug e play da ignorante, si sente che dietro c'è tutto un lavoro di messa a punto di fasi ecc. cosa che prima non avevo mai approfondito come ho fatto ora, ovviamente va carburato ancora bene e registrati di fino frizione e cambio. però devo dire che come motore per tutti i giorni va benissimo ed è abbastanza antisgamo se non fosse per la campana che si fa sentire magari è un po rabbioso nel salire di giri (monto ventola HP da 1,340kg) forse per quello? ho anche a casa una ventola della vespa V da 1,7kg magari un motore da coppia richiede un po di massa volanica in più, non so comunque ringrazio @McKenzie e @solovalvola che sono stati sempre in prima linea nel consigliarmi per la buona riuscita di questo progetto veramente di cuore GRAZIEEE, ora attendo pareri e consigli su come regolarlo di fino. pensate che nella mia zona sono l'unico ad avere un corsa 45 siamo rimasti un po indietro 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
solovalvola Posted March 5, 2021 Share Posted March 5, 2021 48 minuti fa, Nossico ha scritto: allora ragazzi , ieri ho collegato cambio e frizione e stamattina l ho provata un pochino giusto per farmi un idea di come potesse andare, prime impressioni ha un bellissimo tiro e coppia oserei dire come un 130 tranquillo sono rimasto sorpreso perche non è il solito 102 plug e play da ignorante, si sente che dietro c'è tutto un lavoro di messa a punto di fasi ecc. cosa che prima non avevo mai approfondito come ho fatto ora, ovviamente va carburato ancora bene e registrati di fino frizione e cambio. però devo dire che come motore per tutti i giorni va benissimo ed è abbastanza antisgamo se non fosse per la campana che si fa sentire magari è un po rabbioso nel salire di giri (monto ventola HP da 1,340kg) forse per quello? ho anche a casa una ventola della vespa V da 1,7kg magari un motore da coppia richiede un po di massa volanica in più, non so comunque ringrazio @McKenzie e @solovalvola che sono stati sempre in prima linea nel consigliarmi per la buona riuscita di questo progetto veramente di cuore GRAZIEEE, ora attendo pareri e consigli su come regolarlo di fino. pensate che nella mia zona sono l'unico ad avere un corsa 45 siamo rimasti un po indietro Il volano un po' piu' pesante potrebbe renderti il tutto molto piu' "ovattato" e regalarti qualche giro massimo in piu' oltre che qualche vibrazione in meno....io lo proverei. Ciauzz 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nossico Posted March 5, 2021 Author Share Posted March 5, 2021 3 ore fa, solovalvola ha scritto: Il volano un po' piu' pesante potrebbe renderti il tutto molto piu' "ovattato" e regalarti qualche giro massimo in piu' oltre che qualche vibrazione in meno....io lo proverei. Ciauzz Ah dimenticavo, come candela? Io ho sempre usato sui miei motori la Bosch w5ac può andare? Ho una Champions l86c e una ngk b8hs a casa La vespa viene usata soprattutto in estate. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted March 5, 2021 Share Posted March 5, 2021 La bosch usala fino a 20 gradi, poi metti la ngk che è più fredda Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nossico Posted March 5, 2021 Author Share Posted March 5, 2021 12 minuti fa, Turbo99/01 ha scritto: La bosch usala fino a 20 gradi, poi metti la ngk che è più fredda La ngk la metto d estate? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
solovalvola Posted March 5, 2021 Share Posted March 5, 2021 Vai con la b8 .. ci cammini qualche centinaio di km e dopo aver carburato la controlli.. se è tendente allo scuretto, puoi provare una b7, ma vedrai che con b8 vai tranquillo. Ciao 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 5, 2021 Share Posted March 5, 2021 I complimenti vanno a te che hai voluto realizzare un motore semplice, ma non convenzionale e sicuramente te lo godrai. Per il volano provali entrambi e tieni quello che ti piace di più, non è detto che abbiamo tutti gli stessi gusti... provare non costa molto lavoro per fortuna. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nossico Posted March 5, 2021 Author Share Posted March 5, 2021 (edited) Spero che questa lunga discussione possa essere d' aiuto a tutti coloro che intendono effettuare questa configurazione, Motore assolutamente divertente Non era in programma il progetto perché l ho fatto quando avevo un po' di tempo per scappare giù in garage e quando il buon @*VINCE* poteva scappare 🤣(a volte anche di notte) ma avendo una PK S con un 125 ET3 in configurazione tranquilla per macinare km senza problemi Nella special (anche essa fino a poco fa con Un 130dr) ho voluto un corsa corta particolare così posso stare senza scocchino perché ha la cuffia bassa Così ho due vespe con motori diversi Smembrato il 130 dr ho messo su il pinaschino @*VINCE* Ovviamente vi aggiorno sulle successive messe a punto che faremo Edited March 5, 2021 by Nossico 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nossico Posted March 11, 2021 Author Share Posted March 11, 2021 Allora ragazzi altre prove oggi. Impressioni: È un po' titubante ad entrare in coppia (ma roba di poco) e poi esplode, Che cosa sarà? Anticipo sono tra i 19/20 gradi Carburazione (phbl24) Getto max 95 Spillo 3 tacca dall alto Getto min 55 (Mi piace un po' grassa al primo quarto) Secondo voi? Devo anticipare un altro po'? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted March 11, 2021 Share Posted March 11, 2021 Prova a dargli altro anticipo, stai attento che sicuramente vorrà più miscela. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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