matteino Posted January 16 Share Posted January 16 (edited) Quindi sia alimentazione sia giri sul verde @McKenzie??? no il suo 6v non esiste ho preso tutto nuovo. Dici funziona ugualmente? E se scollego il verde del clacson? I fari ti fanno schifo?? 😂😂 o con le vibrazioni impazzisce non so devo verificare….un faro migliore a led dietro chi lo fa?? Edited January 16 by matteino Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Samu50R Posted April 8 Share Posted April 8 Il 18/03/2024 at 21:02, Samu50R ha scritto: Ciao a tutti 😊 purtroppo ancora non sono riuscito a continuare 😕 Quando riprendo i lavori vi faccio sapere. Saluti Ciao a tutti, purtroppo ancora non sono riuscito a continuare 😕 spero di riprendere quest’anno e vi aggiorno 😊 Grazie è Saluti 👋 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted April 8 Author Share Posted April 8 23 minuti fa, Samu50R ha scritto: Vi aggiorno Siamo qui 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marchetto Posted May 16 Share Posted May 16 On 1/16/2026 at 9:15 AM, McKenzie said: Per i led evok non mi esprimo. Sia evok che SIEM? Sembrano uguali e c’è un sacco di gente che li monta. Stavo spulciando un po sulle varie pagine di questo thread, però non ho trovato uno schema completo, vorrei passare la mia special/et3 (difatti si chiama NK 125 primavera) a 12v CC tutto sotto batteria con accensione YGROS in continua, fissa. quindi sarei disposto a rifare tutto l’impianto da zero. Ho già dato post special + stop della evok, una lucetta per illuminare la targa, ed a breve volevo comprare i led evok anche davanti, collegati sempre con posizione/anabbagliante/abbagliante. Strumento sip, chiave spegnimento 4 poli lo monta già di serie, un usb per ricarica, e dovremmo esserci. con il collegamento dello strumento sip e del caricabatterie usb ho già dimestichezza, si dovrebbe prendere il cavo che torna al regolatore px “C” ed il gioco è fatto. Il problema è trasformare tutto il resto dell’impianto, come in una moto normale. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pietro.rai Posted August 13 Share Posted August 13 ho seguito la guida e con la lampada originale funziona tutto alla perfezione,ho una 50 special con accensione vmc oggi ho montato il faro evok e ho problemi con il clacson, unico modo per far funzionare il faro é collegando il nero al nero dell' dell'impianto. ma se provo a collegare anche il "blu/la nuova massa" continua a non funzionare il clacson e inoltre neanche piu le luci, ne collagandola al faro ne mettendola a massa al telaio ecc. qualcuno ha avuto la stessa problematica? sapete come risolvere o cosa controllare? ribadisco che con il faro originale funziona tutto, ho solo problemi dopo aver montato il faro evok ( versione senza convertitore) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted August 13 Author Share Posted August 13 Senza convertitore collega una batteria con fusibile e regolatore 4 pin poi fai impianto misto con luci in continua e clacson in alternata e tutto andrà a posto 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pietro.rai Posted August 14 Share Posted August 14 quindi se voglio mantenere il mio evok senza convertitore e far funzionare correttamente anche il clacson, devo necessariamente trasformare l'impianto in misto AC/DC con regolatore 4 pin e batteria? Oppure esiste un collegamento che mi permetta di risolvere il problema mantenendo tutto in AC? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted August 14 Author Share Posted August 14 5 ore fa, Pietro.rai ha scritto: quindi se voglio mantenere il mio evok senza convertitore e far funzionare correttamente anche il clacson, devo necessariamente trasformare l'impianto in misto AC/DC con regolatore 4 pin e batteria? Oppure esiste un collegamento che mi permetta di risolvere il problema mantenendo tutto in AC? Il fatto che funzioni tutto e poi introducendo il fanale ci siano problemi, secondo me è perché il fanale ha problemi. In ogni caso un fanale a led senza convertitore con un'occasione che a bassi giri fa pochissima corrente a mio avviso è consigliabile metterlo sotto batteria 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Carmelo96 Posted August 26 Share Posted August 26 Buongiorno, vorrei chiedervi aiuto. Ho un vespa 50 special, con accensione parmakit ad anticipo variabile, mi scaldava il devioluci originale e la lampadina posteriore diventava nera. Cosi ho voluto fare la modifica al devioluci, seguendo la guida alla lettera come tagliare la pista, alzare le linguette del clacson e collegare i due fili uno che va allo spegnimento e l altro che lho collegato alla massa della parabola. Ora mi ritrovo che quando premo il clacson si spengono le luci e appena rilascio si riaccendono. Cè qualche anima pia che può aiutarmi? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted August 26 Author Share Posted August 26 Evidentemente non hai collegato bene la parte del clacson, infatti il doppio verde che arriva al telaio va collegato al nero del devio ed il bianco del clacson al filo verde del devio. Se arrivasse ancora il positivo al verde del devio premendo il pulsante lo metti a massa e spegni le luci Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Carmelo96 Posted August 26 Share Posted August 26 Allora grazie per la risposta, ma è proprio come ho fatto, ti dico come ho collegato i fili del devio a quelli dell impianto: Rosso > Rosso Bianco devio > Grigio impianto Verde devio > Bianco impianto Nero devio > due Verdi impianto però nonostante questo il problema rimane. Ho inserito anche un o-ring nel pulsante del clacson per evitare che la lamina vada a toccare e crei questo problema ma nulla. Ho provato a staccare il filo aggiuntivo, non quello che va allo spegnimento ma l altro che lho collegato alla parabola, la vespa mette in moto ma non si spegne e non suona neanche il clacson. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted August 26 Author Share Posted August 26 Non si spiega facilmente Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matteino Posted August 26 Share Posted August 26 Comprati un devio bgm come ho fatto io e risolvi! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted August 26 Author Share Posted August 26 Scollega tutto e prova le cose singolarmente, dalla descrizione sembra tutto ok. Poi stavo per affermare che poteva essere la linguetta di spegnimento che toccava il pin con il filo nero, ma ragionando se fosse così non funzionerebbero mai le luci, non solo premendo il pulsante Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Carmelo96 Posted August 26 Share Posted August 26 Lho provate tutte, ogni volta che premo il pulsante del clacson mi si riduce la luce tantissimo sia anteriore che posteriore per poi tornare normale una volta rilasciato il clacson, può essere che sia il clacson che è a 6v? O qualcosa del genere? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted August 26 Author Share Posted August 26 Se il tutto è in alternata con regolatore è normale in quanto il clacson assorbe moltissimo e la tua accensione fa pochissima corrente al minimo, ma poi non scalda più il devio luci e il regolatore a luci spente e tutto funziona correttamente. Avevo frainteso perché dicevi si spegnessero Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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