Lovi

Zeus special components

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Sono interessanti, ma in un modo o nell'altro bisogna segare un portapacco se no sbatte nel collettore girato.. Non ho ben capito la distanza dei cuscinetti di banco per capire che albero ci va, che materiale avranno usato? Comunque l'idea è buona e il prezzo anche... Quindi c'è da capire quante persone andranno per strada con un motore gp, perché il mercato delle corse è saturo e comunque al massimo si faranno un loro team comunque una sfida interessante 

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Il 10/7/2018 at 16:33, McKenzie dice:

 

Ci sono già i SIP... oppure se vuoi pagarli di più li prendi con scritto Parmakit

 

Più che altro a questo punto credo che fare un cambio estraibile mantenendo la forma originale del carter sia impossibile visto che non ci pensa nessuno (pinasco ha solo il cluster estraibile)

Tioo Così.,..

http://www.antoinefleury.com/Projects_Vespa - Crankcases.html

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8 ore fa, will78 dice:

 

Se dal lato frizione hanno il materiale al posto giusto e magari pensasse a fare una valvola larga 3-4 mm in più dell'originale come ho descritto sopra, ne vende vagonate...

Bel lavoro! 

 

Ps : magari contattandolo gli diamo due dritte e li facciamo marchiare 2tempi.it .... :Jumping:

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Boh... sembra si siano visti dei carter fusi, forse non lavorati del tutto ed un paio di marmitte, notizie poche...

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“Idee poche e ben confuse”

Che belle parole riservava per me la professoressa di Italiano..... però la secchiata d’acqua a fine maturità non gliel’ha tolta nessuno 😇

Edited by Turbo99

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