McKenzie Posted January 9 Author Share Posted January 9 Dovrebbe essere così Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matteino Posted January 9 Share Posted January 9 Bene grazie. Allora proverò! A fare questi collegamenti. E poi a mettere quella famosa massa che mi diceva @Vito.73! @McKenzie può tornare anche a te di quella massa regolatore? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 9 Author Share Posted January 9 31 minuti fa, matteino ha scritto: Bene grazie. Allora proverò! A fare questi collegamenti. E poi a mettere quella famosa massa che mi diceva @Vito.73! @McKenzie può tornare anche a te di quella massa regolatore? Certamente, la massa al regolatore, impianto, motore, statore e telaio è fondamentale per il funzionamento corretto del tutto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matteino Posted January 9 Share Posted January 9 Ok, ma non sarebbe valida solo per i circuiti in continua il discorso della massa diretta del regolatore perché quella del telaio non gli basta come mi diceva @Vito.73 e per i circuiti in alternata come faccio io no… Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vito.73 Posted January 9 Share Posted January 9 Come detto prima lo statore sip-vape è predisposto per i regolatori a ponte, quindi non è come gli altri statori vespa 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matteino Posted January 9 Share Posted January 9 E non cambia niente se è in continua e no quindi…. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 9 Author Share Posted January 9 40 minuti fa, matteino ha scritto: E non cambia niente se è in continua e no quindi…. Cambia dove prende la massa, ma fidati che a prescindere fare una massa centralizzata e sicura a prescindere dal tipo di impianto è la cosa da fare 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matteino Posted January 9 Share Posted January 9 Certo certo funziona tutto meglio. mi auguro che era quello che faceva bruciare il faro. E che non faceva funzionare il regolatore anche perché è nuovo. Che sia difettoso cavolo… Come faccio con il multimetro a misurare se è. Difettoso? Prima di accendere la vespa?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vito.73 Posted January 9 Share Posted January 9 Prova prima con una qualsiasi lampadina 12volt, se il regolatore funziona non si dovrebbe bruciare 🔥 nulla anche una 10 watt basta Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matteino Posted January 11 Share Posted January 11 @McKenzie buona domenica , ho fatto quella famosa massa che mi diceva @Vito.73 . Poi isolando i fili che non erano attaccati del clacson e per ora non attaccando niente del devio bgm con il multimetro ho misurato i volt in uscita dal filo doppio verde telaio. E dando del grandissimo gas più di 18v non escono al minimo sta a 12.50 e medio gas sui 14-16 V . possono andare bene questi parametri? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vito.73 Posted January 11 Share Posted January 11 Non hai messo nessuna lampada, devi mettere almeno una lampadina da 15/20 Watt e rifai la prova Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matteino Posted January 11 Share Posted January 11 No lampade non l’ho messe, ma appunto prima ho fatto la prova con multimetro. Nn dovrebbe già dare indicazione? Comunque vanno bene quei parametri?? Perché ho c’è il regolatore che è difettoso di fabbrica o boh. @Vito.73 quella massa che mi dicevi ho fatto un cavo dalla piastra dove è avvitata la bobina e il regolatore e lo mandato al nero impianto e nero regolatore e poi al motore con un cavo. Il cavo, sulla piastra e avviata sulla bobina ma comunque è sempre sulla solita piastra del regolatore in ferro quindi l’ammassa la sente uguale no?? o la devo proprio mettere sul regolatore ?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vito.73 Posted January 11 Share Posted January 11 Meglio con un occhiello diretto sulla vite che stringe il regolatore, con un po’ di carico sul regolatore ci vuole per farlo lavorare correttamente 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matteino Posted January 11 Share Posted January 11 Mi faceva notare un amico , che nelle istruzioni sip, appunto le masse tra bobina e regolatore sono separate. Quindi per lui non dovrebbero stare in comunicazione con le masse, ma divise. Ed infatti dalle istruzioni fa vedere che non c’è nessun collegamento. Potrebbe essere anche quello che non fa regolare bene…?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vito.73 Posted January 12 Share Posted January 12 Guarda fai come ti senti più sicuro, ti inserisco solo la foto dalle istruzioni vape, io sarà quasi 8 anni che c'è l’ho e gira sempre come un orologio 👍 trova l’intruso (occhiello, filo nero, vite che si fissa il regolatore) 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matteino Posted January 12 Share Posted January 12 (edited) Ma il cavo nero che dici te che si vede li va bene in quel modo? Comunque si ok avevo visto anche io , queste spiegazioni. Però so bravi loro ti danno le foto per Px. Li monti e va tutto bene anche io ce l’ho da anni…. per small non c’è foto…. non voglio fare come mi sembra meglio, sto vernando di capire come fare che funzioni, e perché non mi regola bene. Magari è per la cosa che dico io o magari ha un guasto il regolatore. Nella piastra Vezzola che avevo montato sicuramente era tutto fatto con criterio e sarebbe funzionato, ma per via di ammortizzatore e scarico la bobina non ci sta nel mio motore lì quindi ho spostato tutto sotto sella …. Edited January 12 by matteino Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matteino Posted January 12 Share Posted January 12 (edited) @McKenzie altro forse problema che devo verificare quando avrò la tensione giusta! Il devio bgm una volta montato e stretto la vite che lo tiene fermo al manubrio probabilmente per motivi di decentraggio va stare la linguetta interna dello spegnimento moltissimo anzi è già attaccata al piolino con cui una volta premuto il bottone sotto deve fare contatto, quindi mi sa che non muovendosi quasi per niente il bottone è già a contatto!! Come posso fare? Avevo pensato di limare il piolo qualche decido così da avere un minimo di gioco e che in caso non fosse già attaccato che sennò la vespa non si accende perché è come se lo premessi sempre…. Edited January 12 by matteino Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 12 Author Share Posted January 12 Controlla se il filo di spegnimento è a massa o se lo diventa provando il pulsante. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matteino Posted January 13 Share Posted January 13 Devo controllare, ma secondo me è già a pigiare il bottone perché non si muove quasi per niente non ha gioco… comunque limare in caso il piolo è fattibile?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 13 Author Share Posted January 13 Forse puoi anche asolare il foro centrale, poi il tutto dovrebbe entrare comunque nella forma del manubrio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matteino Posted January 13 Share Posted January 13 È già entrato nella forma del manubrio, quindi io penso che se anche asolo il foro, però poi dopo tramite la forma del manubrio, mi torna in quella posizione, appunto, ma limare il piolo, come ho detto, non è una cosa giusta anche di poco basta due decimi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 13 Author Share Posted January 13 Se ti aiuta puoi farlo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matteino Posted January 13 Share Posted January 13 Provo così mi sembra la soluzione più pulita…..grazie mille Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matteino Posted January 15 Share Posted January 15 (edited) @McKenzie Buonasera, fatto tutti i collegamenti come da consiglio, tuoe provata una lampadina normale come da consiglio di @Vito.73 da 10w a dare del gran gas in folle non si brucia. Quindi quei 18v in realtà sono meno ed è una misura falsa data dall’onda della corrente alternata probabilmente per colpa del mio multimetro che non ha la conversione interna per leggere l’onda diritta con voltaggio più basso. Unica cosa è che il clacson preso a 12v fa meno di debolmente ci devi mettere l’ orecchio sopra. Forse va collegato solo un cavo e non tutti e due verde e bianco? Poi il faro di dietro purtroppo non so perché sta acceso al minimo, ma appena do un po’ più di gas si spegne quindi ritornando al minimo, spengo e riaccendo i fari e si riaccende è avvitato saldo ed è quello della Evok sempre LED. O gli dà noia alle vibrazioni in qualcosa, ma non capisco se no se fosse colpa della corrente si brucerebbe cosa potrebbe essere perché la situazione mi si sta facendo abbastanza critica…. potrebbe essere che la prima volta che avevo la massa non giusta abbia preso qualche botta di corrente e quindi non regga più di tanto vantaggio, ma mi sembra strano di solito o fanno o non fanno lo strumento Sip mi si accende sta acceso anche al minimo, ma il contagi è molto preciso anzi se do molto gas smette di leggere quindi non so se magari va settato dalle impostazioni per l’accensione che ho montato oppure è un problema proprio di corrente. Premetto che l’ho messo sul verde per prendere la corrente e su rosso spegnimento per i giri. Edited January 15 by matteino Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted January 16 Author Share Posted January 16 Metti il marrone del sensore giri sul verde e setta il numero giusto nel menù per avere il contagiri corretto. Il clacson hai provato il suo 6V? Non puoi scollegare il filo bianco in quanto non può più suonare se lo fai. Per i led evok non mi esprimo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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