FedeBO Posted December 30, 2021 Share Posted December 30, 2021 Ciao, dopo un po’ di peripezie con la parte carrozzeria / freni / sospensioni sono passato al Motore , il mio primo lambretta . Parliamo di una special 150 del ‘64. Proprio oggi ho finito di vuotare i carter ; i “maroni” trovato fino ad ora sono : perno messa in moto che ha sfregato parecchio sulla frizione ; un prigioniero lento del coperchio cambio e la spina da lato opposto che viene via con niente ; crociera consumata ; pistone con scaldate annesse; tamburo posteriore con un prigioniero saldato. Era fermo da più di 20 anni, l’olio era molto denso ed ha lasciato un bel residuo nero ovunque che mi ha fatto tribolare non poco per eliminarlo ; aveva ancora le ganasce innocenti. Sto facendo tutto con il manuale di sticky ma ogni commento è ben accetto! vi lascio giusto due foto . Credo che procederò con le verifiche che consigliano sul manuale. La configurazione sarà : mugello 200, albero tameni cono DL, pignone da 16 denti, frizione a 5 dischi, padella stratos v2, accensione stratos Ducati , 25 jetex. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 30, 2021 Share Posted December 30, 2021 Butta via tutto... Il futuro sono i monopattini a batterie 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 30, 2021 Share Posted December 30, 2021 Con cosa pulisci la morchia nera? Le ganasce originali le rimonti spero 🦾 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FedeBO Posted December 30, 2021 Author Share Posted December 30, 2021 15 minuti fa, McKenzie ha scritto: Butta via tutto... Il futuro sono i monopattini a batterie Andrò ad abitare sulla luna allora ! 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FedeBO Posted December 30, 2021 Author Share Posted December 30, 2021 13 minuti fa, McKenzie ha scritto: Con cosa pulisci la morchia nera? Le ganasce originali le rimonti spero 🦾 Bestemmie, gasolio e benzina con pennello , fuori pennello e spazzola in ottone , ma soprattutto la prima . Per le ganasce vedo perché erano immerse nella morchia Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 30, 2021 Share Posted December 30, 2021 2 minuti fa, FedeBO ha scritto: Bestemmie, gasolio e benzina con pennello , fuori pennello e spazzola in ottone , ma soprattutto la prima . Per le ganasce vedo perché erano immerse nella morchia Grazie... Se hai una vasca ad ultrasuoni oppure modo di "bollirle" nel fulcron vedrai che una volta asciutte sono come nuove e frenano visto il materiale "antico" 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FedeBO Posted December 30, 2021 Author Share Posted December 30, 2021 Interessante, ho un amico che c’è l’ha! Il fulcron è sempre Presente in garage . Grazie ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Il_Barone Posted December 30, 2021 Share Posted December 30, 2021 Le ganasce, se dell’epoca, sono zeppe di amianto, occhio. Mettile in una busta e portale in una ditta che rigenera ganasce, se proprio vuoi mantenerle marchiate Innocenti. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TheROS94 Posted December 30, 2021 Share Posted December 30, 2021 Mi ricorda tanto il motore della mia 125 special. Il primo motore lambretta che aprivo, che lotta per pulire il motore dentro e fuori. Concordo con chi ti ha consigliato il fulcron, inoltre se hai modo lava almeno il grosso della sporcizia con idropulitrice ad acqua calda. Bella emozione aprire e revisionare motori cosi. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enrico83 Posted December 31, 2021 Share Posted December 31, 2021 Le bestemmie sono uno sgrassante insostituibile 😂. A quelle di solito aggiungo il detergente col galletto sulla confezione. Lo diluisco 1:1 con acqua bollente e lascio in immersione per un'oretta. Poi come te pennello e spazzole in ottone 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 31, 2021 Share Posted December 31, 2021 12 minuti fa, enrico83 ha scritto: Le bestemmie sono uno sgrassante insostituibile 😂. A quelle di solito aggiungo il detergente col galletto sulla confezione. Lo diluisco 1:1 con acqua bollente e lascio in immersione per un'oretta. Poi come te pennello e spazzole in ottone In effetti viene un gran bel lavoro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cinghiale Posted December 31, 2021 Share Posted December 31, 2021 Ciao, buon lavoro sul motore, secondo me rispetto alla Vespa non c'è paragone La configurazione mi sembra buona, il Mugello 200 è molto interessante, sai com'è fasato? Sui 186 cambiano un po' le fasi da anno ad anno e da fusione a fusione Per quel che riguarda la pulizia io evito sia il fulcron che lo chanteclair, il primo mi sembra troppo "aggressivo" specie sull'alluminio mentre lo chanteclair lascia degli aloni biancastri sull'alluminio una volta che asciughi e sciacqui via tutto Personalmente già con sola acqua riscaldata e vasca ad ultrasuoni vengono dei bei lavori Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FedeBO Posted December 31, 2021 Author Share Posted December 31, 2021 Quando lo monterò misuro e le riporto volentieri . Eh magari una bella vasca ad ultrasuoni , non ho nulla di tutto ciò purtroppo , mi devo muovere in maniera “agreste”. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Te_mattia Posted December 31, 2021 Share Posted December 31, 2021 (edited) Vai!!! Alla grande. Togliere la morchia è sempre una rogna. Personalmente uso spazzola, pennello, petrolio bianco, lasciando il motore in ammollo e soprattutto alternando madonne e santi in rapporto 1:1 per le prime 2 ore e 1:2 per la successiva. Una buona soluzione è la micropallinatura, a mio avviso esteticamente è un ottimo compromesso. purtroppo gli inconvenienti che hai trovato sono piuttosto comuni, ma per fortuna risolvibili per una mano sapiente. Ma lo spinotto del pistone come è stato fissato? Il pistone può diventare un bel bicchierino per grappa da garage. Probabilmente il sistema di messa in moto ha un po’ di gioco, il perno non mi sembra da buttare e basta solo prestare un po’ di attenzione nel montaggio. ottimo!!! Facci sapere, siamo curiosi… Edited December 31, 2021 by Te_mattia Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enrico83 Posted December 31, 2021 Share Posted December 31, 2021 (edited) Già che ci sei potresti fare dei riporti nei punti solitamente soggetti a rottura. Metto le foto di ciò che mi ha fatto l'artigiano che ha preso in carico i miei carter per adattarli al quattrini. Lui queste modifiche le consiglia su tutti i motori elaborati. È un "ragazzo" sulla settantina da una vita nel mondo lambretta quindi non ho motivo di dubitare . Nella prima foto (se non fosse chiaro)ha rinforzato la zona dove si avvita il prigioniero al quale va fissata la marmitta Edited December 31, 2021 by enrico83 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FedeBO Posted December 31, 2021 Author Share Posted December 31, 2021 1 ora fa, Te_mattia ha scritto: Vai!!! Alla grande. Togliere la morchia è sempre una rogna. Personalmente uso spazzola, pennello, petrolio bianco, lasciando il motore in ammollo e soprattutto alternando madonne e santi in rapporto 1:1 per le prime 2 ore e 1:2 per la successiva. Una buona soluzione è la micropallinatura, a mio avviso esteticamente è un ottimo compromesso. purtroppo gli inconvenienti che hai trovato sono piuttosto comuni, ma per fortuna risolvibili per una mano sapiente. Ma lo spinotto del pistone come è stato fissato? Il pistone può diventare un bel bicchierino per grappa da garage. Probabilmente il sistema di messa in moto ha un po’ di gioco, il perno non mi sembra da buttare e basta solo prestare un po’ di attenzione nel montaggio. ottimo!!! Facci sapere, siamo curiosi… In che senso ? Aveva i due seeger a G standard . Per la messa in moto , smonterò il perno , misurerò il gioco e vedo se riesco a ridurlo con uno spessore diverso dal suo affinché stia ben tirato . Per la spina del coperchio cambio Pensavo di fissarla con qualche bloccante . Secondo te ha senso poi mettere un filo di frena filetti (magari non forte) sui dadi quando li serrerò ? La cosa bella è che il gioco è molto piccolo , lo spessimetro da 1 decimo non passa tra coperchio e spessore inferiore Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FedeBO Posted December 31, 2021 Author Share Posted December 31, 2021 Eccomi qui, carter crepato su sede prigioniero flangia cambio , e adesso ? Conoscete qualcuno che esegue queste riparazioni su carter lambretta ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Il_Barone Posted December 31, 2021 Share Posted December 31, 2021 Tanta fortuna!! 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enrico83 Posted December 31, 2021 Share Posted December 31, 2021 (edited) Puoi spedirli dove ho portato i miei. Lo trovi su subito. Cerca carter quattrini in accessori moto a Verona. Ti darà come risultato un certo zio Mario. Se vuoi ti mando il numero in privato.. Edited December 31, 2021 by enrico83 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 31, 2021 Share Posted December 31, 2021 Oppure chiedi a muttley Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Te_mattia Posted January 1, 2022 Share Posted January 1, 2022 21 ore fa, FedeBO ha scritto: In che senso ? Aveva i due seeger a G standard . Dal il mio cellulare scrauso con il display crepato sembrava un pezzo di molla 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FedeBO Posted January 1, 2022 Author Share Posted January 1, 2022 Visto cosa sto trovando poteva anche starci Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FedeBO Posted January 7, 2022 Author Share Posted January 7, 2022 Altra cosa: l’alberino messa in moto è consumato suo millerighe e devo cambiarlo e anche la pedivella (che fortuna); io manuale parlando 2 modelli, il mio è quello lungo e quindi più sfortunato in termini di resistenza , non ho capito però se posso montare quello successivo che è più resistente ma più corto di 2 mm, qualcuno ha idee ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FedeBO Posted January 7, 2022 Author Share Posted January 7, 2022 A rigore di logica no , serve la sede sul carter adatta a recuperare i 2 mm affinché il Seeger di fissaggio tenga, altrimenti non avrebbe mica senso Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 7, 2022 Share Posted January 7, 2022 Di ste cose non so proprio nulla, mi spiace Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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