quando vedo certi BUCHI......

[Mitico Gallo]

35 minuti fa, Turbo99 ha scritto:

Se lo dovrebbe aver fatto @Mitico Gallo

Me lo aveva fatto @rollarizla1987

[drop]

6 ore fa, drop ha scritto:

Dall'apertura travaso al PMI la biella lunga ha meno accelerazione rispetto la biella corta 

 

Dal PMI a chiusura travaso la biella lunga ha più accelerazione rispetto la biella corta 

 

Il tempo è dato dalla durata della fase e il regime quindi non cambia con la biella a parità di fase

 

Ho scritto male, più la biella è lunga e più avrà accelerazione sia in apertura che chiusura dei travasi ma appunto cambia la corsa del pistone quindi l'altezza della luce non il tempo

[drop]

Praticamente il pistone ha una velocità media inferiore nei 180° di rotazione bassi rispetto i 180° sopra indipendentemente dalla lunghezza della biella, allungando la biella aumenta la velocità media inferiore e cala quella sopra rimanendo comunque sempre maggiore quella sopra

[Emil RCG]

2 ore fa, Montepulciano ha scritto:

Lo faccio di continuo in 2 minuti su solidwork (CAD 3d per PC)

[Montepulciano]

22 minuti fa, Emil RCG ha scritto:

Lo faccio di continuo in 2 minuti su solidwork (CAD 3d per PC)

Anche io su x videos 😂

[YenaGT]

10 ore fa, Officina muttley ha scritto:

Sul discorso volume ,quando provai  constatai a culometro che con meno volume  il motore e più pronto , ma perdeva come potenza massima .

Parlando con diversi motoristi ho avuto informazioni sempre un po' vaghe , e contrastanti , chi asseriva che serve volume per avere potenza massima ed allungo , e chi diceva che se si voleva allungo corposo serviva poco volume .

Con il senno di poi ho tirato una mia conclusione che e personale nel senso dedotta da quello che ho poi visto nei motori non vespa avuti nei vari anni , dunque non scientifica .

La conclusione e simile a quella tirata sul collettore aspirazione ,ed a quella presa in causa qua con il discorso grosso ... .

Ed e che , il motore aspira forte inteso come volumi ,  quando gira piano , e piano piano perde volume x giro che riesce a tirare dentro , la coppia massima la da ad un regime dove più cose combaciano ma il riempimento li e già calato , dunque un carter piccolo potrebbe tenere su meglio di uno grande , la pressione in fuori giri , permettendo al motore di allungare di più , mentre ai bassi non serve che sia grande , e qua forse per cortorcicuitazione travaso scarico ..non lo so va comunque meglio quello definito stretto , ma forse no .. 😅.

Il largo (giudicato da più )adatto a potenza massima appunto perché quando e in pressione ha tanto da dare , ma il punto che e in pressione e più limitato .

 

Non so se mi sono spiegato .

sostanzialmente torniamo sempre da capo : cosa vuoi dal tuo motore?

una volta data la risposta si comincia a pensare anche al volume

[Emil RCG]

Io nel dubbio, vista la beatissima ignoranza, allargo😂😂😂😂.

Avrete più foto domani....forse.

qui ho solo iniziato il primario di dx (il cilindro era già limato, sto procedendo per step di ignoranza)

[Montepulciano]

[Emil RCG]

1 ora fa, Montepulciano ha scritto:

Conosco bene...ne ho uno a casa e ti dico che anche se mi sembrano eccessivi i travasi del quattrini alla base dovrò farli identici