Turbo99 Posted December 19, 2019 Share Posted December 19, 2019 1 ora fa, Blackdevil dice: Peccato che non ho L attrezzo per misurare L rdc altrimenti anche io sarei curioso di misurarlo Basta una siringa da farmacia 😏 Comunque il pistone con la fascia a L dovrebbe essere uno dei primi pistoni con cui ci usciva il doppia. O meglio se non sbaglio quello è un pistone vecchio Asso, mentre ora usa i vertex con 2 fasce uguali. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted December 19, 2019 Author Share Posted December 19, 2019 5 ore fa, Turbo99 dice: Basta una siringa da farmacia 😏 Comunque il pistone con la fascia a L dovrebbe essere uno dei primi pistoni con cui ci usciva il doppia. O meglio se non sbaglio quello è un pistone vecchio Asso, mentre ora usa i vertex con 2 fasce uguali. Giusto non mi era proprio venuto in mente, che poi spesso la uso per mettere L olio nei carter 😂 comunque lo credo anche io che il pistone sia uno dei primi (come il cilindro del resto si vede che è vecchio dal fatto che per lavorare L aspirazione sono stato due ore... il materiale è proprio duro) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted December 19, 2019 Author Share Posted December 19, 2019 Finalmente oggi sono riuscito a montare il pistone e nonostante tutti i dubbi calza a pennello 😁 sono stato fortunato con sto doppia 57 preciso preciso e pure d epoca Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted December 19, 2019 Share Posted December 19, 2019 1 ora fa, Blackdevil dice: Finalmente oggi sono riuscito a montare il pistone e nonostante tutti i dubbi calza a pennello 😁 sono stato fortunato con sto doppia 57 preciso preciso e pure d epoca Sembra quasi piatto il cielo 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted December 19, 2019 Author Share Posted December 19, 2019 3 ore fa, Turbo99 dice: Sembra quasi piatto il cielo Turbo posso assicurarti che è bombato, la foto inganna Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted December 19, 2019 Share Posted December 19, 2019 Non ti preoccupare, Turbo è un terrapiattista... 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dany86 Posted December 20, 2019 Share Posted December 20, 2019 Ciao, dico la mia! Il doppia per me è un gran cilindro, difficile da far funzionare BENE, ma ottimo per uso stradale se non lo pasticci troppo. Se ci lavori va anche forte per essere un cilindro di 30 anni fa, ma diventa davvero uno stress da usare. Come detto, cura allo spasmo l'accoppiamento tra collettore/cilindro/carter, se non hai trafilamenti da li sei già più tranquillo che non impazzirai con la messa a punto. Ti sconsiglio l'ermetico (quello che si mette col pennellino) perchè cristallizza e diventa rigido, poi con le vibrazioni si crepa e tira aria. Meglio il classico mastice siliconico che rimane elastico e segue le dilatazioni del materiale. Sotto la testa racing non mettere assolutamente NULLA. Dai una spianata anche a mano su un piano di marmo con della carta vetrata al cilindro, sgrassi tutto alla perfezione, metti la sua guarnizione in rame cotto nuova, serri a 13/14Nm e stai sereno che non perde se non la imbarchi. PS: La Loctite 510 va bene solo tra metalli uguali perchè non sopporta differenti dilatazioni termiche e si "strappa". Se puoi, comprimilo bene, tra 11,5/12,5, tieniti attorno al mm di squish e non aumentare ancora le fasi che saranno già ampie con l'albero che hai preso. Scarico ellittico largo e ben raggiato che fa affidabilità totale. Accorcia il pistone sul lato aspirazione, hai la lamella che comanda l'aspirazione al cilindro, fa lei il lavoro e lasci la luce libera per i gas freschi. Se i carter sono "vergini" non toccarli nemmeno, la differenza non si sente e ne salvi una coppia dal martirio. Poi vai a sverniciare le R1 con questo Pollini 181 DOPPIA ALIMENTAZIONE 🤣 1 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted December 21, 2019 Author Share Posted December 21, 2019 Il 20/12/2019 at 14:50, Dany86 dice: Ciao, dico la mia! Il doppia per me è un gran cilindro, difficile da far funzionare BENE, ma ottimo per uso stradale se non lo pasticci troppo. Se ci lavori va anche forte per essere un cilindro di 30 anni fa, ma diventa davvero uno stress da usare. Come detto, cura allo spasmo l'accoppiamento tra collettore/cilindro/carter, se non hai trafilamenti da li sei già più tranquillo che non impazzirai con la messa a punto. Ti sconsiglio l'ermetico (quello che si mette col pennellino) perchè cristallizza e diventa rigido, poi con le vibrazioni si crepa e tira aria. Meglio il classico mastice siliconico che rimane elastico e segue le dilatazioni del materiale. Sotto la testa racing non mettere assolutamente NULLA. Dai una spianata anche a mano su un piano di marmo con della carta vetrata al cilindro, sgrassi tutto alla perfezione, metti la sua guarnizione in rame cotto nuova, serri a 13/14Nm e stai sereno che non perde se non la imbarchi. PS: La Loctite 510 va bene solo tra metalli uguali perchè non sopporta differenti dilatazioni termiche e si "strappa". Se puoi, comprimilo bene, tra 11,5/12,5, tieniti attorno al mm di squish e non aumentare ancora le fasi che saranno già ampie con l'albero che hai preso. Scarico ellittico largo e ben raggiato che fa affidabilità totale. Accorcia il pistone sul lato aspirazione, hai la lamella che comanda l'aspirazione al cilindro, fa lei il lavoro e lasci la luce libera per i gas freschi. Se i carter sono "vergini" non toccarli nemmeno, la differenza non si sente e ne salvi una coppia dal martirio. Poi vai a sverniciare le R1 con questo Pollini 181 DOPPIA ALIMENTAZIONE 🤣 La cosa che non ho capito è come accorciare il pistone lato aspirazione, in quale punto se magari avessi qualche foto capirei Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted December 21, 2019 Share Posted December 21, 2019 2 ore fa, Blackdevil dice: La cosa che non ho capito è come accorciare il pistone lato aspirazione, in quale punto se magari avessi qualche foto capirei Come quello a dx 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted December 21, 2019 Author Share Posted December 21, 2019 Facendolo così non c è il rischio che si rovini? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted December 24, 2019 Author Share Posted December 24, 2019 Vi aggiorno sull andamento, ho chiuso tutto e ho sistemato il collettore, sembra tutto apposto, ora aspetto che arrivino le ultime sciocchezze e vediamo un po’ cosa ne esce (devo ancora finire di ripulire i carter ) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 24, 2019 Share Posted December 24, 2019 Io in genere li lavo a mano con la spazzolina ed un mix di cose ed acqua calda 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted December 24, 2019 Author Share Posted December 24, 2019 1 ora fa, McKenzie dice: Io in genere li lavo a mano con la spazzolina ed un mix di cose ed acqua calda Si devo spostarli però purtroppo che in garage non ho acqua 😁 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maverick Posted December 27, 2019 Share Posted December 27, 2019 Io lavo i carter in lavastoviglie con la varricchina , ok esce schiuma dalla porta ma ne approfitto per varricanare anche il pavimento di casa , ok a qualcuno fara schifo ma avere il profumo di olio e benzina sui piatti e bicchieri per un mese e' praticamente esilerante , senza parlare del pavimento di casa bello pulito che sembra d'essere ad una stazione di servizio ....sublime ... 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Disperato Posted December 27, 2019 Share Posted December 27, 2019 1 ora fa, Maverick dice: ,ok a qualcuno fara schifo ma avere il profumo di olio e benzina sui piatti e bicchieri per un mese e' praticamente esilerante Tu ridi ma io avevo messo il Carter nel forno della cucina per inserire i cuscinetti 🤣 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted December 28, 2019 Author Share Posted December 28, 2019 Eccola in moto, ancora tutto da sistemare però volevo sentirla IMG_5663.MOV 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted December 28, 2019 Author Share Posted December 28, 2019 Da notare la pozza di benzina dovuta al rubinetto bastardo che non funziona 😂😂 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackdevil Posted January 7, 2020 Author Share Posted January 7, 2020 Ciao a tutti, vi aggiorno un po’ sui lavori, con le vacanze ovviamente le parti da verniciare non sono ancora pronte, però mi è sorto un problema imprevisto, mi sono ritrovato con la paratia tagliata in due dei fori per la ruota di scorta, ora chi mi consiglia sul da farsi? Come risolvo la cosa? Trovo uno che ha un pezzo di paratia e lo saldo o lascio fare al carrozziere e chi sa cosa combina? 😁 la ruota di scorta mi interessa molto perché sono dell idea che un ragazzino con la vespa ci va dovunque e se fora deve poterla cambiare e non rimanere per strada Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 7, 2020 Share Posted January 7, 2020 È abbastanza una cosa normale tagliare la paratia e montare marmitte normali... Se trovi un telaio messo male che la ha ancora tagli da quella e recuperi la parte che ti serve... Altrimenti ti porti una bomboletta se hai tubless oppure una camera d'aria se sei tradizionale Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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