Marman18 Posted July 16, 2025 Share Posted July 16, 2025 Ciao ragazzi, in ste settimane restaurerò il px a mio padre, visto che quello che aveva a 16-17 anni ormai è il mio 😆. Il colore è ancora da scegliere, probabilmente classico azzurro metallizzato (è un px e 125 del 1982) Forcella a disco con finto tamburo lml, manubrio lml Parliamo del motore, farò un 187 VMC Stelvio, anche se sono ancora indeciso se prendere uno Stelvio 1.0 o 2.0. in entrambi i casi la configurazione sarà la seguente: -albero tameni corsa 60 biella 110 -24-24 si -airbox pinasco -polini original -il mio motore ha i denti grossi con z36 - penso primaria 22-62 - accensione originale -frizione ho a disposizione vari modelli, deciderò dopo se usare una 6 o una 8 molle Accetto consigli, critiche Qui c'è il 🚽 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lonza92 Posted July 16, 2025 Share Posted July 16, 2025 ciao! bel progettino! proprio ieri ho avuto in mano uno stelvio 2.0 e porcoddue che bel prodotto! giovedì lo confronterò col mio ma c'è parecchia differenza specialmente zona secondario.. da quello che so è fatto per essere montato c57 o c60 ma b105, se vuoi farlo b110 sarà da fare due calcoli.. il resto della configurazione la vedo equilibrata, andrei di volano elestart da 2,2 kg o giu di li per dargli una svegliatina ( che poi con 3kg di volano io non girerei sullo stelvio), i rapporti potrebbero andare bene, forse una lacrima corti parer mio.. frizione assolutamente 8 molle.. se anche ne hai una originale prendi delle molle piu dure e anello di rinforzo e ciao.. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marman18 Posted July 16, 2025 Author Share Posted July 16, 2025 Si il volano proverò sia quello originale, non so se è da 3kg o 2,8, ed uno elestart senza ghiera Rapporti, vedendo qualche video non vorrei che poi la 23-62 risulti lunga. Se no dovrei andare di classica 23-64 L'albero rimane C60 b110 perché lo recupero da un mio vecchio motore disfatto, ed ha appena 2000 km Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted July 16, 2025 Share Posted July 16, 2025 23/64 sei cortino! sono corto io con lo stelvio 1.0 c57, figurati tu... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted July 16, 2025 Share Posted July 16, 2025 Verrà senza dubbio un gran bel vespone da usare Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marman18 Posted July 16, 2025 Author Share Posted July 16, 2025 1 ora fa, Diegof12 ha scritto: 23/64 sei cortino! sono corto io con lo stelvio 1.0 c57, figurati tu... E allora vada per 23-62 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marman18 Posted July 16, 2025 Author Share Posted July 16, 2025 (edited) Mi porto avanti, valvola fatta per un 24-24. Purtroppo l'albero che ho, aveva già parecchio ritardo quindi ho dovuto lavorare tutta la valvola in anticipo e quei 3-4 mm in ritardo. Fase di aspirazione 115-70, mi porterò a 120-122 gradi di anticipo lavorando l'albero Edited July 16, 2025 by Marman18 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marman18 Posted July 16, 2025 Author Share Posted July 16, 2025 Albero anticipato Ho modificato anche la spalla, andando a creare uno "scivolo", andando a ricreare (in parte) la soluzione applicata sugli alberi sip. Ho poi anticipato la parte superiore "Bilanciato" ad ore 12 Il peso totale è di 1794 grammi, circa 70 grammi in meno di un albero piaggio Che ne pensate? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted July 16, 2025 Share Posted July 16, 2025 Prova a vedere se con un foro riesci a dargli un bilanciamento vicino al 40% in modo che non vibri troppo. Personalmente preferisco le valvole fatte con alberi a spalla larga 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lonza92 Posted July 16, 2025 Share Posted July 16, 2025 Secondo me sopra allo spinotto un pelino potresti abbassare ancora, ma comunque è un bel lavoro! Da sempre faccio anche io lo scivolo sulla spalla dell' albero e sicuramente aiuta il flusso della miscela! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marman18 Posted July 16, 2025 Author Share Posted July 16, 2025 10 minuti fa, McKenzie ha scritto: Prova a vedere se con un foro riesci a dargli un bilanciamento vicino al 40% in modo che non vibri troppo. Personalmente preferisco le valvole fatte con alberi a spalla larga Concordo con la seconda parte, cioè il discorso delle valvole con spalla del 200, ma purtroppo l'albero, che appunto l'ho recuperato da un altro motore, motore che era lamellare su base lml, ho tolto il dentino però non l'ho modificato come uno special Lip perché pensavo in un futuro di montarlo su un motore a valvola Per la prima parte, 40% è un buon valore? Anche se non l'ho mai fatto... Potrei provare tanto non ho fretta nel chiudere il motore Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted July 17, 2025 Share Posted July 17, 2025 Ciao, Una domanda ma visto che monti albero Corsa 60 Biella 110 perchè non prendi il Crono nativo Corsa 60 B110 ? bel progettino ti seguo con interesse. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marman18 Posted July 17, 2025 Author Share Posted July 17, 2025 20 minuti fa, Rudy ha scritto: Ciao, Una domanda ma visto che monti albero Corsa 60 Biella 110 perchè non prendi il Crono nativo Corsa 60 B110 ? bel progettino ti seguo con interesse. No... Non mi piace come cilindro. Non l'ho provato, al contrario dello Stelvio 1.0 che so bene come va e quanto va. Non voglio un motore che tira in alto, con il rischio che faccia fatica a tirare un rapporto lungo in quarta, cosa che mio padre odia pure più di me. Preferisco avere un motore turistico-sportivo e non prettamente sportivo, che faccia i suoi 7800-8000 giri, ma che sia pieno fin da subito A tutti i membri, magari anche chi già lo ha provato abbondantemente, fareste uno Stelvio 1.0 o 2.0? Non mi interessa sapere "lo Stelvio 2.0 è un nuovo progetto, è certamente meglio" Preferirei avere qualche consiglio, parere personale, che è ben accetto, da chi magari ha montato, o ha provato lo Stelvio nuovo, così nel caso valuto l'acquisto @Lonza92 appena avrò il cilindro e decido che anticipo dare con esattezza, provvedo a scavare ulteriormente la zona del bottone di manovella 👌🏻 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lonza92 Posted July 17, 2025 Share Posted July 17, 2025 9 minuti fa, Marman18 ha scritto: @Lonza92 appena avrò il cilindro e decido che anticipo dare con esattezza, provvedo a scavare ulteriormente la zona del bottone di manovella 👌🏻 ciao, si secondo me meglio dargli un pelino di passaggio in piu senza indebolire la zona spinotto, che sicuramente giova ad un motore del genere.. se riesco ti mando un paio di foto dei 2 gt a confronto e almeno visivamente gli hanno fatto un enorme lavoro specialmente sui travasi.. il secondario è enorme rispetto al mio e lo scarico è strano ( perchè ha uno smusso particolare nella parte sopra probabilmente per un montaggio p&p in c60, ma son cose che devo valutare un attimo) ma ha un ottima fattura.. in piu ha quella forma particolare fra cilindro e flangia di scarico che a detta di vmc dovrebbe aiutare ancora di piu ai bassi.. a parer mio cosi ad occhio lo trovo superiore il 2.0 rispetto al precedente.. come dicevo ti mando le foto di tutto 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marman18 Posted July 18, 2025 Author Share Posted July 18, 2025 Nel frattempo decido che cilindro prendere (forse mi sono convinto per un 2.0) porto avanti parti del telaio. Forcella tagliata per poter montare bene un ammortizzatore da 210-215mm, in modo tale da avere la vespa 4/4,5 cm più bassa della condizione originale. Tempo fa in una discussione lo avevo accennato, visto che le gt/sprint/rally sono più basse e di conseguenza più stabili, voglio provare ad abbassare il px anteriormente, mantenendo al posteriore l'altezza originale Tagliato lo stelo, inserito un tondino, successivamente andrà saldato Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted July 18, 2025 Share Posted July 18, 2025 Non ti crea problemi sui fori per fare passare le guaine? Se puoi allinela con un laser prima di saldare montando il cerchio e facendo i riferimenti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lonza92 Posted July 18, 2025 Share Posted July 18, 2025 carina come idea! curioso capire se effettivamente le sensazioni di guida sono migliori! come ammortizzatori useresti quelli del pk quindi? che differenze di misure ci sarebbero? grazie! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marman18 Posted July 18, 2025 Author Share Posted July 18, 2025 15 minuti fa, McKenzie ha scritto: Non ti crea problemi sui fori per fare passare le guaine? Se puoi allinela con un laser prima di saldare montando il cerchio e facendo i riferimenti Eh quello delle guaine dovrò vedere successivamente 😂. Sicuramente farò due fori più in alto per fare passare guaina contachilometri e tubo in treccia (che ancora non so se farlo passare esternamente come nei classici px Millennium oppure internamente) Si, certamente sarà allineata e bloccata prima di essere saldata 1 minuto fa, Lonza92 ha scritto: carina come idea! curioso capire se effettivamente le sensazioni di guida sono migliori! come ammortizzatori useresti quelli del pk quindi? che differenze di misure ci sarebbero? grazie! Si, ovviamente non quello in foto, quello della foto era solo per prova L'ammortizzatore px è 255-257mm, quello pk/zip SP MK2/et2/ET4 sono 210-215mm, di conseguenza avrò un anteriore più basso di circa 40-45mm Spero le sensazioni di guida siano migliori, nel caso ho una forcella sana parcheggiata in garage 😂 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RODZ Posted July 19, 2025 Share Posted July 19, 2025 Il giorno che avrò una Piics, abbassare la forcella sarà l'operazione che farò ancor prima di fare il pieno! 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Diegof12 Posted July 19, 2025 Share Posted July 19, 2025 Anche io ho sempre “sognato” di abbassare il px davanti perché con quell’assetto mi ingrifa parecchio, però poi ho paura che per quello che ci faccio io, cioè viaggiare, possa essere troppo puntato con le valigie e tutto… Quindi facci sapere come va mi raccomando!!! 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marman18 Posted July 19, 2025 Author Share Posted July 19, 2025 Forcella provata, allineata, puntata e "innestata" con due tondini inseriti con una leggera interferenza. Già così, prima di essere stata saldata era perfettamente bloccata. Quindi adesso la paura che avevo sul cedimento della saldatura è sparita😂 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted July 29, 2025 Share Posted July 29, 2025 Il 17/07/2025 at 10:21, Marman18 ha scritto: No... Non mi piace come cilindro. Non l'ho provato, al contrario dello Stelvio 1.0 che so bene come va e quanto va. Non voglio un motore che tira in alto, con il rischio che faccia fatica a tirare un rapporto lungo in quarta, cosa che mio padre odia pure più di me. Preferisco avere un motore turistico-sportivo e non prettamente sportivo, che faccia i suoi 7800-8000 giri, ma che sia pieno fin da subito A tutti i membri, magari anche chi già lo ha provato abbondantemente, fareste uno Stelvio 1.0 o 2.0? Non mi interessa sapere "lo Stelvio 2.0 è un nuovo progetto, è certamente meglio" Preferirei avere qualche consiglio, parere personale, che è ben accetto, da chi magari ha montato, o ha provato lo Stelvio nuovo, così nel caso valuto l'acquisto @Lonza92 appena avrò il cilindro e decido che anticipo dare con esattezza, provvedo a scavare ulteriormente la zona del bottone di manovella 👌🏻 Ti capisco e concordo. lo stelvio mio 1.0 ha un tiro in 4a da paura e la 23/65 EL con cambio originale risulta cortina. Tira benissimo a parere mio una 23/64 DD. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marman18 Posted July 29, 2025 Author Share Posted July 29, 2025 (edited) Oggi è finalmente arrivato il cilindro. Alla fine ho preso lo Stelvio 2.0 Nel frattempo la scorsa settimana ho stuccato la valvola per portare il tutto il condotto ad un area di passaggio per un 24 (nella parte superiore da originale è già maggiore di un 24) Più tardi o domani inizio a raccordare i carter Edited July 29, 2025 by Marman18 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marman18 Posted July 29, 2025 Author Share Posted July 29, 2025 @McKenzie tu che parlavi di bilanciare l'albero al 40%, le masse alterne considero il peso del pistone completo di tutto, più cosa ? 1/3 di biella o 2/3 di biella? Perché sul web leggo cose differenti. Nel primo caso sono a circa 23,17% nel caso del 2/3 sono al 19,8% Ovviamente possono rispondere anche altri Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted July 29, 2025 Share Posted July 29, 2025 4 ore fa, Marman18 ha scritto: Oggi è finalmente arrivato il cilindro. Alla fine ho preso lo Stelvio 2.0 Nel frattempo la scorsa settimana ho stuccato la valvola per portare il tutto il condotto ad un area di passaggio per un 24 (nella parte superiore da originale è già maggiore di un 24) Più tardi o domani inizio a raccordare i carter Se parte quello stucco sono inevitabili dei danni. Io non lo metterei mai. Opinione mia ovviamente Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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