cosa sta dicendo

[P.Paolo]

ciao,chi capisce di elettronica dia un contributo per commentare questo video

[Hermans]

Non ho avuto modo di vederlo tutto. Comunque elettronica a parte la termodinamica vieta una cosa simile. Il moto perpetuo già è una chimera di per sè, realizzare una macchina con rendimento superiore a 1 non è nemmeno fantascienza, è proprio una puttanata enorme. Rendimento superiore a 1 vuol dire che per tot kw assorbiti, siano essi termici, elettrici, chimici o che vuoi, ne sputa fuori DI PIU' in lavoro utile.

 

Ora, per esempio, la formula che questo fenomeno da baraccone ha scritto per il rendimento è un rapporto tra energia cinetica del volano ed energia cinetica della ruota motrice. Posto che questa è una barbarie ed è sbagliato, vediamo: l'energia cinetica del volano è ovviamente più grande, perchè? Perchè un volano si comporta come una batteria, ovvero assorbe energia e la accumula quando viene sottoposto ad una coppia motrice, e la restituisce quando incontra una coppia resistente (gli si attacca un carico).

Ecco perchè si usa il volano nei motori, per esempio: smorza le oscillazioni di coppia visto che in un motore non abbiamo coppia continua ma produciamo coppia solo durante l'espansione, e dunque un volano si pappa una parte di lavoro di espansione (che a sua volta deriva dall'entalpia dei gas appena combusti, che a sua volta deriva dall'energia chimica del combustibile) e poi lo "restituisce" durante le fasi "morte" dando continuità al moto del motore.

 

Concludo riportando il commento di un signor qualcuno sotto il video, che esprime i miei stessi dubbi e fa notare un paio di cosette, giusto per capirci:

 

Caro Collega, nella sua spiegazione c'é un dettaglio non indifferente che trascura: dovrebbe calcolare le energie integrando le potenze nel tempo e non considerando i valori istantanei. Inoltre ha misurato la temperatura (sempre nel tempo) del fluido? Il suo dispositivo è semplicemente una frizione a fluido, oltretutto non testata alle variazioni di coppia sulla ruota condotta. E' ovvio che lei trova un'energia maggiore nella ruota condotta quando il sistema è andato a regime è l'effetto del volano che permette di accumulare energia, a regime il motore elettrico assorbe quell'energia minima che sopperisce alla perdite istantanee di energia del sistema ruota condotta + volano. Quello che ha costruito è un accumulatore di energia cinetica. Ha dimostrato che è possibile accumulare energia con un volano e trasmettere la coppia attraverso una frizione fluidodinamica, cosa che viene sfruttata negli accumulatori cinetici commerciali. Per sua conoscenza inoltre tali frizioni, anche se non in questa forma, sono ampliamente usate e conosciute.

 

Faccio appunto notare anche io che se andassimo a calcolare il reale rendimento di questo sistema avremmo il rapporto tra l'energia cinetica del volano e la potenza del motore integrata nel tempo fino al momento di misurazione. E quel numero sarebbe compreso tra 0 e 1, sicuramente non 1 e  nemmeno 0, se il volano si muove.

 

 

[apetta]

Cosa sta dicendo ? A parte " Va bene" ed "ecco" che l'ha detto mille volte.
Per me sta dando i numeri. Ecco...va bene. 😏

[mekmak]

Autostima a 1000..."colleghi fisici" e "colleghi del CNR".

Credo abbia inventato una pompa centrifuga in cui il fluido va dall'esterno all'interno....ecco.

Edited January 15, 2022 by mekmak