Dany86 Posted December 6, 2017 Share Posted December 6, 2017 Per capirci, il volano ets è questo: Mentre il volano V è questo: A cui di solito si rimuove la ghiera di avviamento e pesa attorno ai 1.6kg senza di essa. Ne esiste una versione per il mercato indiano che non aveva la ghiera di avviamento ma una "protuberanza" di alluminio nella fusione ed era ovviamente più pesante. Se come in foto sul tuo volano c'è scritto PL170 hai quest'ultima versione. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 6, 2017 Share Posted December 6, 2017 Come direbbe @Colui il quale esattamente esatto! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Francesca Posted December 6, 2017 Author Share Posted December 6, 2017 questi sono i numeri scritti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maverick Posted December 6, 2017 Share Posted December 6, 2017 Hai quello della vespa fatta in India , cosi come t'ha gia fatto notare Dany . Quindi il piu pesante di tutti . Comprendo che hai dovuto limare perche' rompeva le biglie sul biliardo ma in caso venisse la fissa sul peso anche meglio intenderci che ..... ....... il peso del volano va determinato non solo dal volere del propietario ( e non c'e' nulla di male se si ha una fissa la si fa passare ) , ma anche e sopratutto da cosa t aspetti dal motore o dove stai mirando come prestazioni ( prestazione massima non e' un obbiettivo e come dire una persona normale , cosa e' normale , per uno matto quella e' normalita ) . Secondo me avendo gia agito sullo stesso e avendo il motore pronto per essere finalizzato sulla messa appunto si tratta di provare e vedere come va', e in base alla risposta dello stesso determini anche se nel contesto il peso del volano stia influenzando il comportamento . A togliere peso ( fallo bene ) fai presto a rimetterlo su e' un po' piu complicato se si vuol risparmiare sui dindirindini come dite li tra papi e imperatori . Cia' 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Francesca Posted December 6, 2017 Author Share Posted December 6, 2017 come fa ad essere fatto in india se c'è scritto ducati energia? cmq, io ci vado a lavorare e ho molte salite lunghe e ripide.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
baxbali Posted December 6, 2017 Share Posted December 6, 2017 E' fatto in italia dalla Ducati per la vespa PL170 prodotta negli anni 80 dalla Andra predesh scooter limited (vedi wilkipedia) che ha chiuso nell'86. E' tanto tempo che volevo intervenire per fare luce su tutte le sciocchezze e inesattezze dette su questo volano... credo di avere qualcosa da dire... circa 4 o 5 anni fa in india è uscito una montagna di materiale proveniente dalla suddetta fabbrica dove era rimasto chiuso per circa 30 anni e io ho avuto l'opportunita di comprare di tutto... il mio fornitore in india comprò 5000 di questi volani completi di statore originali Ducati in quanto la pl170 era fatta in gran parte con pezzi importati dall'italia dalla piaggio (carter, cambio, ingranaggi messa in moto, carburatori (16-16 dell'orto} manubri e forcelle direi una gran parte dello scooter che l'APSL piu che altro assemblava oltre ad aggiungere pezzi fatti localmente) tornando all'indiano io comprai subito alcuni di questi volani con cono 20... L'anno dopo ne aveva venduti non molti in quanto cono 20 vanno solo sui pk che gia hanno l'accensione elettronica... e per esempio qui in indonesia tutti gli smallframe hanno cono 19... per cui chi voleva averlo doveva anche comprare il suo albero motore (che è quello dell'ets 25-24-20 ed adattarlo con apposito cuscinetto e spessore ai carter tipo special... suggerii per cui al mio fornitore di farlo cono 19 sostituendo la parte interna del volano con una fatta appositamente con cono 19 e gli dissi che ne avrebbe venduti molti in quel modo... lui lo ha fatto e ne ha venduti mille pezzi a scootercenter... Non mi ha detto neanche grazie... e come avete visto adesso li stanno vendendo tutti quelli cono 19 che però vista l'incompetenza del mio caro amico sono stati montati al 90% non seguendo il riferimento sui magneti in più le orrende viti sono lunghe e toccano sulle bobine per cui vanno sostituite in quanto si arrugginiscono in men che non si dica. A parte tutto questo, il volano è ottimo e funziona perfettamente ed io l'ho montato su tutti i miei small sia in cono 20 che 19... beh c'è anche da dire che io li ho pagati un prezzo ben lontano direi lontanissimo dai 258€ di scootercenter... In ogni caso il mio amico che ho visto giusto un mese addietro ne ha gia venduti 3000 e quasi tutti cono 19 Vi metto qualche foto di dove ho preso questi volani stenterete a credere che si possa tenere la merce in quel modo... come sacchi di patate, come vedete ci sono montagne di quei volani NOS , ho visto che c'è chi li vende a 130-140 euro e vi assicuro visto i prezzi in giro sono super ben spesi, tra l'altro ultimamente hanno ricablato anche gli statori che avevano i fili ultratrentennali marci... Scusa Francesca dell'interruzzione comunque quel volano si puo alleggerire fino a 1650 come quelli da 19 su cui e stato fatto (sempre dietro mio suggerimento...) ti metto un paio di foto dei vari tentativi quello a sinistra e originale 20mm 2350grm, mentre a destra 20mm alleggerito a 1950grm La seconda foto è il kit da 19mm ed il volano è scavato diagonalmente per cui 1650gr, io ci metto delle viti inox con fermafiletti e non si muove piu... Scusate se l'ho fatta lunga, ma era ora che si facesse chiarezza su questi volani, roba di trenta anni fa = qualità vera... Vi metto anche un brochure della PL170 e vi faccio un indovinello... un regalo a chi indovina... io ci ho messo 6 anni a scoprirlo... che vuole dire PL170?? A che si riferisce la sigla??? ciao a tutti...... 2 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
carambola Posted December 6, 2017 Share Posted December 6, 2017 (edited) Ha già spiegato tutto Baxbali. Aggiungo che se hai già il volano HP prova anche quello che in salita rischia di andare mooolto meglio Edited December 6, 2017 by carambola Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKenzie Posted December 6, 2017 Share Posted December 6, 2017 Fantastico Bax... me ne parlasti anni addietro degli statori NOS che avevi trovato e che il problema erano i fili... Il racconto è davvero ben fatto e non ti devi scusare affatto nel dare preziose informazioni. Grazie da tutti noi 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Francesca Posted December 6, 2017 Author Share Posted December 6, 2017 35 minuti fa, baxbali dice: E' fatto in italia dalla Ducati per la vespa PL170 prodotta negli anni 80 dalla Andra predesh scooter limited (vedi wilkipedia) che ha chiuso nell'86. E' tanto tempo che volevo intervenire per fare luce su tutte le sciocchezze e inesattezze dette su questo volano... credo di avere qualcosa da dire... circa 4 o 5 anni fa in india è uscito una montagna di materiale proveniente dalla suddetta fabbrica dove era rimasto chiuso per circa 30 anni e io ho avuto l'opportunita di comprare di tutto... il mio fornitore in india comprò 5000 di questi volani completi di statore originali Ducati in quanto la pl170 era fatta in gran parte con pezzi importati dall'italia dalla piaggio (carter, cambio, ingranaggi messa in moto, carburatori (16-16 dell'orto} manubri e forcelle direi una gran parte dello scooter che l'APSL piu che altro assemblava oltre ad aggiungere pezzi fatti localmente) tornando all'indiano io comprai subito alcuni di questi volani con cono 20... L'anno dopo ne aveva venduti non molti in quanto cono 20 vanno solo sui pk che gia hanno l'accensione elettronica... e per esempio qui in indonesia tutti gli smallframe hanno cono 19... per cui chi voleva averlo doveva anche comprare il suo albero motore (che è quello dell'ets 25-24-20 ed adattarlo con apposito cuscinetto e spessore ai carter tipo special... suggerii per cui al mio fornitore di farlo cono 19 sostituendo la parte interna del volano con una fatta appositamente con cono 19 e gli dissi che ne avrebbe venduti molti in quel modo... lui lo ha fatto e ne ha venduti mille pezzi a scootercenter... Non mi ha detto neanche grazie... e come avete visto adesso li stanno vendendo tutti quelli cono 19 che però vista l'incompetenza del mio caro amico sono stati montati al 90% non seguendo il riferimento sui magneti in più le orrende viti sono lunghe e toccano sulle bobine per cui vanno sostituite in quanto si arrugginiscono in men che non si dica. A parte tutto questo, il volano è ottimo e funziona perfettamente ed io l'ho montato su tutti i miei small sia in cono 20 che 19... beh c'è anche da dire che io li ho pagati un prezzo ben lontano direi lontanissimo dai 258€ di scootercenter... In ogni caso il mio amico che ho visto giusto un mese addietro ne ha gia venduti 3000 e quasi tutti cono 19 Vi metto qualche foto di dove ho preso questi volani stenterete a credere che si possa tenere la merce in quel modo... come sacchi di patate, come vedete ci sono montagne di quei volani NOS , ho visto che c'è chi li vende a 130-140 euro e vi assicuro visto i prezzi in giro sono super ben spesi, tra l'altro ultimamente hanno ricablato anche gli statori che avevano i fili ultratrentennali marci... Scusa Francesca dell'interruzzione comunque quel volano si puo alleggerire fino a 1650 come quelli da 19 su cui e stato fatto (sempre dietro mio suggerimento...) ti metto un paio di foto dei vari tentativi quello a sinistra e originale 20mm 2350grm, mentre a destra 20mm alleggerito a 1950grm La seconda foto è il kit da 19mm ed il volano è scavato diagonalmente per cui 1650gr, io ci metto delle viti inox con fermafiletti e non si muove piu... Scusate se l'ho fatta lunga, ma era ora che si facesse chiarezza su questi volani, roba di trenta anni fa = qualità vera... Vi metto anche un brochure della PL170 e vi faccio un indovinello... un regalo a chi indovina... io ci ho messo 6 anni a scoprirlo... che vuole dire PL170?? A che si riferisce la sigla??? ciao a tutti...... grazie della spiegazione e si il mio è proprio come quelli torniti,solo che io ho fatto un po una schifezza sono quasi arrivata al volano e mi si è scoperto di poco il volano in acciaio e di alluminio lateralmente ce n'è una sfoglietta sottilissima. spero non mi si sgretoli...se ne ho la fantasia lo smonto e posto le foto anche perchè per non fare cavolate(che poi ho fatto) sono andata a stadi nel tornire e sono arrivata ad 1,8. da denis mi è stato sconsigliato di scendere sotto i 1,6. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Davmen Posted December 6, 2017 Share Posted December 6, 2017 (edited) Grazie infinite per la condivisione Baxbali, davvero molto interessante! PS mi hai fatto voglia di prendere un secondo kit su ebay giusto per far scorta Edited December 6, 2017 by Davmen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maverick Posted December 7, 2017 Share Posted December 7, 2017 20 hours ago, Francesca said: come fa ad essere fatto in india se c'è scritto ducati energia? cmq, io ci vado a lavorare e ho molte salite lunghe e ripide.... Hai quello della........" Vespa" ... fatta ( prodotta ) in india ... non indicava che il volano fosse stato prodotto li , poteva essere prodotto in Cina , Burma , Belize ... ti si stava dando solo il tipo di volano che possedevi e da parte mia un "suggerimento" sul peso . Poi l amico Balese di Bali che e' Italiano ma vive nei monsoni t'ha spiegato in modo enciclopedico cosi da non lasciare dubbi ( Grazie Bax sempre lodevoli i tuoi interventi ) . Per il peso , se hai salite io ti consiglerei di non scendere sotto un 1,6 chili . Cio' non vuol dire che non puoi girare con 900 grammi di volano . Cia' Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Francesca Posted December 7, 2017 Author Share Posted December 7, 2017 39 minuti fa, Geronimo the Maverick dice: Hai quello della........" Vespa" ... fatta ( prodotta ) in india ... non indicava che il volano fosse stato prodotto li , poteva essere prodotto in Cina , Burma , Belize ... ti si stava dando solo il tipo di volano che possedevi e da parte mia un "suggerimento" sul peso . Poi l amico Balese di Bali che e' Italiano ma vive nei monsoni t'ha spiegato in modo enciclopedico cosi da non lasciare dubbi ( Grazie Bax sempre lodevoli i tuoi interventi ) . Per il peso , se hai salite io ti consiglerei di non scendere sotto un 1,6 chili . Cio' non vuol dire che non puoi girare con 900 grammi di volano . Cia' si infati mi sono fermata a 1,8 così sto tranquilla. Grazie 😊 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bunna Posted December 9, 2017 Share Posted December 9, 2017 OT: @baxbali facciamo un gruppo d'acquisto dei volani indiani? 😉😉😉 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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