P.Paolo Posted September 1, 2020 Share Posted September 1, 2020 ciao,questa sera devo sostituire il copri manubrio del px,quello vecchio l'ho già smontato e ho trovato il cavo verde completamente cotto. Sono andato a ritroso del cavo fino a quando ho trovato il cavo in condizioni decenti,dovrei sfilarlo tutto e sostituirlo ma non ho tempo e non ho in casa il materiale adatto,ho già in previsione di sostituire tutto l'impianto elettrico durante le festività di Natale. Ora vorrei tagliare la parte compromessa ma in casa ho solo degli spezzoni di cavo random di sezione leggermente superiore .Va bene lo stesso? P.S. perché il cavo verde tende sempre a deteriorarsi?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted September 1, 2020 Share Posted September 1, 2020 Non lo deve fare... si vede che scalda o appunto l'impianto ha dei problemi (cosa evidente dal fatto che non sei riuscito a far funzionare tutto correttamente)... Il resto è una domanda banale, un pezzo di filo vale l'altro basta sape far delle giunte decenti e protette e non ci devi porrtae correnti tanto elevate da mettere in crisi il filo... ma se va a massa allora quasi di sicuro qualcosa non va ed il filo porta corrente scaldando e deteriorandosi... Che sappia io dovrebbe essere l'alimentazione della bobina di accensione che se messo a massa spegne la vespa ed ha una tensione abbastanza elevata se non sbaglio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Il_Barone Posted September 1, 2020 Share Posted September 1, 2020 55 minuti fa, P.Paolo ha scritto: ciao,questa sera devo sostituire il copri manubrio del px,quello vecchio l'ho già smontato e ho trovato il cavo verde completamente cotto. Sono andato a ritroso del cavo fino a quando ho trovato il cavo in condizioni decenti,dovrei sfilarlo tutto e sostituirlo ma non ho tempo e non ho in casa il materiale adatto,ho già in previsione di sostituire tutto l'impianto elettrico durante le festività di Natale. Ora vorrei tagliare la parte compromessa ma in casa ho solo degli spezzoni di cavo random di sezione leggermente superiore .Va bene lo stesso? P.S. perché il cavo verde tende sempre a deteriorarsi?? Se per filo verde intendi lo spegnimento è Perchè sui vecchi impianti quel cavo è rivestito di guaina siloconica che non va d’accordo con la benzina verde. Puoi fare un “tapullo” e giuntarlo col cavo che già possiedi. Se vedi che funziona e tutto il resto funziona in maniera regolare puoi anche fare a meno di cambiare l’impianto. Ciao paolino 💙 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted September 1, 2020 Share Posted September 1, 2020 Barone ha aggiunto una cosa importante... con gli anni certi fili si deteriorano per gli olii, benzina, vibrazioni e stress termico ripetuto... quindi niente di trascendentale è normale che un impianto vspa di molti anni abbia i fili non in forma. Per un impianto decente non saprei indicarti chi li vende di buona qualità e tutto sommato ti direi che rifarlo per bene potrebbe essere una buona idea Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted September 1, 2020 Author Share Posted September 1, 2020 ciao,su tutti i px d'epoca,il filo verde si cuoce,non è un problema di benzina verde. Al manubrio cosa c'entra la benzina.Avranno fallato la fornitura,ma dai primi agli ultimi pre arcobaleno sono tutti così Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Il_Barone Posted September 1, 2020 Share Posted September 1, 2020 Personalmente, la maggior parte delle volte che metto mano su un px/pk vissuto, il filo verde dello spegnimento solo a toccarlo si sgretola (se non si è già sgretolato) mentre gli altri sono quasi sempre in buone condizioni. Scrivo quasi perché ci sono dei punti critici, come lo spazio tra canotto e manubrio, dove è facile trovare dei cavi rovinati. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Il_Barone Posted September 1, 2020 Share Posted September 1, 2020 2 minuti fa, P.Paolo ha scritto: ciao,su tutti i px d'epoca,il filo verde si cuoce,non è un problema di benzina verde. Al manubrio cosa c'entra la benzina.Avranno fallato la fornitura,ma dai primi agli ultimi pre arcobaleno sono tutti così Magari non è la benzina ma qualche grasso usato per lubrificare i manettini o vai a sapere Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graziano Posted September 1, 2020 Share Posted September 1, 2020 3 ore fa, P.Paolo ha scritto: ciao,su tutti i px d'epoca,il filo verde si cuoce,non è un problema di benzina verde. Al manubrio cosa c'entra la benzina.Avranno fallato la fornitura,ma dai primi agli ultimi pre arcobaleno sono tutti così Perché metti a massa per spegnere.....quindi corrente massima anche se per brevi istanti,moltiplica per le volte che spegni e voilà,il cavo si scalda e si cuoce,almeno questa è la mia teoria. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted September 1, 2020 Share Posted September 1, 2020 23 minuti fa, Graziano ha scritto: Perché metti a massa per spegnere.....quindi corrente massima anche se per brevi istanti,moltiplica per le volte che spegni e voilà,il cavo si scalda e si cuoce,almeno questa è la mia teoria. Credo sia quello il motivo e scalda vicino al contatto chiave contando che il volano fin che gira fa corrente 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dany59 Posted September 1, 2020 Share Posted September 1, 2020 4 ore fa, P.Paolo ha scritto: ciao,su tutti i px d'epoca,il filo verde si cuoce,non è un problema di benzina verde. Al manubrio cosa c'entra la benzina.Avranno fallato la fornitura,ma dai primi agli ultimi pre arcobaleno sono tutti così Confermo.......il filo verde lo trovato sempre cotto anche se il resto dell'impianto era ancora buono. Si può giuntare con qualsiasi altro filo, ovvio che va eliminata tutta la parte "cotta". 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted September 1, 2020 Author Share Posted September 1, 2020 Ciao, be il coprimanubrio ora bello bianco e pulito senza graffi è tutta un'altra cosa. Ho fatto un taglia e cuci,più andavo a ritroso più il cavo si sgretolava ,appena ho trovato un punto accettabile,ho infilato una guaina termorestringente per dargli più consistenza,un paio di faston e via. Ho cambiato anche le spie e invece di prendere quelle con l'attacco dritto ho preso quelle a 90°,devo allungare i due cavi della spia luci,per 2 km non riesco a infilarli nell'attacco Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GreenHornet Posted September 2, 2020 Share Posted September 2, 2020 Beh 2km di filo devi già fare un bell'investimento 🤣🤪, E confermo che il filo verde sulle px lo si trova quasi sempre cotto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Il_Barone Posted September 2, 2020 Share Posted September 2, 2020 12 ore fa, Graziano ha scritto: Perché metti a massa per spegnere.....quindi corrente massima anche se per brevi istanti,moltiplica per le volte che spegni e voilà,il cavo si scalda e si cuoce,almeno questa è la mia teoria. Non ci avevo pensato Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iago Posted September 2, 2020 Share Posted September 2, 2020 11 ore fa, P.Paolo ha scritto: coprimanubrio ora bello bianco e pulito senza graffi è tutta un'altra cosa. Non fa un po' a pugni con il resto della vespa che mi sembra di aver capito essere conservata? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted September 2, 2020 Author Share Posted September 2, 2020 18 minuti fa, Iago ha scritto: Non fa un po' a pugni con il resto della vespa che mi sembra di aver capito essere conservata? ciao, quello originale aveva un buco deve vedi cerchiato in rosso,la parte sx non aveva più la filettatura e dovevo usare l'elastico. per quanto riguarda il conservato ok,ma la Vespa io la lucido e la tengo al meglio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iago Posted September 2, 2020 Share Posted September 2, 2020 Vabbè allora non era proprio solo pieno di graffi era proprio rotto ... Concordo appieno nella sostituzione. E comunque a vederla così in foto quella Vespa lì sembra un signor conservato! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.Paolo Posted September 2, 2020 Author Share Posted September 2, 2020 Adesso, Iago ha scritto: Vabbè allora non era proprio solo pieno di graffi era proprio rotto ... Concordo appieno nella sostituzione. E comunque a vederla così in foto quella Vespa lì sembra un signor conservato! Ehmmmmm,l'ho portata a casa era un po più opaca con l'adesivo improponibile della MM e del principe 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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