vi ringrazio anticipatamente 

Questo mi ha messo il patema dopo che mi é capitato di vedere un motore grippare per via della rottura dello spillo stesso, VHSH nuovo con 1000 km e relativo spillo k24 nuovo, allo smontaggio ho trovato il seeger appoggiato all interno della ghigliottina e relativo spillo sceso nel fondo con solo due tasche rimaste (il pezzo che é saltato non é mai stato ritrovato).

Il motore ha grippato a 100 km/h per via dello spillo che é sceso giù e ha smagrito.

Altro episodio su un 200 con collettore fabbri 39 e relativo VHSB vedo che lo spillo in zona seeger inizia a consumarsi già dopo 5-600 km

A qualcuno é capitato?

Non riesco a capire il perché, ho ipotizzato le vibrazioni ma quelle in minimo sono normali 

Passo alla frase del giorno .

Il culo , l ' anticoncezionale per eccellenza  ( Tinto Brass )

Ne approfitto per dirvi di guardare anche le altre puntate.

Alessandro Vezzolla e Federico Esposito stanno facendo un bel lavoro, facendoci conoscere un po' di personaggi del mondo vespistico, della quale tanti sono ormai famosi con i vari social, ma è bello conoscere la loro storia in questo mondo di Vespa.

Vi linko il canale, andate a dargli un occhiata.

https://youtube.com/@vespalifeilpodcast?si=N4eHX7cb8cydsS21

Venerdì io e un amico ci siamo fatti 330 km da Barcellona fino a Zuera solo per vedere la gara dal vivo. Siamo rimasti dalla partenza fino a sabato, poi per cause di forza maggiore abbiamo dovuto rientrare verso casa. Però ci è bastato per respirare l’atmosfera e vedere una cosa che, sinceramente, non ricordo sia mai successa.

Ha vinto una proto spagnola — quindi una categoria molto simile alle nostre DDS (derivate di serie) — con:

- Italkast lavorato

- carburatore 28

- siluro VMC

E hanno messo dietro tutti.

In un mondo dove ormai sembra obbligatorio avere configurazioni sempre più estreme, vedere vincere una vespa così “semplice” in una 24h endurance mi ha fatto parecchio riflettere.

Secondo voi cosa dimostra questa vittoria?

Affidabilità? Equilibrio generale? Fine della corsa ai cavalli a tutti i costi?

Per me questa Zuera farà discutere parecchio.

Devo rifare l'impianto elettrico alla mia vespa hp e parto da zero.

Il cavo dell'impianto è nuovo ,dallo statore escono 8 fili come mi devo muovere?

Io sono amante del faro trapezoidale e al primo posto come vespa più bella metto la 180SS.

Come vespa preferita ci metto la GT e la Sprint (le ho entrambe). Per l'utilizzo di tutti giorni, con le giuste modifiche non c'è di meglio.

monto motore 144R Ellezeta

Ho cambiato la candela, messo un NGK al platino e vediamo come Si colora..

cosa ne pensate? 
 

Grazie👋🏻

Premessa:

Sono un informatico, ma non sono un programmatore, sono un sistemista, per chi non sapesse la differenza sono due specializzazioni diverse e una non implica necessariamente l'altra... quindi mi sto cimentando in una cosa nuova. I risultati e le aspettative sono tutte da scoprire 😅

L'idea:

Realizzare un'app che permetta la condivisione di percorsi interessanti  "per vespisti", quindi prevalentemente passi di montagna o itinerari interessanti da percorrere anche in compagnia. Oltre a questo per dare un pò di pepe (SENZA AGONISMO 👼🏻) viene registrato anche il "tempo di percorrenza"... con i decimi 😂 viene registrata anche la forza G per una futura telemetria ma per il momento chiudiamo qui il discorso 😬😂. Saranno probabilmente implementati anche degli eventi da condividere in modo che chi si trova in una determinata zona possa partecipare a raduni ufficiali o improvvisati per fare qualche giro in compagnia.

Stato attuale:

Disponibile gratuitamente per Android ed iOS.

Funzioni attualmente disponibili:

- Creare il proprio utente con Nome, Nickname ed una foto profilo.

- Aggiungere fino a 5 Vespe nel proprio garage con tutte le caratteristiche tecniche ed 1 foto

- Registrare ed eliminare in autonomia i propri percorsi.

- Cercare i percorsi tramite parole chiave

- Filtro per la selezione dei percorsi in base alla distanza dell'utente

- "Sfidare" un tempo registrato di un percorso

- Importare o esportare un percorso in GPX/KMZ

- Radar: cercare utenti nella zona per aggregarsi

- Classifiche: i chilometri percorsi, i giri più veloci, lo 0-100 e le Vespe più potenti.

- Creare e condividere eventi

- Calcolatore rapporti cambio

- Tachimetro digitale via GPS

- Dinamometro: banco prova su strada (precisione +-2cv)

- Calcolo rapporto di compressione

- Calcolo fasi senza goniometro

- Calcolatore % miscela

- Affiliazione a Clan/Vespa Club

- Mercatino dell'usato (bacheca annunci)

- Cronometro per gare di regolarità

- Locali e Officine per Vespisti

- Contest a premi virtuali/fisici in collaborazione con gli Shop

- Modalità raduni per monitorare i partecipanti

Disponibile per tutti su www.vespapp.com

Ultima versione 1.3.0 - 9/05/2026

Sono un ragazzo di 17 anni che possiede una vespa 50 special con un falc 58x51 scarico boosterato, 7 travasi , 38 phsb, carter falc, albero falc, marmitta falc gp ecc ecc ecc 

(Rodaggio non ancora finito) 

Ieri sono caduto in vespa (la vespa devo ripararla per le conseguenze dell’incidente )e sto iniziando a pensare che questo motore sia troppo per me, troppo scorbutico , troppo buco di coppia e poco sfruttabile, quindi sto pensando di vendere questi componenti per fare un motore più sfruttabile e con più coppia e soprattutto più gestibilità.

stavo pensando a un:

-m1b d 60 boosterato 

-polini evolution in alluminio al carter (evo2 o evo 3, per ora non so le differenze) 

-oppure uno zuera o comunque motori al carter scarico singolo o boosterato con fasi contenute 

voi quale mi consigliereste e perché?

che componeti dovrei abbinarci ? 

premetto che ho già molti componenti che potrei usare ad esempio:

-Vmc siluro super sport

-colletore lamellare al carter falc

-carter sip (valvola già lamellare )

-27 69 bfa

-frizione Vmc 5 dischi

-selettore Frt ecc ecc

-accensione pvl fissa 

-cambio completo con crociera falc 

wuindi per chi fosse interessato io vendo(tutto il materiale che elenco fa esattamente 8 litri di utilizzo da parte mia) per i prezzi scrivetemi al 3271168771 su whatsapp 

- cilindro falc 135 58x51 7 travasi aspirato al cilindro, scarico booster b 105 con pistone nuovo  con collettore e pacco fc solution 

-albero falc spalle 87 Biella 105 corsa 51 Biella non cnc ma forgiata 

- 37 phsb (non so ancora se venderlo però lo cito) 

-marmitta falc gp 015 seminuova 

-carter falc già barensti per il cilindro e per alloggiare spalle da 88 (saldati e lavorati completamente da lauro compresa spianatura , boccole varie, sedi maggiorate in acciaio ecc ecc ecc  ) 

-cluster Bfa 17 20 Z 49 

ringrazio in anticipo le vostre risposte 

Perchè Clava racing l’ha provato in pista e ha detto che con la sua marmitta è un buon montaggio ha una bella coppia e buoni giri per essere un 130 al carter scarico singolo.

magari qualcuno l’ha provato e sa dirmi la sua opinione ?

ringrazio in anticipo chi risponderà 

Non mi dilungo in tanti discorsi, ma  che la stagione motocicli ci sia a favore sia come meteo che come sicurezza e motore. 

Enjoy 

Visto che d’inverno si deve sempre far qualcosa e che il progetto del maggiolino è stato veramente bello e molto propedeutico, quest’anno faccio il bis .

Nuovo mezzo, tutto rosso, quattroperquattro, e con motore swappato.........che dire “bando alle ciance” e diamo inizio all’inverno più garagistico che abbia mai fatto

https://www.ricambi-v.it/elaborazioni/chiusura-sportello.11055.html

Qualcuno lo monta??? Si vede bene dietro??? Grazie mille 

Carter intonsi ET3 e non voglio toccarli........... quale è il miglior kit da montare??????

Esperti........fatevi sentire......

Niente insulti grazie 🙂 

Mi appassiona il mondo delle due ruote posseggo una P200E, sempre stata mia sin dal lontano 1982. Inoltre ho anche una Royal Enfield Crome 500.

E da un pò che leggo su questo forum e lo trovo molto interessante, tra voi molte persone competenti.

per il momento è tutto.

Ciao a tutti,
ho un Piaggio NTT con DR 70, carburatore PHBG 19, filtro a aperto,variatore malossi.

In origine montavo una marmitta Gianneli sport pro 5 
Con il tempo la marmitta si è bucata e, dopo averla usata così per un po’, il motorino ha iniziato a morire ai bassi e a diventare sempre più fiacco.

Successivamente ho cambiato marmitta montando una Stage6 Pro Replica, ma il problema non è cambiato:

• al colpetto di gas accelera abbastanza bene

• quando apro tutto, il motore sale di giri ma non spinge, come se fosse frenato o “murato”(posso fare l esempio che prima si alzava ora non si alza proprio manco di forza )

Ho provato anche a cambiare i rulli da 7 g a 5 g:

• sembra come se non muore piu ai bassi ma va la metà della metà

• ma il problema del murare a gas aperto rimane

Il motore parte bene e non fa rumori strani, ma come se non sviluppa coppia quando apro tutto il gas.

Secondo voi cosa può essere?

Grazie a chi può darmi un parere 🙏
(scusate se mi esprimo male ma non ne capisco tanto )

lascio le immagini che parlano da sole.