Stefano96 Posted May 16, 2025 Author Share Posted May 16, 2025 Alla fine ho allargato leggermente i fori del cilindro.. ora entra senza problemi e i prigionieri sono più liberi di muoversi a cilindro montato. Ho preso anche la pompa dell'orto così sto tranquillo. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted May 21, 2025 Share Posted May 21, 2025 Il 18/04/2025 at 15:24, Stefano96 ha scritto: Ciao a tutti. Riprendo questa discussione dopo aver fatto un po' di acquisti 😁: Cartel Malossi lamellari Vmc ranger Albero DRT spalle piene corsa 60 frizione VMC 10 molle ergal 23/64 Malossi Kehin PWK 30 (ancora da acquistare) Megadella v4cl riciclata dal vecchio motore Proprio oggi, andando ad accoppiare i semicarter (vuoti), mi rendo conto che il diametro del carter pompa lato volano sia più piccolo di quello lato frizione. Per essere precisi, 99.7 lato frizione, 96.6 lato volano. Allego anche un immagine per rendere meglio l'idea. È una caratteristica di questi carter (che essendo lamellari non hanno bisogno di tenuta sulla spalla dell' albero) o è un difetto? Semplicemente non hanno il bordino di centraggio che invece hanno i Piaggio proprio perchè il centraggio è fatto con due Spine apposite. un'altra minchiata di Piaggio un bordino sulla tenuta x centrare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted May 21, 2025 Share Posted May 21, 2025 Il 16/05/2025 at 22:36, Stefano96 ha scritto: Alla fine ho allargato leggermente i fori del cilindro.. ora entra senza problemi e i prigionieri sono più liberi di muoversi a cilindro montato. Ho preso anche la pompa dell'orto così sto tranquillo. Accensione idm Malossi vedrai a tue spese che non è affidabile. Ti consiglio in futuro, visto il bel motorello, di passare a una SIP Vape Variabile. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted May 21, 2025 Share Posted May 21, 2025 Aggiungo tutte le Idm. Io sono a quota 3 statori morti letteralmente. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stefano96 Posted October 8, 2025 Author Share Posted October 8, 2025 Ciao a tutti, riapro la discussione per portare qualche aggiornamento a rodaggio ormai più che completo. Non ho termini di paragone con altri motori simili, in quanto l'ultimo motore che ho avuto è stato il 166 Malossi. Qui chiaramente siamo su un altro pianeta, un sacco di coppia in basso (di seconda non sta giù), in alto però è abbastanza spento (8000 giri max al momento). Sono comunque pienamente soddisfatto del motore, eccetto un po' di scampanellio a bassi regimi. Un ulteriore upgrade che vorrei fare è quello di una marmitta ad espansione. Non utilizzo la vespa per turismo quindi non mi interessa spostare la coppia più in alto. Mi stavo orientando sulla Dexter o simili. I dubbi che ho però sono relativi a fasi e scelta dell' espansione stessa: Per quanto riguarda le fasi, attualmente sono a 120/181. Consigliereste eventualmente alzare entrambe le fasi semplicemente spessorando sotto oppure alzare il solo scarico, restando a travaso invariato? In aggiunta, esiste da qualche parte una comparativa fra le varie espansioni esistenti (non cerco padelle con coni)? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted October 8, 2025 Share Posted October 8, 2025 Il problema serio è che di espansioni per large che siano fatte bene e che diano risultati seri non c'è esperienza se non chi si è messo a farsele da se... Il problema è che tutti usano padelle a coni e ben pochi motori di large sono concepiti per andare con un'espansione vera che per di più è difficile da fare stare con il cavalletto e senza uscire molto lunga dal lato opposto. Poi appunto dovresti rivedere la testa ed i diagrammi di distribuzione ed aspirazione per poi provare diverse marmitte, ma anche adeguando il cambio e soprattutto come lo alimenti 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stefano96 Posted October 8, 2025 Author Share Posted October 8, 2025 Cercando online ho intuito che soprattutto per i 200+ ci fosse poco materiale per quanto riguarda espansioni.. Attualmente sono con 23/64 che è relativamente corta per il motore che ho, quindi credo che i rapporti non saranno un fattore (troppo) limitante. Per rivedere testa e diagrammi di distribuzione e aspirazione cosa intendi? Eventuale ricalcolo di rapporto di compressione in vista delle fasi cambiate? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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