kkz Posted April 7 Share Posted April 7 Ciao Fioi, avrei bisogno del vostro aiuto un mio amico ha preso questa della sip Marmitta racing per cilindro Quattrini M210 della premiun art. 22089100 https://www.sip-scootershop.com/it/product/marmitta-racing-acciaio-verniciato-chiaro_22089100?usrc=lambretta+marmitta+quattrini+premium qualcuno sa darmi qualche dritta tipo con quale ratio va configurata attualmente con il cambio li 150 ringrazio in anticipo max Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enrico83 Posted April 7 Share Posted April 7 Sul mio ho un espansione di marri che sembra simile...monto un 16 46 con cambio li 150. Provato anche il pignone da 17 e lo tirava tutto senza problemi ma io la preferivo col 16. Il cilindro però è rivisto sia sull'aspirazione che sullo scarico(126- 186) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kkz Posted April 7 Author Share Posted April 7 al cilindro non è stato toccato nulla e std 180 di scarico 123 di lavaggio proverò con un pignone da 17 eventualmente recupero un pignone da 16 poi vediamo come carburatore ??? vhsh o phbh ??? thanks Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enrico83 Posted April 7 Share Posted April 7 Io ho il vhsh. Con collettore shorty mmw. Ma ho comunque ho dovuto forare la bandinella Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kkz Posted April 7 Author Share Posted April 7 vhsh !!! se hai voglia mandami il setting via wathapp thanks Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
orzo Posted June 14 Share Posted June 14 Ho preso questo scarico per scherzo ma non mi sto trovando male, anche la rumorosità è accettabile. Monto 17/46 con catena 81 e VHSB36. Voglio passare a 30 perchè non ne vale la pena, avete una configurazione di partenza? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kkz Posted June 15 Author Share Posted June 15 Il 14/06/2026 at 09:24, orzo ha scritto: Ho preso questo scarico per scherzo ma non mi sto trovando male, anche la rumorosità è accettabile. Monto 17/46 con catena 81 e VHSB36. Voglio passare a 30 perchè non ne vale la pena, avete una configurazione di partenza? chiedi a Zambretta lui sà 46/17 con cambio li 150 ???? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
orzo Posted June 16 Share Posted June 16 Sì esatto cambio li3, al momento sono arrivato così col 30: K24 2° tacca DQ264/148 max min B38/45 aria 1 giro Spillo 350 Valvola 50 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enrico83 Posted June 16 Share Posted June 16 Quel polverizzatore mi par piccolino. Sul mio monto un dq268. Poi spillo a parte son messo più o meno come te. Monti un espansione? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
orzo Posted June 16 Share Posted June 16 Sì quella in cima a questo post, ero partito 266 ma si soffocava troppo anche con spillo in prima tacca e sono sceso. Filtro marchald grande con foro sul cofano. Qualcuno sa se i collettori quattrini di ricambio hanno risolto il problema di falsa aria? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enrico83 Posted June 16 Share Posted June 16 2 ore fa, orzo ha scritto: Sì quella in cima a questo post, ero partito 266 ma si soffocava troppo anche con spillo in prima tacca e sono sceso. Filtro marchald grande con foro sul cofano. Qualcuno sa se i collettori quattrini di ricambio hanno risolto il problema di falsa aria? Cavoli. Anche io monto il marchald. Col polverizzatore 267 son riuscito a grippare a 3/4 di gas. Il cilindro è stock? Fa strano una tale differenza Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
orzo Posted June 17 Share Posted June 17 Ma vedendo dove hai grippato sembra non sia stato solo un problema di smagrimento. Cilindro montato in corsa stock ma lavorato allargando travasi e rifasato a 128/185 se non mi ricordo male, fatto sui 5k km finora. Accensione sip sport. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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