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Ciao a tutti, mi prendo la libertà di pubblicare la presentazione di uno dei miei prodotti, vale a dire il "kit di conversione a led" per Vespa 50.* Partiamo da una breve analisi: cosa troverete nel pacco al momento della ricezione? Ve lo illustro. Da sinistra a destra, noterete la lampadina abbagliante, le due lampadine di posizione ed il regolatore di tensione. Sono disponibili due modelli di kit: uno funzionante con una batteria aggiuntiva caricata dal motore, esattamente al pari di molti motoveicoli e scooter di nuova generazione, ed un altro funzionante senza batteria. Non ci sono differenze in termini di resa, ma solamente nel funzionamento. Montando il kit, sarà necessario rivedere l'impianto elettrico: si passa in corrente continua, ed il devioluci originale non va bene. Ci sono differenti opzioni: si può modificare l'originale, se ne può acquistare uno normalmente aperto, oppure si può ricostruire il comando luci a proprio piacimento, con una spesa minima in un qualsiasi negozio di elettronica. Devioluci artigianale. Un'altra modifica, che si rende necessaria per accoppiare kit senza batteria ed accensione elettronica, riguarda lo statore e consiste nell'isolamento dell'avvolgimento luci dal telaio: esso non dovrà più essere a massa, ma all'estremità a contatto con il telaio andrà saldato un cavo (se non presente), che servirà ad alimentare il regolatore di tensione e, successivamente, le luci. Lo stesso ragionamento vale per i fanali che prendono la massa dal telaio (ad esempio il posteriore della Special): si rende necessario il collegamento via cavo per entrambi i poli. Le lampadine montano nelle sedi originali senza necessità di adattamenti, in quanto gli ingombri sono studiati per non interferire con i fanali originali. Non serve montare la parabola liscia per sfruttare il kit, va benissimo anche l'originale, basta sia pulita ed in ordine per avere un risultato apprezzabile. Non vanno bene i regolatori di tensione forniti con le varie accensioni elettroniche, a meno che non abbiano l'uscita dedicata alla batteria. Il clacson originale può essere mantenuto, a patto che vengano portati al manubrio due cavi in più; diversamente, ne servirà uno a 12v cc. Per quanto riguarda l'omologazione, vale lo stesso discorso delle elaborazioni al motore. A buon intenditor... Di seguito, allego qualche foto della resa del kit. Per maggiori informazioni, scrivetemi in privato sul forum, oppure via Facebook. *Per quanto riguarda i modelli di Vespa con le frecce, va fatto un discorso a parte
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