P.Paolo Posted January 6, 2021 Author Share Posted January 6, 2021 1 minuto fa, Ti sbagli ha scritto: A guardarlo in foto sembra molto meglio del primo tipo, ma la mia analisi per fortuna si ferma qui... Però ricordo che il tuo 215 lamellare al cilindro nonostante fosse oggettivamente messo insieme con pezzi di recupero non andava poi così male... effettivamente non so neanche io come abbia potuto fare 3000 km con quei carter,non vibrava,nessun rumore sospetto. Lo aveva provato anche Dany86,il quale ricordo era rimasto sorpreso dall'assenza di vibrazioni, un motore senza picchi inutili, facevi strada. Considerare che aveva una 22/64 con 4à da 20/36,per andare in giro a 100 kmh eri a oltre 6500',anche senza trattarlo male usandolo normalmente girava anche tanto.Diciamo che sono stato fortunato che si sia bloccato davanti al box e non mentre ero in movimento 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 6, 2021 Share Posted January 6, 2021 Cmq a stagnare dei fili e usare il multimetro sono sicuro che puoi imparare anche tu... Basta provare e non darsi per vinti... Si può anche sbagliare, ma si impara Come aiutandoti puoi leggere gli schemi e capire come funziona. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 7, 2021 Author Share Posted January 7, 2021 ho fatto il pezzo mancante,nonostante questo............ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 7, 2021 Share Posted January 7, 2021 Sembra che da non saperlo fare ad adesso hai fatto un gran bel lavoro. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GreenHornet Posted January 7, 2021 Share Posted January 7, 2021 9 ore fa, P.Paolo ha scritto: ho fatto il pezzo mancante,nonostante questo............ Bel lavoro. BRAVO Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dany86 Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 Se lo hai fatto tu a mano, hai realizzato un cablaggio curato. Bravo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 8, 2021 Author Share Posted January 8, 2021 ciao la foto l'ho presa in rete,ma l'ho fatto identico Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 Adesso funziona tutto? Poi a te serviva leggermente custom come diceva simone Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 8, 2021 Author Share Posted January 8, 2021 ciao, finish la Vespa la sto usando sino a quando c'è luce,poi basta Le luci e il quadro non vanno,la luce dello stop si,le frecce non si accendono ma si accende la spia sul quadro, rimane fissa. le frecce su questa Vespa non sono mai andate Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 8, 2021 Author Share Posted January 8, 2021 dimenticavo,il clacson funziona Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GreenHornet Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 5 minuti fa, P.Paolo ha scritto: ciao, finish la Vespa la sto usando sino a quando c'è luce,poi basta Le luci e il quadro non vanno,la luce dello stop si,le frecce non si accendono ma si accende la spia sul quadro, rimane fissa. le frecce su questa Vespa non sono mai andate Potrebbe essere l'intermittenza. La scatoletta di fianco al regolatore. Le luci non vanno, prima funzionava? Il devio è tutto apposto? @Dany86 secondo me ha bisogno di te 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 8, 2021 Author Share Posted January 8, 2021 le luci prima di smonatarla funzionavano,l'intermittenza no perché ne avevo una di scorta e non va neanche quella Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 8, 2021 Author Share Posted January 8, 2021 ecco qui le foto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 Insomma è solo collegato male... Adesso il devio e l'impianto sono nuovi... Che la spia frecce resta accesa è già qualcosa. Da capire se hai già sistemato i vari porta lampada e provati con il tester. Capire cosa va a massa sull'impianto elettrico che non vanno le luci E poi funzionerà magicamente tutto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 8, 2021 Author Share Posted January 8, 2021 Ciao, parliamo di cose positive. 225 Pinasco classico preso dalla scatola solo sbavato e montato con albero c60 bgm,carburatore SI26,accensione stock fissa 19° con volano Pinasco da 1,6,primaria 24/63 con 4à da 20/35,frizione a 7 molle con cestello rinforzato,cambio arcobaleno,crociera bfa e marmitta ho messo una di quelle che usavo sul primo pinascone,una pinasco touring alla quale è stato chiuso uno dei fori indicati con la freccia rossa. Ho percorso circa 70 km,che dire a 40 kmh in 4à apri e tira come un mulo e a 60 kmh diventa un torello,le prima è inutile,la seconda serve poco e dai 40 kmh in poi puoi stare tranquillamente in 4à. Certo non sarà un R1 come velocità,ma forse è il motore ideale su un vespone da passeggio, ruoti la manopola e hai già tutto quello che ti serve. La cosa che mi fa pensare è,che tutto questo lo fa con una padella la quale non esprime il meglio di se ai bassi. Mi piacerebbe provare una di quelle di WR1 o una sip road 3.0 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ponzio Pelato Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 (edited) 14 minuti fa, P.Paolo ha scritto: Ciao, parliamo di cose positive. 225 Pinasco classico preso dalla scatola solo sbavato e montato con albero c60 bgm,carburatore SI26,accensione stock fissa 19° con volano Pinasco da 1,6,primaria 24/63 con 4à da 20/35,frizione a 7 molle con cestello rinforzato,cambio arcobaleno,crociera bfa e marmitta ho messo una di quelle che usavo sul primo pinascone,una pinasco touring alla quale è stato chiuso uno dei fori indicati con la freccia rossa. Ho percorso circa 70 km,che dire a 40 kmh in 4à apri e tira come un mulo e a 60 kmh diventa un torello,le prima è inutile,la seconda serve poco e dai 40 kmh in poi puoi stare tranquillamente in 4à. Certo non sarà un R1 come velocità,ma forse è il motore ideale su un vespone da passeggio, ruoti la manopola e hai già tutto quello che ti serve. La cosa che mi fa pensare è,che tutto questo lo fa con una padella la quale non esprime il meglio di se ai bassi. Mi piacerebbe provare una di quelle di WR1 o una sip road 3.0 Prova la polini original che hai lì che è una delle padelle commerciali più coppiose in assoluto. P.s. Se non ti basta la velocità poi potresti sempre aggiungere un dente di pignone... https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/ingranaggi-primaria/largeframe/pignone-primaria-z-25-crimaz-per-rapporti-24-63-denti-dritti-malossi-vespa-largeframe.1.1.50.gp.9302.uw Edited January 8, 2021 by Ti sbagli Aggiunta Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 Lascia stare altre padelle... Prova la polini e vedi cosa cambia. Che fase hai dato all'albero? Che rapporto di compressione hai adesso? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 8, 2021 Author Share Posted January 8, 2021 20 minuti fa, Ti sbagli ha scritto: Prova la polini original che hai lì che è una delle padelle commerciali più coppiose in assoluto. P.s. Se non ti basta la velocità poi potresti sempre aggiungere un dente di pignone... https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/ingranaggi-primaria/largeframe/pignone-primaria-z-25-crimaz-per-rapporti-24-63-denti-dritti-malossi-vespa-largeframe.1.1.50.gp.9302.uw ciao,questa è la Vespa da tutti i giorni,non vado alla ricerca spasmodica della velocità di punta,ma nello stesso tempo qualche cosa in più del mortificante 125 stock con pistone e tutto il motore di 40 anni fa.Avevo il blocco del 200 al quale ho fatto sistemare la valvola da Muttley(grazie Davide per la tua riparazione),dopo aver cavalcato per 2 stagioni vari mhr malossi (dei quali volevo rinnovare la mia viva e vibrante soddisfazione vissuta in 6000 km con il 221 mhr lamellare made picio di Uboldo "Davide Aresi") e,(il 228 mhr a valvola made colli Romani in 5500 km) mentre i restanti 13.000 km con i vari 221mhr a valvola mi hanno dato insoddisfazione,ma sopratutto non facevano divertire come deve essere un motore su una large frame,c'è quello che ti fa divertire perché fa i 150 kmh im 600 mt,c'è quello che ti fa divertire perché è bello pieno e rotondo che fa 120 in piano e in salita controvento.Quest'ultimo era quello che cercavo,ti assicuro che 13000 km di mhr 221 a valvola,nella speranza di avere sempre il vento a favore per non prendere la paga da un 177 polini su strada statale,ti spinge in un tunnel di paranoie che ti fanno perdere la ragione Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 Non penso ti sia mai successo che uno col polini 177 passasse. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IRCANODR177 Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 1 ora fa, McKenzie ha scritto: Non penso ti sia mai successo che uno col polini 177 passasse. Mec, ti garantisco che, un paio d'anni fa, ho fatto un polini col pistone di Felice e con albero fasciato che dava del filo da torcere a più di qualche big-bore. Quindi se, chi ce l'aveva sotto la vespa, pesando 65 kg, incontrava Paolo controvento lo avrebbe salutato di sicuro. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 1 ora fa, IRCANODR177 ha scritto: Mec, ti garantisco che, un paio d'anni fa, ho fatto un polini col pistone di Felice e con albero fasciato che dava del filo da torcere a più di qualche big-bore. Quindi se, chi ce l'aveva sotto la vespa, pesando 65 kg, incontrava Paolo controvento lo avrebbe salutato di sicuro. Non lo metto in dubbio... Ma io parlo di un generico polini 177 non esasperato.. Magari Paolo ci dice i dati di questo motore e come lo ha assemblato 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 8, 2021 Author Share Posted January 8, 2021 3 ore fa, McKenzie ha scritto: Lascia stare altre padelle... Prova la polini e vedi cosa cambia. Che fase hai dato all'albero? Che rapporto di compressione hai adesso? ciao, considerando l'utilizzo e la dinamica del gruppo termico, non so se ho fatto bene o fatto male,mi sono fissato dei "paletti". Dopo l'esperienza del mhr 221 a valvola con fasi blablblabla e baubau micio micio, ho raccolto delle badilate di merda, ho deciso di fare di testa mia. Questo motore ho la fase dei travasi 123 e lo scarico 173 ebbbasta!!!!!!!!!!!!!!!!! Il cilindro è questo https://www.10pollici.com/default.asp?cmd=getProd&cmdID=477 preso dalla scatola sbavato eventuali bave e montato (ma siccome ha sbagliato ad inviarmelo, in attesa che arriva quella a candela centrale con la banda di squish da 1,7,ora ho la testa con candela laterale la banda è oltre i 2,4 quindi senza squish) L'albero è questo https://www.10pollici.com/default.asp?cmd=getProd&cmdID=1067 preso e montato Sarà la strada a smentire o confermare la mia scelta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 8, 2021 Author Share Posted January 8, 2021 3 ore fa, McKenzie ha scritto: Non penso ti sia mai successo che uno col polini 177 passasse. ciao, questa nella foto allegata(avevo montato il padellino originale perché la polini a spillo l'avevo bozzata scendendo da un marciapiede e stavo aspettando quella nuova) con il 175 Polini ( mio cugino correva con l'Ancillotti polini, aveva stretto amicizia con un meccanico che seguiva le moto da regoalrità,visto che ogni 3 x2 scaldavo mi ha dato una mano) primaria 23/64,albero anticipato, dell'orto 28 Pur avendo tutta quella cianfrusaglia montata. I Laverda LZ125 con la Figaroli, me lo succhiavano ben bene 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 8, 2021 Share Posted January 8, 2021 In pratica hai cilindro stock che è casa ti basso e senza molto differenziale con travasi comandati dal pistone... L'albero non ho idea di che fase possa avere, ma in genere sono tutti "stretti" di fase... Anche se anticipo è difficile darne sul px, magari lo hai con la valvola un pochino. Io avrei pensato a lavorare un po' in quella direzione. Poi non so perché non ti piace quella test a che hai ora, anche 1.7 è un valore con cui parlare di squish è un po' un discorso strano... Sarebbe da vedere sempre il rapporto di compressione e capire la larghezza della banda e di conseguenza decidere 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted January 8, 2021 Author Share Posted January 8, 2021 1 minuto fa, McKenzie ha scritto: Poi non so perché non ti piace quella test a che hai ora, anche 1.7 è un valore con cui parlare di squish è un po' un discorso strano... Sarebbe da vedere sempre il rapporto di compressione e capire la larghezza della banda e di conseguenza decidere ciao,non è che non mi piace, io ho acquistato quello a candela centrale a 8 bulloni (lo stesso cilindro che avevo 4 anni fa) Apro la scatola e trovo la testa a candela laterale a 4 prigionieri, questo non va bene Per lo squish condivido, passare da 2,4 a 1,7 male non farà Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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