Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'temperatura'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Welcome
    • Bar 2tempi.it
    • Vespa Servizio
    • Novità, tecnica, discussioni generali
    • Incontriamoci 2Tempi.it
    • Emporio 2Tempi.it
    • Col 2Tempi per strada
  • Guide, Download, Schemi 2Tempi.it
    • Raccolta materiali utili
    • VideoGuide - Come fare by Vespe&Motori
    • Guide
  • Vespa smallframe
    • Corsalunga
    • Corsacorta
    • Telaio e impianto elettrico
  • Vespa bigframe
    • Motore
    • Telaio e impianto elettrico
  • Ape
    • Motore
    • Telaio e impianto elettrico
  • Il mondo 2Tempi.it non vespa
    • Moto 2 Tempi
    • Minimoto
    • Lambretta
    • Monferraglia
    • Scooter
    • Moped
  • Recensione Prodotti
    • Recensioni degli Utenti
  • Gare 2Tempi.it
    • STRIP - Campionati Accelerazione
    • Pista - Trofeo
    • Ape- Campionato
    • Regolarità - Strada
  • Mercatino 2Tempi.it
    • Istruzioni per il mercatino
    • VENDO - SCAMBIO
    • CERCO - COMPRO

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


About Me


Birthday

Between and

Place

Found 1 result

  1. Io monto la sonda di temperatura SIP sia sul Quattrini (ET3) che sul CasaLambretta (LIS), entrambi gruppi termici in alluminio. Non voglio in questa sede entrare in dettagli come carburazione o anticipo di accensione. Su ET3 sono riuscito a montarla con il suo apposito beccuccio attorno alla candela, luogo in cui è supposto che sia montato; le temperature, in esercizio, variano da 115 (nel traffico) a 170°C a velocità costante in viaggio. Su Lambretta l'ho attaccato attorno alla candela usando il beccuccio apposito e, finchè ha resistito (pochissimo) più o meno avevo le stesse temperature; poi mi sono fatto un beccuccio in alluminio, più lungo dell'originale e la temperatura variava da 100 a 135°C (ci ho fatto 3000 km così, ma ho avuto problemi al pistone); successivamente ho ricavato sulla testa un foro sulla aletta di raffreddamento più prossima alla candela, ho messo un pistone nuovo (e la marmitta BGM Bigbox - prima avevo Ancillotti) e NON ho cambiato la carburazione. Credevo di misurare temperature inferiori e, con mia grande sorpresa, le temperature sono schizzate! In tangenziale a velocità sostenuta sono arrivato a 204°C!!! Ora vorrei capire: 1) se anche ad altri è capitato di avere temperature più alte sulla aletta che non sotto-candela (luogo che ritenevo il più caldo); 2) a seconda di dove avete messo la sonda, che temperatura avete rilevato nei vostri gruppi termici in alluminio. P.S.: per gli admin.. forse ho sbagliato luogo di pubblicazione della nuova discussione, sentitevi liberi di spostarla in luogo più consono.
×
×
  • Create New...

Important Information