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Salve a tutti! Oggi il tempo è grigio qui nelle marche e mi prendo una domenica di riposo dal garage, oggi non faccio girare le chiavi inglesi, ma il mouse… Avevo in mano i libri di Giorgio Bettinelli e dopo un po’ di indecisione iniziale dei mesi scorsi, mi hanno dato la carica necessaria per la decisione affermativa. Ora vi presento il viaggetto che sto prevedendo per questa estate, ovvero i balcani in Vespa. Il tipo di viaggio sarà come sempre per me low cost più possibile, quindi dormire in tenda, cosa che tra l’altro amo, e in zone meno turistiche possibile. Il percorso prevede un breve itinerario tra Ancona e Cesenatico, dove un traghetto mi porterà nella Croazia del nord, e da li subito in Slovenia, per addentrarmi nelle catene montuose, di nuovo nell’interno croato, per poi proseguire a sud verso Bosnia Erzegovina, e infine Montenegro, dove un altro traghetto mi farà approdare a Bari, e da lì risalire per Vieste e Pescara. Sono anche molto entusiasta all’idea perché finalmente dopo circa un anno di problemi sono riuscito a risolvere il fatto che il mio motore non riuscisse a superare la soglia dei 7000 giri murando di netto, e dopo 1 milione di prove e indagini bhe… mi ero dimenticato un filo di massa tra bobina Sip e motore (quando la soluzione è troppo vicina agli occhi, non la riusciamo a mettere a fuoco). Questo mi ha permesso anche di sentire una stabilizzazione della carburazione e un’affinamento della stessa, con la speranza di abbattere i consumi e attestarmi almeno sui 25km/l. Estote parati!
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Buongiorno a tutti... Si fa sempre più strada dentro di me l'idea di passare a un gt in alluminio per la mia "vespa" LML 2 tempi. L'idea sarebbe ricaduta su un 177 vmc Stelvio con testa pressofusa a candela laterale (quella classica, diciamo) e pistone standard 2 fasce (non il Meteor). Il tutto andrebbe a sostituire il caro Malossi in ghisa che mi ha accompagnato in questi 2 anni e 5000 km. Che dite, faccio bene? Andrebbe montato con il solito si 24, accensione, frizione e albero c57 originali LML, lamellare piatto e marmitta polini original o megadella v1.4cl2 che ho in casa e che pare offrire maggiore allungo. Dato che il gt andrebbe preso nuovo tanto vale buttare nell'ordine anche i getti necessari. Ma quali? Al momento il più grande che ho è un 125 e freni aria 160 e 140. Orientativamente che getti potrebbero servire (sempre tenendo il filtro)? Squish a quanto si fa? Qualcuno dice 1.6, qualcuno 1.4, altri 1.2 e qualcuno addirittura scende a 1. Io non toccherei niente in canna, quindi fasi 114/171... Grazie a chi interverrà
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Buongiorno discepoli di 2 tempi! Eccomi qui nuovamente con nuove modifiche ai 2 px che ho in casa.. Dopo mille discussioni lette, discorsi su facebook e via discorrendo ho deciso di provare una volta per tutte questi 2 gt marchiati VMC e farmi un idea.. Ho uno Stelvio e un SuperG. Il primo verrà montato in c57 sul mio px 125, il secondo sul px 125 di mio papà in c60.. L idea era la seguente: Mio px: 177 vmc Stelvio Albero jasil c57 rivisto nelle fasi, Carb. SI 24 con conetto fatto da noi, Rapporti 23/64 ( eventualmente ho il pignone da 22) Cambio denti piccoli Marmitta polini original Accensione PX E + cav di stefano allegri L altro px: 177 vmc superG Albero tameni c60 b105 Carb si24 con conetto 23/64 Cambio denti piccoli Marmitta a coni da decidere Accensione elettronica px Tutto raccordato x entrambi La domanda che mi sorge è: che fasi di aspirazione è meglio adottare per entrambi i motori? Pensavo fra i 115/60 e i 120/65.. Come vedete i motori sono molto simili x certi versi, ma volevo provare la differenza di resa col variare della corsa.. A voi la parola!
