popperse Posted March 11 Share Posted March 11 (edited) salve, sto racimolando i vari pezzi per il blocco per quest'estate. Ora dispongo di un albero parmakit a spalle piene, rapporti 24 61, frizione hp 6 molle, 28 pwk vmc. La scelta del cilindro era ricatuta sull'italkast grv 132, ma ho visto che sono usciti i nuovi vmc thug. Per 20 euro in più andrei di alluminio con il thug, il prezzo tra il 135 e il 144 è uguale, con l'albero parmakit che ho mi posso fidare a montare un 144? (tranquillo con proma per il momento). Grazie in anticipo a chi mi saprà aiutare. Edited March 11 by popperse Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 12 Share Posted March 12 Difficile dire qualcosa, mi ero perso queste "novità" D'altronde VMC sta coprendo un po' tutte le richieste di mercato. Si tratta di versioni scarico singolo non esasperate 58 o 60 con un aspirazione buona per un 30... Secondo me se lo monti con marmittina viene fuori un motore soddisfacente e non dovresti preoccuparti per l'albero 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LukeD Posted March 12 Share Posted March 12 Al vederlo è esattamente un GR-V però in alluminio. Ho visto bancate del GR-V in ghisa 58 con espansione e carburatore 30 sui 18-19cv, mi aspetto quindi che prendendo il thug da 60 possa andare oltre i 20 agevolmente a parità di configurazione. Concordo con @McKenzie, prenderei il 60. 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted March 12 Share Posted March 12 Grv stock 18cv? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted March 12 Share Posted March 12 Avete notato che i booster in aspirazione passano attorno ai prigionieri e quindi in testa ci vanno 2 oring? Secondo me è un bel prodotto che si presta bene x un motore lo turistico. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ale1509 Posted March 12 Share Posted March 12 2 minuti fa, Rudy ha scritto: Avete notato che i booster in aspirazione passano attorno ai prigionieri e quindi in testa ci vanno 2 oring? Secondo me è un bel prodotto che si presta bene x un motore lo turistico. Si, ci sono due or dove passano i prigionieri. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted March 12 Share Posted March 12 Io ho appena acquistato il kappa 58 aspirato al carter. Ben fatto e ben rifinito, non è da toccare zero bave di fusione.... Lavorano bene. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
doppiacuspide Posted March 12 Share Posted March 12 19 ore fa, popperse ha scritto: 28 pwk vmc con o senza powerjet ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
popperse Posted March 12 Author Share Posted March 12 (edited) 2 ore fa, doppiacuspide ha scritto: con o senza powerjet ? con Edited March 12 by popperse 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
popperse Posted March 12 Author Share Posted March 12 Ho ordinato il d60! Appena arriva seguiranno aggiornamenti! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
popperse Posted March 19 Author Share Posted March 19 cilindro arrivato, ho notato subito che c’è una crepa o una porosità in corrispondenza del traversino del fronte scarico, può essere un problema? me lo devo far sostituire? allego immagini Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
popperse Posted March 19 Author Share Posted March 19 (edited) per il resto l alluminio soprattutto quello del cilindro l ho trovato molto poroso, cilindro con qualche bava all interno dei travasi e sullo scarico. Testa ben fatta, pacco é pieno di bave del riporto in gomma, collettore ben fatto anche se con qualche bava interna. Nota importante che non é indicato nella descrizione del cilindro, mancano i prigionieri del cilindro Edited March 19 by popperse Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted March 19 Share Posted March 19 1 ora fa, popperse ha scritto: cilindro arrivato, ho notato subito che c’è una crepa o una porosità in corrispondenza del traversino del fronte scarico, può essere un problema? me lo devo far sostituire? allego immagini Ciao , rispondo con una domanda. Come è possibile che una cricca non viene coperta dalla " cromatura" e come è possibile che una cricca dopo cromatura rimane così netta e composta ? Da quello che so VMC è molto disponibile, Fai presente il difetto e vedi ...... 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LukeD Posted March 19 Share Posted March 19 Il 12/03/2026 at 13:20, Turbo99 ha scritto: Grv stock 18cv? ho visto il video di una bancata qualche tempo fa… 19cv. Banco ottimista? Può essere… ma con espansione ed un 30 mi posso aspettare numeri tra i 16 ed i 18 per il GRV 1 ora fa, popperse ha scritto: per il resto l alluminio soprattutto quello del cilindro l ho trovato molto poroso, cilindro con qualche bava all interno dei travasi e sullo scarico. Testa ben fatta, pacco é pieno di bave del riporto in gomma, collettore ben fatto anche se con qualche bava interna. Nota importante che non é indicato nella descrizione del cilindro, mancano i prigionieri del cilindro personalmente me lo farei cambiare anche se mi romperebbe molto le balle, però io una crepa sulla cromatura sinceramente non la vorrei. 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
popperse Posted March 19 Author Share Posted March 19 tra l altro non ne sono sicurissimo, devo vedere bene, ma mi sembra pure le fasce chiudano lì… Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gabriele Guerri Posted March 20 Share Posted March 20 Ciao, non sembra male il cilindro, però la crepetta lì per quanto magari non influisca più di tanto me lo farei cambiare! Non vorrei avere problemi in futuro! per la mia poca esperienza mi vien da pensare può far fastidio alle fasce? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RODZ Posted March 20 Share Posted March 20 17 ore fa, Montepulciano ha scritto: Ciao , rispondo con una domanda. Come è possibile che una cricca non viene coperta dalla " cromatura" e come è possibile che una cricca dopo cromatura rimane così netta e composta ? Da quello che so VMC è molto disponibile, Fai presente il difetto e vedi ...... Beh, la cromatura è un film super sottile. Non è che copra chissà quanto. Comunque si, dal momento che i soldi immagino siano stati buoni... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cinghiale Posted March 20 Share Posted March 20 Io me lo farei sostituire Immagino ci passi sopra la fascia, non sarà un punto chissà quanto critico ma a me non piace Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
popperse Posted March 20 Author Share Posted March 20 rispondo a tutti, ho contattato vmc e dopo avotecnica, gentilissimi come sempre, contattati ieri sera alle 22, alle 14 di oggi mi avevano già spedito il cilindro nuovo. Bravi, nulla da dire nonostante il disguido! 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 20 Share Posted March 20 Ottima cosa e fa piacere e fidelizza verso un marchio che tutto sommato ti permette di fare ottimi motori spendendo relativamente meno di altri e con buone performance, assistenza poi che tanti si sognano 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
popperse Posted March 20 Author Share Posted March 20 vi chiedo giusto un informazione, visto che devo comprare i prigionieri vanno bene dei normalissimi cif da 5 euro o devo prendere qualcosa di rinforzato o con altezze particolari? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted March 20 Share Posted March 20 Ti consiglio prigionieri MD Racing sono fatti molto bene. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted March 20 Share Posted March 20 A suo tempo i quattrini erano fatti con i fori stretti ed andavano bene i piaggio o i cif perché di diametro giusto... In questo caso se hai il cilindro fallato con la testa prendi una misura e vedi. Quelli aftermarket li fanno anche più lunghi dei piaggio se servisse e se hanno lo scanso per la chiave risparmi il tempo di metterci il contro dado per fissarli, certo è una buona cosa, ma alla fine non si perde la giornata per 4 prigionieri che non hanno la sede per la chiave per avvitarli. Esistono anche maggiorati con stelo da 8 e parte filettata da 7. Personalmente ho usato Piaggio, Polini e DRT e mi son trovato bene con tutti, consiglio anche i dadi M7 flangiati ed alti Md-Racing dal pieno che trovo molto ben fatti e comodi 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Riky Posted March 22 Share Posted March 22 Il 11/03/2026 at 18:58, popperse ha scritto: 28 pwk vmc. Mi hanno portato sto carburatore da montare al posto di phbh su un quattrini m1b60. Posso chiederti se di scatola la taratura del carburatore a te è andata bene subito o se e cosa hai cambiato? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
popperse Posted March 22 Author Share Posted March 22 17 minuti fa, Riky ha scritto: Mi hanno portato sto carburatore da montare al posto di phbh su un quattrini m1b60. Posso chiederti se di scatola la taratura del carburatore a te è andata bene subito o se e cosa hai cambiato? ciao, io lo avevo montato su un t56, a parte i getti di minimo e max(che se non ricordo male ne forniscono un paio col carburatore) non ho cambiato nulla. Il polverizzatore é un 8 fori per 2 tempi e lo spillo a parte regolarlo in altezza mi sono trovato bene con il suo 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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