Jimmi

li prima serie

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2 ore fa, muttley dice:

 

Il bello del viaggio e stato scendere dal baldo a motore spento .

 

 

In quel caso ringraziate San Brembo e San Ferodo... :meaculpa:

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Direi @Jimmi che la carburazione è da riguardare e il rumore assordante.

Per il resto gran mezzo e motore al potenziale spaventoso. 

 

E grazie per la piacevole compagnia di oggi! 😉

 

 

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è bello vedere la gente che va in montagna per la pace e la quiete ma poi arrivo io

ho visto un bambino tapparsi le orecchie :icon_rolleyes:

 

poi

per non bruciare candele basta dargliene

per non restare a secco basta fare il pieno prima

una volta silenziata a dovere, carburata, sistemato anticipo diventa il mezzo totale

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Aggiornamento 

 

Non riuscendo a trovare i silenziatori da "enduro vintage" ho scoperto l'esistenza dei sip omologati. 

Al rientro dalle ferie ne recupero uno assieme allo spillo, l'idea sarebbe portare il silenziatore dietro la pedana. 

Idem per la carburazione, devo aspettare che riaprano tutti. 

Questa settimana dovrei anche andare a prendere due lampadine a led nuove, voglio risolvere la faccenda dei fusibili bruciati. Se non cambia niente dovrò ricablare tutto 😣

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Spero che non hai il regolatore in corto che essendo rotto ti brucia i fusibili 

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Finora li ho sempre bruciati a motore spento escluso il primissimo avviamento e mi pare strano. Voglio vedere se, montando lampade led e caricando la batteria con motore acceso usando solo il primo scatto cambia qualcosa. 

Primo scatto chiave con i collegamenti fatti fa andare solo motore e luce stop (che funziona anche a motore spento) 

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Stamattina ho cambiato polverizzatore

 

Da dp265 e spillo tutto basso a dp262 e spillo alla terza tacca da sopra 

Migliorata nettamente, è ancora un pelo grassa ma adesso a velocità di crociera gira più pulita 

Adesso si può girare tra 5 e 6000 giri senza avere il motore che va a 4t 

A questo regime qua in pianura si va a filo di gas, temperatura testa aumentata una decina di gradi

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Recuperato silenziatore di dimensioni decenti, è un Arrow omologato 

Recuperato anche lo spillo e speriamo vada bene, sarebbe per terza serie e dl

Prossimo step: modifica allo scarico, montaggio modulo kytronic per anticipo variabile 

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Oggi giornata di modifiche e rifiniture 

Montati ammortizzatori anteriori 

Montati fregi "lightning" sui cofani 

Montati profili pedana cromati

Sostituito sensore magnetico strumento sip e comunque non funziona, Anubi 

Fatto spillo di scarico e montato silenziatore nuovo 

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Niente modulo kitronyc purtroppo, non so perché ma la stroboscopica non funziona su sto motore. 

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Ciao jimmy,volevo chiedere,con il silenziatore che passa tra pedalina e carena,in due toccherebbe daqualche parte nelle buche?ciao grazie

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Su telaio terza serie e dl no, su prima e seconda sei costretto a tagliare la parte posteriore della pedana, l'ho fatto passare sotto proprio per non tagliare niente 

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14 ore fa, Jimmi dice:

non so perché ma la stroboscopica non funziona su sto motore. 

Perché non sei buono di usarla

 

Mandami un messaggino nel pomeriggio, che così mi ricordo di portare la mia

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Per la strobo prova a mettere la massa in comune con il motore e stai più vicino possibile alla candela.

 

Il sensore Sip si accende? se si prova con una calamita a passarci davanti, se funziona bene la luce blu si spegne quando passi il magnete

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Ho cambiato il sensore ma non si accende. Presumo si sia fottuto l'ambaradan dentro lo strumento. La strobo è stata provata su un piics e andava senza problemi. Provato anche a togliere la pipetta ma niente da fare. 

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Stamattina ho provato il motore sul banco, tra un paio di settimane dovrei provare anche da un'altra parte per vedere se i risultati sono simili e fare una comparativa tra l'espansione che uso adesso e la jollymoto per rb, questa ha una bella coppia ma allunga poco. 

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Non ho più fatto niente causa probabile rottura di qualcosa lato avviamento,  sta settimana dovrei andare a recuperare dei pezzi. 

 

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