utente cancellato Posted March 11 Share Posted March 11 Carter intonsi ET3 e non voglio toccarli........... quale è il miglior kit da montare?????? Esperti........fatevi sentire...... Niente insulti grazie 🙂 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 11 Share Posted March 11 Secondo me ci sono poche opzioni o ti tieni un cilindro ET3 e ci fai dei piccoli miglioramenti, un dr ghisa montato e basta anche se purtroppo ha la testa che sfiata facilmente oppure un'elaborazione seria ad abbastanza performante è il 170 egig che richiede però la rimozione della mezzaluna del carter. Dunque se non si vuole fare gran ché con il carter originale e bestemmiando un po' si torna al vecchissimo catalogo Polini con il 130 doppia con la lamella maledetta oppure il 130 racing montato come han sempre fatto i meccanici oppure lievemente ottimizzato facendo spianare il cilindro e dando fase in aspirazione. 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted March 11 Share Posted March 11 Dipende da quanti soldi hai da spendere. Se non hai problemi 170 egig. Altrimenti kappa58 vmc, non devi manco toccare la mezzaluna di raffeddamento lato volano. Ne ho fatto uno senza raccordare nulla, va come un 130 polini (vecchio), ma costa meno 🤣 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
utente cancellato Posted March 11 Author Share Posted March 11 Adesso, Saka ha scritto: Dipende da quanti soldi hai da spendere. Se non hai problemi 170 egig. Altrimenti kappa58 vmc, non devi manco toccare la mezzaluna di raffeddamento lato volano. Ne ho fatto uno senza raccordare nulla, va come un 130 polini (vecchio), ma costa meno 🤣 Il 170 qualcosa devi toccare o sbaglio?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enrico83 Posted March 11 Share Posted March 11 Anche io voto per il 170. Si sa che è sempre meglio averlo il più grosso possibile! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted March 11 Share Posted March 11 Tieni il motore originale da parte e ne fai un altro , è la cosa migliore. Considera che al 90% i tuoi carter originali sono già sbudellati ......nascono male e con l'utilizzo non migliorano . 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
utente cancellato Posted March 11 Author Share Posted March 11 11 minuti fa, Montepulciano ha scritto: Tieni il motore originale da parte e ne fai un altro , è la cosa migliore. Considera che al 90% i tuoi carter originali sono già sbudellati ......nascono male e con l'utilizzo non migliorano . Credo farò cosi....... per ora però li uso con il ghisone malossi........ Grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted March 11 Share Posted March 11 Concordo quanto dice Montepulciano, al 99% le sedi dei cuscinetto di banco son da rifare e per un 170 egig sarebbe buona cosa averle in regola. 70/80€ a sede cuscinetto, ormai che ci sei fai anche la boccola al selettore, forse trovi dei carter sip in offerta 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted March 11 Share Posted March 11 Ps. Si con il 170 egig va tagliata appena un po la mezzaluna di raffreddamento 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
doppiacuspide Posted March 11 Share Posted March 11 (edited) 2 ore fa, Special ha scritto: Il 170 qualcosa devi toccare o sbaglio?? Lato carter no travasi no, puoi anche tapparli come dice anche Egig, tanto i travasi sono dentro il cilindro. Lato mezzaluna solo un pezzetto, Egig ha fatto un video su facebook dove mostra come fare. Edited March 11 by doppiacuspide Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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