melo Posted September 22, 2017 Share Posted September 22, 2017 Oltre alla valvola benzina da 350 uso il rubinetto ape, purtroppo non ha riserva ma in termini di svuotamento serbatoio non ha rivali 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alberto.dm Tecnofalc Posted September 22, 2017 Share Posted September 22, 2017 43 minuti fa, turbo99 dice: Personalmente come sul vhsh anche sul phsb 38 uso la rondella per la mezza tacca;) eccone un'altro che commette lo stesso identico errore in primis la sede sul nipplo ottone o alu non è profonda abbastanza da contenere anche lo spessore della rondella, il problema sarà che il seegerino si lasca in poco tempo vista la già scarsa qualità inoltre il Phsb di cui ho provato anch0'io (38) non sente bene la mezza tacca come il Vhsh e Vhsb racing dove è previsto ce l'abbiano...ma ci sta questa illusione di fare meglio di dellorto ;-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted September 22, 2017 Author Share Posted September 22, 2017 Approposito di valvola da 350 nel phsb, nel keinin invece come si varia quel fattore? Cambiando solo lo spillo galleggiante? Perchè ora non ho controllato ma non mi pare che sia come i dell'orto che sviti il corpo e scegli la portata da 300-350 e cosi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Turbo99 Posted September 22, 2017 Share Posted September 22, 2017 21 minuti fa, AlbeDM Tecnocarb dice: eccone un'altro che commette lo stesso identico errore in primis la sede sul nipplo ottone o alu non è profonda abbastanza da contenere anche lo spessore della rondella, il problema sarà che il seegerino si lasca in poco tempo vista la già scarsa qualità inoltre il Phsb di cui ho provato anch0'io (38) non sente bene la mezza tacca come il Vhsh e Vhsb racing dove è previsto ce l'abbiano...ma ci sta questa illusione di fare meglio di dellorto ;-) Ah bon.....non lo sapevo e fino adesso non avevo riscontrato problemi. Lo tolgo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alberto.dm Tecnofalc Posted September 22, 2017 Share Posted September 22, 2017 turbo se ti piace puoi anche tenerla...però può darsi il seegerino si rompa a forza di rimanere in sede forzato, se sei in giro prendine su qualcuno...oppure puoi adottare una soluzione molto delicata e precisa, abbassi la sede del fermo seeger sul nipplo dello spessore della rondella, allora si che non forza più il seegerino quando avvitato (però poi la devi sempre mettere oppure mettergli un altro nipplo se non la vuoi più Saka non cambiare nulla, son carb già a posto così...per risp alla tua domanda non lo so non ci guardo neanche sui miei jap perchè credo nei jap e son sicuro sono a posto 1 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
YenaGT Posted September 22, 2017 Share Posted September 22, 2017 Per come la vedo io molto bene i keihin pwk su un motore che ha schiena e non gira molto tipo il 180 in alto la differenza si vede e si sente carburazione sempre ottimale. Su motori che girano più in su col pwk purtroppo si perdono dei giri Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted September 22, 2017 Author Share Posted September 22, 2017 1 ora fa, YenaGT dice: Per come la vedo io molto bene i keihin pwk su un motore che ha schiena e non gira molto tipo il 180 in alto la differenza si vede e si sente carburazione sempre ottimale. Su motori che girano più in su col pwk purtroppo si perdono dei giri Infatti me l avevi detto ma ho fatto la prova e giri non ne ho persi sempre 10400 giri, ma sotto e coppia ho guadagnato. Sempre a culometro. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted September 26, 2017 Author Share Posted September 26, 2017 Vi informo di un altro problema avuto così magari puó servire a qualcuno. Avevo problemi di svuotamento vaschetta se facevo un 1ª-2ª-3ª-4ª, ma mi capitava solo a serbatoio con 1-2 litri dentro. Con il pieno mai. Praticamente il tubo di uscita benzina è saldato tutto avanti, accelerando la benzina va indietro e il tubo non pesca più. Risolto mettendo un raccordo a T collegando insieme il tubo saldato e rubinetto fast flow bgm (con spia riserva) sempre aperto, e mantenendo il rubinetto da idraulico a valle del raccordo 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted October 12, 2017 Author Share Posted October 12, 2017 Salve ragazzi. Dopo aver quasi finito il rodaggio vi aggiorno su un problemino avuto e come l'ho risolto. Praticamente la vespa al minimo rimaneva a 4000 giri, fumava parecchio e la candela aveva una crosta nera. Controllo la testa e non trafilava nulla, guardo sotto il cilindro tutto pulito, controllo il gommotto chiuso perfetto, cambio carburatore stessa cosa, mi rimangono i paraoli. Lato volavo, sotto il piattello, gocciolava. Guardo il lato frizione tolgo il paraolio e vedo olio del cambio all'interno del paraolio. Dopo neanche 500 km già andati? Guardo meglio da dove perdevano e non perdevano dal labbro ma dall'esterno, dalla sede insomma, entrambi dalla sede. (E le sedi le ho fatte controllare 3 volte, ogni volta che ho smontato ho fatto controllare). Le bestemmie stavano già per volare. Poi tramite Iena e un'altro amico in comune che ha avuto gli stessi problemi ho risolto semplicemente mettendo i paraoli con all'esterno la loctite e all'interno del labbro (paraoli doppio labbro) del grasso. Speriamo che tra 200-400 km non mi torni il problema ma in teoria dovrei aver risolto. Il motore comunque va sempre meglio ed è una goduria usarlo per strada soprattutto nel misto. Sotto i 6000 giri sembra di guidare una et3, potresti girare l'italia sotto coppia con questo motore. In 4ª a 40kmh entra in coppia tranquillamente, ed è pure grassetta visto che quando sto al minimo anche 30-40 secondi a partire è un pó imbrattata (altro che il 58x56 che se era appena grasso non ti entrava in coppia neanche dopo 1 km di rettilineo), ma la lascio grassa al minimo che va bene. Ieri giretto attorno i colli di casa mia. 9 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted October 12, 2017 Share Posted October 12, 2017 Fantastico 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TheROS94 Posted October 13, 2017 Share Posted October 13, 2017 Mezzo stupendo 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted October 13, 2017 Author Share Posted October 13, 2017 12 minuti fa, TheROS94 dice: Mezzo stupendo Grazie!!!! Quasi 3 anni per farla... morirà con me questa vespa. 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fagio72 Posted October 13, 2017 Share Posted October 13, 2017 Complimenti per la vespa! Appartengo per il tubo del freno,tutto il resto è una meraviglia 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted October 13, 2017 Author Share Posted October 13, 2017 3 ore fa, Fagio72 dice: Complimenti per la vespa! Appartengo per il tubo del freno,tutto il resto è una meraviglia Avresti anche ragione. È il prossimo lavoretto che devo farci, voglio accorciarlo e metterlo dietro che sale diretto, senza fargli fare quel giro per davanti anche perchè ho paura che con la forza dell'aria mi vada verso l'interno. Ma dopo tanto volevo usarla e appena arriva il freddo lo faccio, tanto in un oretta si fa. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted October 19, 2017 Author Share Posted October 19, 2017 Il 13/10/2017 at 21:44, Fagio72 dice: Complimenti per la vespa! Appartengo per il tubo del freno,tutto il resto è una meraviglia Cosi? 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted October 19, 2017 Share Posted October 19, 2017 Ben fatto... Potevi seguire anche il biscotto con meno curva tipo cavo del contakm Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted October 19, 2017 Author Share Posted October 19, 2017 (edited) 12 minuti fa, McKenzie dice: Ben fatto... Potevi seguire anche il biscotto con meno curva tipo cavo del contakm Si provato e ci stava, ho provato anche all'indietro con curva ampia tipo arco, ma avendo il raccordo a 90º come è messo ora veniva più pulito il tutto e era la soluzione che mi piaceva di più. Edited October 19, 2017 by Saka 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fagio72 Posted October 19, 2017 Share Posted October 19, 2017 Adesso è perfetta! Bravo Saka 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted October 20, 2017 Author Share Posted October 20, 2017 6 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rollarizla1987 Posted October 20, 2017 Share Posted October 20, 2017 Finalmente un video di come va, molto molto bene 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted October 27, 2017 Author Share Posted October 27, 2017 Metto un video dove spingo un pó di più e dove il suono è anche migliore. 5 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TheROS94 Posted October 27, 2017 Share Posted October 27, 2017 Gran bel motore! Che rapportura monta?? Così ad orecchio sembra molto azzeccata! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saka Posted October 27, 2017 Author Share Posted October 27, 2017 Cambio Benelli 12-58,13-42,15-38,17-37 primaria . sono arrivato a 125kmh ma ne avevo ancora un pó di 4ª. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fagio72 Posted October 27, 2017 Share Posted October 27, 2017 Bella Saka! Veramente bella, mi piacciono questi video 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
YenaGT Posted October 28, 2017 Share Posted October 28, 2017 19 ore fa, Saka dice: Metto un video dove spingo un pó di più e dove il suono è anche migliore. Per me sei corto Saka! Con la primaria più lunga va di più perché sfrutti la coppia, infatti le marce finiscono subito 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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