Jack FR Posted April 21 Share Posted April 21 1 ora fa, Turbo99 ha scritto: Allora un consiglio che posso darti per risparmiare soldi: prendi il tuo falc, lo spiani sotto e metti una basetta sopra portandolo a 188/190 di scarico. Fatto questo ci metti la siluro super sport e avrai il motore che vuoi senza spendere quasi nulla. Ecco Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted April 21 Share Posted April 21 Se abbassa il cilindro di 2 mm per portare lo scarico a 190° ,il travaso diventa 118° e il differenziale 72° 😔 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted April 21 Share Posted April 21 2 ore fa, Mv33 ha scritto: Q8 non vendere il falc te ne pentirai in un futuro. parlo per esperienza😂. Io ho fatto un polini evo al cilindro 152 con fasi non propio turistiche, ma comunque con una siluro vmc. Modificata e qualche accorgimento si riesce benissimo ad utilizzare per strada con una buona coppia! Concordo con quanto ti è stato consigliato..... Non vendere il Falc. Cilindri introvabili e Lauro, secondo me, non ne farà più. Il Falc è il meglio nel mondo vespa, tutto il resto viene dopo. Io ho un Falc 58x54.5 lam Al Cilindro scarico singolo su carter Quattrini con Siluro egig. Si scanna una 25/59 Falc e passa I 130km/h di GPS..... Motore utilizzabilissimo su strada.... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide1086 Posted April 21 Share Posted April 21 (edited) 5 ore fa, Rudy ha scritto: Concordo con quanto ti è stato consigliato..... Non vendere il Falc. Cilindri introvabili e Lauro, secondo me, non ne farà più. Il Falc è il meglio nel mondo vespa, tutto il resto viene dopo. Io ho un Falc 58x54.5 lam Al Cilindro scarico singolo su carter Quattrini con Siluro egig. Si scanna una 25/59 Falc e passa I 130km/h di GPS..... Motore utilizzabilissimo su strada.... Concordo anche io che ho un motore da utilizzo di strada simile a quello di Rudy, ho passato i 20 Mila km (e di litri ne ho consumati molti più di 8 ) senza mai aprirlo quindi non é detto che sono motori inverosimilmente inutilizzabili su strada, bisogna capire il set up corretto in base alle esigenze Edited April 21 by davide1086 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Giodeste Posted April 21 Author Share Posted April 21 2 ore fa, davide1086 ha scritto: Concordo anche io che ho un motore da utilizzo di strada simile a quello di Rudy, ho passato i 20 Mila km (e di litri ne ho consumati molti più di 8 ) senza mai aprirlo quindi non é detto che sono motori inverosimilmente inutilizzabili su strada, bisogna capire il set up corretto in base alle esigenze Sì ma un 58x54 scarico singolo è diverso da un 58x51 con 198 di scarico boosterato e 7 travasi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Giodeste Posted April 21 Author Share Posted April 21 Adesso, Giodeste ha scritto: Sì ma un 58x54 scarico singolo è diverso da un 58x51 con 198 di scarico boosterato e 7 travasi Posso anche non vendere il falc e tenerlo, basta che mi faccio il mio motore più tranquillo , m1b Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted April 21 Share Posted April 21 1 minuto fa, Giodeste ha scritto: Sì ma un 58x54 scarico singolo è diverso da un 58x51 con 198 di scarico boosterato e 7 travasi Mi hai tolto le parole di bocca 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted April 22 Share Posted April 22 9 ore fa, Saka ha scritto: Mi hai tolto le parole di bocca Si ma il 58x54 non ha tanto meno come fase di scarico.... 190 tutti. Lo abbassi sotto è riduci la fase di scarico e bassetti sopra. Carburo metti un VHSH30 o comunque non più grande, Siluro Vmc super sport, e via andareeeee Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide1086 Posted April 22 Share Posted April 22 (edited) 3 minuti fa, Rudy ha scritto: Si ma il 58x54 non ha tanto meno come fase di scarico.... 190 tutti. Lo abbassi sotto è riduci la fase di scarico e bassetti sopra. Carburo metti un VHSH30 o comunque non più grande, Siluro Vmc super sport, e via andareeeee Io con il 60x56 sto a 133/193, sto praticamente al limite per utilizzo "decente" su strada Edited April 22 by davide1086 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide1086 Posted April 22 Share Posted April 22 (edited) 10 ore fa, Giodeste ha scritto: Sì ma un 58x54 scarico singolo è diverso da un 58x51 con 198 di scarico boosterato e 7 travasi Dipende da cosa vuoi farci con un motore. Io con il mio ci ho girato quasi mezza Italia. Questo lo vedo più per una sgasatella di 20 km e poi via a casa. Anche perché lo sappiamo tutti che lauro é sempre al top delle prestazioni. Non gli si può chiedere un motore "castrato" per utilizzo su strada perché lui li fa così, se glielo chiedi magari ti risponde dicendo che fai prima a comprarti un quattrini Edited April 22 by davide1086 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Giodeste Posted April 22 Author Share Posted April 22 4 minuti fa, davide1086 ha scritto: Dipende da cosa vuoi farci con un motore. Io con il mio ci ho girato quasi mezza Italia. Questo lo vedo più per una sgasatella di 20 km e poi via a casa. Anche perché lo sappiamo tutti che lauro é sempre al top delle prestazioni. Non gli si può chiedere un motore "castrato" per utilizzo su strada perché lui li fa così, se glielo chiedi magari ti risponde dicendo che fai prima a comprarti un quattrini Infatti penso che prendere il cilindro falc e utilizzarlo con siluro e Vhsh sia un po un accrocchio che non vada molto bene, piuttosto vendo la marmitta e l’albero falc e tengo carter e cilindro, perché sono talmente rari che li tengo, preferisco fare un m1b d 60 con 30 Vhsh e un bel albero, almeno terrei il falc per il futuro ma avrei il mio bel motore tranquillo per questi anni che verranno, e in caso se volessi metterci in espansione non ci sono problemi (tipo motore m1b di Marco Rover dove aveva la siluro e cambiandoci pignone metti tranquillamente in espansione tipo la sua . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted April 22 Share Posted April 22 1 ora fa, Rudy ha scritto: Si ma il 58x54 non ha tanto meno come fase di scarico.... 190 tutti. Lo abbassi sotto è riduci la fase di scarico e bassetti sopra. Carburo metti un VHSH30 o comunque non più grande, Siluro Vmc super sport, e via andareeeee Si ma abbassi anche lo scarico, e essendo un boosterato e no uno scarico singolo sotto ne avrà sempre comunque meno. Son cilindri nati per girare alto, non solo di fase, ma di condotto e lanci in in canna. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted April 22 Share Posted April 22 22 minuti fa, Saka ha scritto: Si ma abbassi anche lo scarico, e essendo un boosterato e no uno scarico singolo sotto ne avrà sempre comunque meno. Son cilindri nati per girare alto, non solo di fase, ma di condotto e lanci in in canna. Si è giusto però una via di mezzo si può trovare secondo me. Io il Falc lo tengo come un prodotto unico e che ha fatto la storia dell'evo vespa. L'erogazione di un Falc x me è impagabile. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mv33 Posted April 22 Share Posted April 22 1 ora fa, Giodeste ha scritto: Infatti penso che prendere il cilindro falc e utilizzarlo con siluro e Vhsh sia un po un accrocchio che non vada molto bene, piuttosto vendo la marmitta e l’albero falc e tengo carter e cilindro, perché sono talmente rari che li tengo, preferisco fare un m1b d 60 con 30 Vhsh e un bel albero, almeno terrei il falc per il futuro ma avrei il mio bel motore tranquillo per questi anni che verranno, e in caso se volessi metterci in espansione non ci sono problemi (tipo motore m1b di Marco Rover dove aveva la siluro e cambiandoci pignone metti tranquillamente in espansione tipo la sua . Penso che i travasi del 58x51 siano su per giù 10mm per lato più larghi di un m1b senza scalino, quindi accoppiata carter falc e m1b la vedo male. io terrei il 58x51 e lo castrerei senza problema. Fai un collettore fatto bene per il 30 rifai il primo tratto della siluro e piano piano ci corri dietro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted April 22 Share Posted April 22 Beh i vecchissimi falc 57x51 scarico singolo come anche i 60x51 o 60x54 si potevano farli anche "castrati" e non andavano poco 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide1086 Posted April 22 Share Posted April 22 Ricordo vagamente di qualcuno che forse gli ha tappato i booster... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Giodeste Posted April 22 Author Share Posted April 22 1 ora fa, Mv33 ha scritto: Penso che i travasi del 58x51 siano su per giù 10mm per lato più larghi di un m1b senza scalino, quindi accoppiata carter falc e m1b la vedo male. io terrei il 58x51 e lo castrerei senza problema. Fai un collettore fatto bene per il 30 rifai il primo tratto della siluro e piano piano ci corri dietro Poi i carter falc sono lavorati da lauro, quindi solo per aspirati al cilindro, hanno la valvola chiusa 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mv33 Posted April 22 Share Posted April 22 19 minuti fa, davide1086 ha scritto: Ricordo vagamente di qualcuno che forse gli ha tappato i booster... Che comunque cilindro con booster non è che sotto non vanno anzi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Giodeste Posted April 22 Author Share Posted April 22 2 minuti fa, Mv33 ha scritto: Che comunque cilindro con booster non è che sotto non vanno anzi Prova il mio con la gp e vedi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Giodeste Posted April 22 Author Share Posted April 22 In ogni caso al 99% faccio m1b d 60 con Vhsh e siluro, tengo il cilindro e i carter falc e penso che la marmitta la vendo (se rifacessi il Galc non userei la gp e stessa cosa per l’albero ) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mv33 Posted April 22 Share Posted April 22 19 minuti fa, Giodeste ha scritto: Prova il mio con la gp e vedi Bhe ma ovvio è impostato così quel motore. se vuoi fare l m1 fallo e come dici te tieniti carter e cilindro che è roba ormi introvabile Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RODZ Posted April 22 Share Posted April 22 Cercare di rendere "fruibile" quel cilindro è un po' come avere una tigre e tenerla chiusa nel cesso... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted April 22 Share Posted April 22 7 minuti fa, RODZ ha scritto: Cercare di rendere "fruibile" quel cilindro è un po' come avere una tigre e tenerla chiusa nel cesso... Quando ti scappa è tutto un divertimento 3 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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