malossi 132 Problemi carburazione 132 malossi ghisa con aspirazione 30mm MHR

[MartinVale]

Ciao a tutti, sono nuovo del forum perciò spero di non incasinare nessuno.

 

Ho un 132 malossi ghisa MKIV con queste fasi:

 

Scarico 179°

Primari 125°

Secondari 115°

Squish 0.95mm

 

24 gradi d'anticipo con accensione VMC variabile da 1.4kg

 

Scarico allargato a 32mm per VMC EVO

25/69 con 18-20

 

Collettore MHR 30mm adattato (tagliate delle alette del cilindro) con montato un 30VHSH con la seguente taratura:

 

CANDELA: BR9ES

VITE ARIA: 1 giro(svitata)

GETTO MAX: 150

GETTO MIN: 42

SPILLO K24: 2° tacca dal basso

POLVERIZZATORE: DQ270

EMULSIONATORE MIN: CD1

VALVOLA BENZINA: 400

GALLEGGIANTE: 9gr

GHIGLIOTTINA: 50

GETTO STARTER: 60

 

Ho dei problemi dai 3/4 ai 4/4 di apertura e mi mura. Ho provato andare su di getti ma niente e idem a scendere. La candela vedo che cambia colore ma è come se non arrivi benzina. Ho provato a cambiare la valvola benzina e andare dal 300 al 400 ma nulla. Non so più cosa fare. Non capisco se è magra o è grassa a tutta apertura perché appunto sembra che di max sia obesa ma abbassando il getto del max la situazione non cambia.

 

Vi chiedo aiuto perché non so più cosa fare. Illuminatemi vi prego!🙏

[McKenzie]

Descrivi bene il comportamento del motore dalle piccole aperture a tutta.

 

Che rapportatura primaria e cambio hai?

[MartinVale]

52 minuti fa, McKenzie ha scritto:

Descrivi bene il comportamento del motore dalle piccole aperture a tutta.

 

Che rapportatura primaria e cambio hai?

Allora, minimo e 1/4 di giro il motore si comporta bene. Leggermente grassa per non aver dubbi con la solita grippata in rilascio.

 

Da 2/4 fino a 3/4 la sento bella cattiva e va su di giri per bene. 

 

Oltre i 3/4 la vespa mura. Sembra che di max sia obesa ma toglieno la candela è letteralmente bianca. 

 

Ho provato a tirare l'aria a full gas, e come sintomi mi fa un vuoto.

 

Ho una 25/69 con 18-20

[Turbo99]

È l’accensione che taglia corrente.

Fai la prova se riesci ad andare su di giri aprendo fino a metà gas.

[Fazio78]

8 ore fa, MartinVale ha scritto:

CANDELA: BR9ES

Comincia col cambiare candela. Metti un b8 senza 'R'. O una champion n3c

Edited May 27 by Fazio78

[MartinVale]

31 minuti fa, Fazio78 ha scritto:

Comincia col cambiare candela. Metti un b8 senza 'R'. O una champion n3c

Che differenza c'è rispetto all'BR9?

[MartinVale]

1 ora fa, Turbo99 ha scritto:

È l’accensione che taglia corrente.

Fai la prova se riesci ad andare su di giri aprendo fino a metà gas.

Scusami non ho capito. Quindi stando a metà gas cosa mi dovrei aspettare? 

[Lonza92]

11 minuti fa, MartinVale ha scritto:

Scusami non ho capito. Quindi stando a metà gas cosa mi dovrei aspettare? 

che se fa lo stesso problema anche a metà gas non è un problema di carburazione ma un problema elettrico

[MartinVale]

15 minuti fa, Lonza92 ha scritto:

che se fa lo stesso problema anche a metà gas non è un problema di carburazione ma un problema elettrico

Oddio, a metà gas non mi sembra che abbia il medesimo problema. Nel dubbio provo ma non mi sembra affatto. 

[Fazio78]

48 minuti fa, MartinVale ha scritto:

Che differenza c'è rispetto all'BR9?

Premesso che la lettura della candela va fatta almeno dopo 300km. 

La grado 8 è più calda. Sarà più facile per te controllare la carburazione. Si colora e si pulisce sicuramente meglio della 9. Non ha la 'R' di Resistore. Praticamente la candela con resistore serve per evitare interferenze elettromagnetiche. Il pegno da pagare è una minor potenza di picco. Come se la candela avesse un limitatore per evitare picchi di campi elettromagnetici, per esempio se vicino la candela si trova installata una centralina ecc ecc. 

 

Poi una domanda. Quando dici che il motore mura vuoi dire che i giri li prende ma piano piano piano oppure si pianta a 70 all ora e non ne vuol più sapere? 

Edited May 27 by Fazio78

[MartinVale]

32 minuti fa, Fazio78 ha scritto:

Premesso che la lettura della candela va fatta almeno dopo 300km. 

La grado 8 è più calda. Sarà più facile per te controllare la carburazione. Si colora e si pulisce sicuramente meglio della 9.

 

Poi una domanda. Quando dici che il motore mura vuoi dire che i giri li prende ma piano piano piano oppure si pianta a 70 all ora e non ne vuol più sapere? 

Io ho una BR8ES a casa, dici che potrebbe comportarsi meglio rispetto alla BR9ES? Dato che mi hai detto che essendo più calda si pulisce e si colora meglio.

 

Riguardo al motore che "mura", arriva agli 80/90kmh e basta non va oltre.

Inizia tipo a "scoppiettare".

E di allungo ne avrebbe ancora...😢

[McKenzie]

Ok il fatto che scoppietta è indice del fatto che il problema può essere elettrico.

 

Dopo aver cambiato candela, avresti un altro statore da provare?

 

 

 

[Fazio78]

30 minuti fa, MartinVale ha scritto:

Io ho una BR8ES

No. Lascia perdere. Acquista una semplice b8es o champion n3c. E ti togli questo pensiero della candela

 

30 minuti fa, MartinVale ha scritto:

arriva agli 80/90kmh e basta non va oltre.

Inizia tipo a "scoppiettare

Qui poi  c'è da capire. Sei molto grasso di carburazione? L accensione da 24 gradi scende verso i 16 o rimane a 24? La marmitta sparà colpi di fucile? Ecco perché ti hanno consigliato di mettere in folle e da fermo di mandarlo qualche secondo in fuorigiri. Anche se fosse grassissimo, se L accensione funziona bene i giri brutti brutti male male li prende anche se farà un sacco di fumo. Ma se comincia a sparare dalla marmitta vuol dire che L accensione perde colpi. 

Edited May 27 by Fazio78

[MartinVale]

46 minuti fa, McKenzie ha scritto:

Ok il fatto che scoppietta è indice del fatto che il problema può essere elettrico.

 

Dopo aver cambiato candela, avresti un altro statore da provare?

 

 

 

Orco! Al massimo prendo uno statore nuovo VMC. 

 

Piuttosto,  all'epoca mi si era bruciata la bobina e sostituita con una Ducati Energia. Secondo te potrebbe essere che non sia compatibile?

[Fazio78]

6 minuti fa, MartinVale ha scritto:

e sostituita con una Ducati Energia.

Ah. Molto bene. Però queste cose perché non le dite subito? Alla spesa della candela aggiungi una centralina idm 🤣

[MartinVale]

47 minuti fa, Fazio78 ha scritto:

No. Lascia perdere. Acquista una semplice b8es o champion n3c. E ti togli questo pensiero della candela

 

Qui poi  c'è da capire. Sei molto grasso di carburazione? L accensione da 24 gradi scende verso i 16 o rimane a 24? La marmitta sparà colpi di fucile? Ecco perché ti hanno consigliato di mettere in folle e da fermo di mandarlo qualche secondo in fuorigiri. Anche se fosse grassissimo, se L accensione funziona bene i giri brutti brutti male male li prende anche se farà un sacco di fumo. Ma se comincia a sparare dalla marmitta vuol dire che L accensione perde colpi. 

Non mi sono messo a vedere l'anticipo come si comporta  ultimamente. In caso mi prenderò una Stroboscopica e proverò 

[MartinVale]

2 minuti fa, Fazio78 ha scritto:

Ah. Molto bene. Però queste cose perché non le dite subito? Alla spesa della candela aggiungi una centralina idm 🤣

Dici che sia questo il problema? 

[Fazio78]

4 minuti fa, MartinVale ha scritto:

Dici che sia questo il problema? 

Senza ombra di dubbio🤣 

L anticipo accensione rimane li fisso a non so quanti gradi. Bo! 

Edited May 27 by Fazio78

[MartinVale]

1 minuto fa, Fazio78 ha scritto:

Senza ombra di dubbio🤣 

Interessante 😅😂

Che centralina mi consigli di prendere? E di che marca?

[Fazio78]

5 minuti fa, MartinVale ha scritto:

Interessante 😅😂

Che centralina mi consigli di prendere? E di che marca?

La centralina di quella accensione. 

Centralina Bobina IDM per Accensioni VMC per Piaggio Vespa Small frame e Large frame - | Marco Rover https://share.google/odQFy1RFCFFSKZujt

[MartinVale]

7 minuti fa, Fazio78 ha scritto:

La centralina di quella accensione. 

Centralina Bobina IDM per Accensioni VMC per Piaggio Vespa Small frame e Large frame - | Marco Rover https://share.google/odQFy1RFCFFSKZujt

Ho detto una cazzata, all'epoca avevo cambiato il regolatore di tensione non la bobina 😅

[Turbo99]

1 ora fa, MartinVale ha scritto:

Io ho una BR8ES a casa, dici che potrebbe comportarsi meglio rispetto alla BR9ES? Dato che mi hai detto che essendo più calda si pulisce e si colora meglio.

 

Riguardo al motore che "mura", arriva agli 80/90kmh e basta non va oltre.

Inizia tipo a "scoppiettare".

E di allungo ne avrebbe ancora...😢

È l’accensione che è andata, già mi è successo con altre idm

[Fazio78]

5 minuti fa, MartinVale ha scritto:

Ho detto una cazzata, all'epoca avevo cambiato il regolatore di tensione non la bobina 😅

Ok. Infatti stavo pensando a come faceva a funzionare con la ducati. Va be a prescindere il problema rimane intorno all accensione. 

[Mv33]

Controlla il cavo della pipetta che non si sia svitato dalla bobina.

tra l altro le bobine idem alcune i cavi sono ad incastro e incollati neanche avvitati, a me una volta ha dato problemi come i tuoi, ho sostituito la bobina ed era tutto apposto .

ma dopo mesi ho ripreso in mano quella bobina e ho trovato questo problema.

pilito il cavo incollato alla bobina e tutto apposto .

[MartinVale]

Ok va bene. Allora in primis provo a sostituire la bobina e successivamente se il problema persiste provo a cambiare direttamente lo statore.

 

Sostituirò la candela con una B8ES e vediamo come si comporta. Spero vivamente sia un problema elettrico perché non so più cosa fare. Mi affido a voi! Grazie mille a tutti e vi aggiorno nei prossimi giorni.

 

Piuttosto se avete qualche altra idea di cosa potrebbe essere, scrivete pure. Per me è oro colato quello che mi state dicendo. Grazie ancora a tutti!😘😜