ilovespecial

112cc malossi in c51, girato o no?

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Buongiorno ragazzi, siamo al quarto progetto in fase di sviluppo di questo periodo, questa volta si tratta di un 112cc malossi in c51 (57.8*51).

Questo motore è nato per il bisogno di avere un motore sotto la special aspettando la chiusura del Pro cup, quindi sarà un motore secondario fatto con poco e principalmente con quello che mi ritrovo in garage.

Però sono indeciso tra due configurazioni:

 

La prima più tranquilla:

57.8 malossi leggermente rivisto in canna

Albero c51

Carburo da 19 aspirazione a valvola

22/63

Polini banana

 

Oppure una configurazione più spinta:

57.8 rivisto totalmente, girato

Albero c51 

Carburo 28 mikuni  o 26phbl

aspirazione a valvola

22/63

Cluster 17-20

Proma per girato

 

Dopo la rettifica deciderò il da farsi...

Come sempre si accettano consigli e critiche.

 

Un paio di foto:P_20171005_194749.thumb.jpg.7c945c4ca732001a0e661602dc68eb95.jpgP_20171005_194811_1_p.thumb.jpg.0bbca985ea5c9c29d66ded7641a761f6.jpgP_20171005_194758_1_p.thumb.jpg.87e12d91a15b1f2fb20d098796c56831.jpgP_20170506_182837.thumb.jpg.52119bf37f1faeb3f7d01d4f15831732.jpg

 

ps. Grazie a @Colui il quale e @McKenzieper i consigli indispensabili.

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Sto tornando adesso dal centro rettifica... l'ho fatto rettificare e anche se ho preso un pistone che ha le sedi delle fasce poste più in basso rispetto all'originale, una fascia mi esce sempre fuori, basettando di 1mm sono riuscito farla stare dentro...

Però misurando le fasi ho 135t 175s , vorrei provare con la configurazione tranquilla portando lo scarico a 180° e vedere come va.

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A me sti spessorati piacciono un sacco ;) sarebbe interessante il girato ma con la testa come fai? Riesci a ruotarla o non combaciano i fori?

 

 

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50 minuti fa, cinghiale dice:

A me sti spessorati piacciono un sacco ;) sarebbe interessante il girato ma con la testa come fai? Riesci a ruotarla o non combaciano i fori?

 

 

I fori non combaciano, ma anche avendo la candela dall'altro lato non è molto scomodo smontarla, basta fare bene il foro nella cuffia e sei apposto, ho già provato :D .

 

La tentazione sarebbe farlo girato, ma come mi ha consigliato mckenzie essendo questo un motore di scorta non sarebbe molto saggio farlo spinto, sarebbe meglio farlo tranquillo e ritrovarselo sempre in caso di bisogno.

Ma ancora è tutto da decidere  e io sono uno che cambia idea in fretta :rofl:, tanto il cluster 3 e 4 corta e tutto l'occorrente l'ho già, sarebbe bello girato per fare una cosa totalmente fuori dagli schemi :EvilSmile:.

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Devo decidere cosa fare ancora... Come dicevo andrei di girato, ma avere un motore di scorta delicato e che fa casino non è molto sensato ma è molto bello :Jumping:...

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Ragazzi buona sera.

Ancora sono un po' indeciso sulla configurazione ma fino ad ora sono più indirizzato verso la configurazione spinta.

Però c'è da dire che facendolo spinto sono costretto a cambiare pistone, perché il pistone che ho preso è fatto con una lega troppo scadente, infatti lavorandolo ho notato che era quasi come se si sciogliesse... E in centro rettifica me lo avevano detto che era davvero scadente...

 

Ma comunque sia per questo non ci sono problemi spero, perché al centro rettifica sono molto forniti e disponibili, quindi magari trovo un pistone monofascia con la sede della fascia posta ancora più in basso, permettendomi così di recuperare qualche altro grado sulle fasature stando più bassi.

 

Se non dovessi trovare un pistone adatto, con questo che ho non posso assolutamente usarlo per fare un motore spinto e quindi sarò costretto a farlo tranquillo... Beh vedremo 9_9

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Hahaha ci avevo pensato, certo che tu turbo sei uno sempre dalle soluzioni più estreme :spocht_2:.

Beh se non trovo niente, potrebbe anche andare bene come soluzione :D.

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14 ore fa, ilovespecial dice:

Hahaha ci avevo pensato, certo che tu turbo sei uno sempre dalle soluzioni più estreme :spocht_2:.

Beh se non trovo niente, potrebbe anche andare bene come soluzione :D.

Bhe dai......hai parlato di motore spinto, quindi ti ho dato una soluzione adeguata a ciò che vuoi spendendo e lavorando il meno possibile.....poi decidi tu se provare o meno :P

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Il 12/10/2017 at 19:56, McKenzie dice:

Dovresti girarlo 2 volte :meaculpa:

Cosa volevi dire? perché forse io ho frainteso :meaculpa:

2 ore fa, turbo99 dice:

Bhe dai......hai parlato di motore spinto, quindi ti ho dato una soluzione adeguata a ciò che vuoi spendendo e lavorando il meno possibile.....poi decidi tu se provare o meno :P

Con questo pistone sinceramente non lo vorrei provare, perché non lo vedo assolutamente adatto per motori da "giri".

Il pistone è questo:

P_20171018_105832_1_p.thumb.jpg.c42df927f98dab7f6644e5da27b252c4.jpgP_20171018_105846_1_p.thumb.jpg.1681081e91e11fcfa15d63e9e6e0e51a.jpgP_20171018_105851_1_p.thumb.jpg.a02ac747310218d9a1e8af8be840f1df.jpgP_20171018_105859_1_p.thumb.jpg.89bec83442a4c84f8f13594d38dcbc71.jpg

Ancora è da rifinire, bho magari potrei anche provarlo così con due fasce con travaso a 135°, alla fine più di una grippata non posso perderci, sperando che non si sciolga direttamente :RIPTombstone:.

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I pistoni Gol non sono così male come si crede...spesso vengono usati nel campo kartistico....prima provalo...e poi vedi... ;).

Ciao

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Potrei anche provarlo, oppure conservarlo nello scaffale con tutto il cilindro per qualcosa di più tranquillo... Prendere un cilindro diametro 55 con 6 travasi, rettificarlo e montare un pistone asso monofascia come quello in foto:PISTONE-ASSO-VESPA-PINASCO-MONOFASCIA-D-56-ART-4032-161017953112.thumb.jpg.790ec7cbf63a7564d92392b4865d5bee.jpg

Sinceramente sono un indeciso devo valutare la situazione, alla fine 57.8 o 56 cambia molto poco....

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Cambia parecchio invece... È con la corsa che si aumenta di poco la cilindrata, ma l'alesaggio conta molto

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58 minuti fa, McKenzie dice:

Cambia parecchio invece... È con la corsa che si aumenta di poco la cilindrata, ma l'alesaggio conta molto

Che diminuisca parecchio la cilindrata non lo metto in dubbio, ma a livello pratico (prestazionale) penso che cambi poco... Comunque fino a d57 ci sono questi pistoni asso monofascia.

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Un amico mi ha portato questo 102 pinasco: è 5 travasi, scarico a baffo, ad occhio mi sembra che abbia fasature più basse e chissà magari è la soluzione a tutti i miei problemi.

Ora valuto se conviene montare il malossi così com'è, oppure questo pinasco con pistone monofascia e testa malossi. 

Sto pinasco non è male ma a livello di travseria il malossi è un altro pianeta....

Comunque sia alla fine c'è sempre il fresino angolare :D.

1508403456223913224883.jpg

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Edited by ilovespecial

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Oggi ho messo sotto mano i due cilindri e li ho osservati attentamente, notando che la differenza tra il malossi ed il pinasco è veramente tanta... Il malossi ha i travasi molto più grandi, una testa migliore e il traversino che divide il travaso principale dal secondario è posto quasi al centro, facendo lavorare molto meglio i secondari.

Quasi quasi proverei a montarlo così con il gol, magari mi posso anche sbagliare sulla qualità, chissà... So solo che quando l'ho lavorato, stando fermo su un punto, diventava scuro come se stesse bruciando bruciando l'alluminio, e questa cosa non mi ha fatto molta simpatia.

Boh ci provo.

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23 ore fa, Mitico Gallo dice:

Gol generalmente son pistoni da pambrette-vespe o altro mezzo tranquillo originali generalmente

Quindi dici che non è molto adatto... Beh anch'io lo penso, ma tentar non nuoce (spero).

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15 ore fa, McKenzie dice:

Non credo ci sia una scelta amplissima di pistoni per fare adattamenti 

Infatti... Ho dato un occhiata, ma di questo diametro o superiore non ho trovato nulla.

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