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TheROS94

Polini evo traversinato

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6 ore fa, AlbeDM Tecnocarb dice:

se per ripiego intendi l'accensione, io starei sulla digitale ovvero quella a batteria, full digit, se stai su Pvl prendi la tipo falc rotore 945, dovrebbe essere fissa....poi modulo Elven...

 

Muttley resta un limato e non sarà mai come uno nato serio :-)

L'idea mia è quella di montarlo la pvl fissa. Però parlando con chi ha provato sia la fissa che quella variabile, ecco con la variabile se settata bene vai molto più forte.

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1 ora fa, TheROS94 dice:

L'idea mia è quella di montarlo la pvl fissa. Però parlando con chi ha provato sia la fissa che quella variabile, ecco con la variabile se settata bene vai molto più forte.

Andrebbe ancora più forte con la fissa + curva apposita;)

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ma guarda della variabile secondo me ci son in giro molte parole....settare la variabile serve anzitutto un banco sennò non te ne fai molto a sensazione in sella....come dice Turbo che concordo parti fisso e poi di tracer o simile e ci smanetti come vuoi...poi qualcosa ci tiri fuori con la variabile ma il "va di più" lo trovo molto soggettivo che dipende dai cv che hai...più ne hai più con la variabile ci limi qualcosa ma son sottigliezze...eviterei le curve preimpostate tipo le già variabili Pvl

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si sia c3 che c4...sul c3 ho tenuto la fissa fino a inizio anno scorso dove in seguito son passato alla tracer...settata al banco i cv ovvio son restati quelli...abbiam messo a punto il sotto e il sopra...i vantaggi possono esserci più che altro perchè col banco vedi dove il motore va meglio variando l'anticipo...la migliore sensazione in sella la senti bassi /medi e nell'allungo che però è chiaro subordinato da rc e specie espansione...

calcola però che tracer gpx zeeltr col programma al pc sono digitali e necessitano di messa a punto fine meglio al banco...le analogiche, tipo quelle col trimmer per la scelta della curva preimpostata (che poi curva non è ma una linea retta che parte dall'anticipo voluto o implementato fino al ritardo preimpostato) quelle si possono anche scegliere in sella...bancare una analogica col trimmer la vedo un po' troppo costosa vista la non possibile variazione come le digitali anche se poi uno fa ciò che vuole

oppure paradossalmente la curva preimpostata Idm (che poi curva non è che è analogica) la criticano ma non è mica male...ha un valore medio che si adatta piuttosto bene a varie tipologie di elaborazioni..

 

scusa la lunghezza

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8 ore fa, AlbeDM Tecnocarb dice:

si sia c3 che c4...sul c3 ho tenuto la fissa fino a inizio anno scorso dove in seguito son passato alla tracer...settata al banco i cv ovvio son restati quelli...abbiam messo a punto il sotto e il sopra...i vantaggi possono esserci più che altro perchè col banco vedi dove il motore va meglio variando l'anticipo...la migliore sensazione in sella la senti bassi /medi e nell'allungo che però è chiaro subordinato da rc e specie espansione...

calcola però che tracer gpx zeeltr col programma al pc sono digitali e necessitano di messa a punto fine meglio al banco...le analogiche, tipo quelle col trimmer per la scelta della curva preimpostata (che poi curva non è ma una linea retta che parte dall'anticipo voluto o implementato fino al ritardo preimpostato) quelle si possono anche scegliere in sella...bancare una analogica col trimmer la vedo un po' troppo costosa vista la non possibile variazione come le digitali anche se poi uno fa ciò che vuole

oppure paradossalmente la curva preimpostata Idm (che poi curva non è che è analogica) la criticano ma non è mica male...ha un valore medio che si adatta piuttosto bene a varie tipologie di elaborazioni..

 

scusa la lunghezza

Grazie mille albe✌

2 fotine a carter chiusi 

 

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Ciao a tutti😊

Stamattina sono stato dal mio ricambista e mi ha proposto una gabbia a rulli argentata che montano sui tm. Io so che queste gabbie sono buone perché offrono meno attrito ma durano molto meno rispetto le classiche. Se non sbaglio dovrebbero durare sui 50 litri circa. Ne sapete qualcosa?

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Io le uso, ma non su potenze da 30 e passa cavalli....siamo su una 20ina. Comunque sui motori dove le ho montate girano ancora perfettamente da oltre 2000km

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L argento se non sbaglio serve per dissipare calore , non morbido per diminuire l atrito , considerando che li sullo spinotto non ce quasi movimento direi che dura una vita .. .

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Io uso quelle in diamante con rullini in oro zecchino , cosi le voci bianche l aiutano a cantar bene  :ilre:

 

Vai Ros che te sei il secondo su questo forum che aspetto di vedere il risultato finale . :spocht_2:

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27 minuti fa, Geronimo the Maverick dice:

Io uso quelle in diamante con rullini in oro zecchino , cosi le voci bianche l aiutano a cantar bene  :ilre:

 

Vai Ros che te sei il secondo su questo forum che aspetto di vedere il risultato finale . :spocht_2:

E il primo? Qui si procede con calma.. 

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11 minutes ago, TheROS94 said:

E il primo? Qui si procede con calma.. 

 

Forma sbagliata d espressione che porta a pensare d'essere declassati . Chiedo .....non so come di dice ....ahaha

 

Siete in due che avete iniziato lavori che che aspetto .......

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Buonasera!

Ragazzi siccome voglio cambiare i silent block, cosa mi consigliate? So di urby che si era trovato molto bene con i fabbri blu, c'è altro?? 

I suoi originali h notato che sulla vespa di un amico il telaio balla..

 

Poi.. che ammortizzatore posteriore mi consigliate? Da non spenere 200 euro ma nemmeno 50 ecco.. Cosa conviene?? 

Evito i bgm, bitubo e qualsiasi altro con bomboletta perché rompe i coccones con le espansioni 😩

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8 minuti fa, TheROS94 dice:

Buonasera!

Ragazzi siccome voglio cambiare i silent block, cosa mi consigliate? So di urby che si era trovato molto bene con i fabbri blu, c'è altro?? 

I suoi originali h notato che sulla vespa di un amico il telaio balla..

 

Poi.. che ammortizzatore posteriore mi consigliate? Da non spenere 200 euro ma nemmeno 50 ecco.. Cosa conviene?? 

Evito i bgm, bitubo e qualsiasi altro con bomboletta perché rompe i coccones con le espansioni 😩

Il bgm ha la bomboletta sotto mi pare, ed è pure orientabile, però costa

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Per l'ammortizzatore io ho provato il carbone Hi tech(quello da 100€) all'anteriore sulla vespa che ci faccio gimkana e un mio amico al posteriore...Come ammortizzatore è solido,inoltre ha l'attacco sotto filettato(almeno il mio anteriore)per variare l'interasse.

Silent block ho messo in ordine i BGM,quelli originali RMS cinesi li ho provati e il posteriore balla troppo.I BGM hanno shore diverso fra il DX e il SX,ma a occhio restano sempre di gomma più morbida dei Fabbri,seppur più dura degli RMS...Non ti garantisco niente,che non li ho provati,però in genere BGM fa roba che funziona...Quelli Fabbri,MD o peggio i PLC o altra roba su teflon o cuscinetti mi da l'idea che mettono in crisi il telaio e le crepe poi escono una al giorno

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Md racing dicono siano ottimi silentblock...

 

Ammortizzatore se non vuoi il bgm è dura... Io devo vedere come è il pinasco.

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Esistono i bgm e i sip, senza bomboletta, costano 180€ se non ricordo male

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Sarei orientato verso i carbone hi tech. I pinasco l' ho su un altra vespa al posteriore, non mi trovo male.

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sip a gas al posteriore senza bomboletta tutta la vita! silent block MD sei in una botte di ferro.

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Una fotina da sopra dello scarico? Sembra una bella sbrega:biker:

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1 ora fa, Vespanera dice:

Comè attaccato il Traversino in aspirazione?

Ciao spero che qui tu riesca a capire.

Bello il tuo motore:biker::58ce929626b82_Emoticon2T:

 

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