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Filtro carburatore phbh


TheROS94
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@Officina muttley

40 cm cubici in più penso che facciano abbastanza differenza.

Soprattutto con una cassa filtro piccolina e un manicotto molto sacrificato. 

Se poi come avevo già detto il motore inizia a girare allora i problemi si amplificano. 

Non tutti hanno le tue possibilità di saldare una lamiera ad hoc e fare una cassa filtro per un carburatore grosso per cui risulta molto più semplice prendere un filtro e sbatterlo sotto il cofano sebbene sia una soluzione che comporta sbattimenti quali carburazione che a motore caldo varia molto.. 

Per cui scartare a priori la cassa filtro ORIGINALE per un 28 di carburatore è un idea precostruita, come la chiami tu, perché effettivamente hanno già provato e riprovato senza grossi risultati. 

 

 

Edited by Zambretta
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Per me , la scatola non e in base alla cilindrata , certo ha una "portata " che varia a seconda di cosa le è stato fatto .

Come esempio :quando le prestazioni si eguagliano, un 150cc non è detto che respiri meno di un 200cc  .

Ci sono tante sentenze o detti dettati da cose provate e stra provate , un po' in tutti i campi  , stando nel nostro abito ,del tipo: una lambretta non e un px e a parità cc non andrà mai come un px ecc che poi sono state smentite , dunque le prendo in considerazione fino ad un certo punto, o meglio dire non del tutto .

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Avevo letto su qualche articolo inglese le prove fatte, una scatola modificata (senza banana interna) riesce ad alimentare un 25, oltre fa fatica. Sarebbe da provare a farne uno che sfrutta anche lo spazio batteria.

Oppure provare col bauletto spagnolo con airbox

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