Galessss Posted February 10 Share Posted February 10 Ciao a tutti, ho un Piaggio NTT con DR 70, carburatore PHBG 19, filtro a aperto,variatore malossi. In origine montavo una marmitta Gianneli sport pro 5 Con il tempo la marmitta si è bucata e, dopo averla usata così per un po’, il motorino ha iniziato a morire ai bassi e a diventare sempre più fiacco. Successivamente ho cambiato marmitta montando una Stage6 Pro Replica, ma il problema non è cambiato: al colpetto di gas accelera abbastanza bene quando apro tutto, il motore sale di giri ma non spinge, come se fosse frenato o “murato”(posso fare l esempio che prima si alzava ora non si alza proprio manco di forza ) Ho provato anche a cambiare i rulli da 7 g a 5 g: sembra come se non muore piu ai bassi ma va la metà della metà ma il problema del murare a gas aperto rimane Il motore parte bene e non fa rumori strani, ma come se non sviluppa coppia quando apro tutto il gas. Secondo voi cosa può essere? Grazie a chi può darmi un parere 🙏 (scusate se mi esprimo male ma non ne capisco tanto ) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
solovalvola Posted February 10 Share Posted February 10 Girando con la marmitta bucata, facile si siano incollate le fasce... Ciauz 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
damn smoking machine Posted February 11 Share Posted February 11 19 ore fa, solovalvola ha scritto: Girando con la marmitta bucata, facile si siano incollate le fasce... Ciauz Perché si dovrebbero incollare le fasce se la marmitta è bucata? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danip Posted February 11 Share Posted February 11 10 minuti fa, damn smoking machine ha scritto: Perché si dovrebbero incollare le fasce se la marmitta è bucata? e' come girare senza marmitta!...e considerando che il 70 dr e' si un mulo, sta reggendo comunque oltre ogni aspettativa Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
solovalvola Posted February 11 Share Posted February 11 13 minuti fa, damn smoking machine ha scritto: Perché si dovrebbero incollare le fasce se la marmitta è bucata? Perché i gas di scarico non vengono espulsi come dovrebbero e di solito le temperature salgono... È chiaro che un buco nella parte terminale è meno problematica se non ininfluente rispetto alla classica crepa sul collettore. Ciauz 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
damn smoking machine Posted February 11 Share Posted February 11 Ma se i gas vengono espulsi più in fretta non dovrebbero avere meno tempo per condurre calore alle componenti? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
solovalvola Posted February 11 Share Posted February 11 2 ore fa, damn smoking machine ha scritto: Ma se i gas vengono espulsi più in fretta non dovrebbero avere meno tempo per condurre calore alle componenti? Vengono espulsi in maniera molto più disordinata e con una enorme contropressione che fa quasi da tappo... Infatti se togli la marmitta, il motore va meno. Ciauz Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danip Posted February 11 Share Posted February 11 2 ore fa, damn smoking machine ha scritto: Ma se i gas vengono espulsi più in fretta non dovrebbero avere meno tempo per condurre calore alle componenti? spero di non aver mai bisogno di un dottore laureato al Cepu Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montepulciano Posted February 11 Share Posted February 11 Esistono motori di alte prestazioni con scarico libero senza contro cono ..... Il problema è che la mancanza di contropressione causa lo smagrimento della carburazione ,per cui le temperature si alzano di molto ...... Probabile leggero grippaggio ,che appunto porta a bloccare le fasce ... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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