Cico80

Sp09 C3

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2 minuti fa, McKenzie dice:

 

Avresti voglia di fare una piccola recensione di questo prodotto che è la prima volta che ne sento parlare

C'è poco da dire sul rubinetto,  sembra la modifica che si fa ai plasticoni... apri e chiudi la benza dalla vite e il pezzetto marchiato MRT  viene avvitato dall'esterno verso l'interno(serbatoio) con il dado in dotazione del vecchio rubinetto standard.

Poi prima di montarlo sulla vespa faccio la prova in 30 secondi dello standard e di questo MRT ;)

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Adesso, McKenzie dice:

Ottimo poi casomai con il tuo permesso usiamo le foto e riportiamo la tua esperienza

 

Nn ci sono problemi adesso faccio altre foto.

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Vai tranquillo che butta a bestia, io lo uso su un phsb38 ld annata 1995 e non svuota, va da dio per ciò che costa

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Cavolo mi è nuova questa del rubinetto!

Cico attendo la tua prova, sono stra incuriosito visto che serve anche a me un rubinetto maggiorato..

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Mi sembra il classico rubinetto ape a cui Mrt ha aggiunto quell'adattatore per poterlo montare sul serbatoio della vespa.

Avevo cronometro quanto ci metteva a far uscire un litro ma non me lo sono scritto:meaculpa:

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16 ore fa, Cico80 dice:

Ciao Silvio

La ventola è abbondandemente tornita e modificata... :biker:anche dai piccoli particolari si prendono cv.

Ieri ho provato la vespa,che dire, una fucilata!! Il motore esce dal sottocoppia immediatamente, molto ma molto meglio del C3 dritto.La nuova bilanciatura albero va benissimo vibrazioni assenti e aiuta a uscire dal sotocoppia. Esperimento riuscito!!

Solo che dopo 2 sparate di circa 200mt andata e ritorno(è il tratto di strada dove provavo il dritto prima della gara) mentre scalavo ho sentito il motore rimanere accelerato pepepepe :D nn ho capito se si tratta di carburazione magra oppure stava svuotando la vaschetta carburatore... penso che si stava svuotando la vaschetta perchè lo ha fatto alla seconda sparata,da premettere che ho il rubinetto originale (il maggiorato MRT è arrivato questa mattina)

Mi aspettavo che nn prendeva giri causa carburazione grassa e invece è andata pulitissima da 1^ alla 4^ marcia come un siluro.Il motore ha un'erogazione molto fluida senza picchi di potenza ne tantomeno impenna scorbuticamente all'entrata in coppia... come è giusto che sia per le accelerazioni. l'espansione  funzione bene e la fasatura scarico come anche l'ampiezza fa il suo dovere... Sono soddisfatto, adesso cerchiamo di carburare a dovere e fare l'anticipo con strobo anche se come anticipo lo sento bene.

Dopo incominciamo a bancare.

Prima di iniziare a carburarla, monta il rubinetto e occhio ai livelli in vaschetta carburo. Se hai galleggianti sdoppiati, monta il singolo, e poi inizia a carburare. Immagino come possa andare questo motorello....... sei un grande!

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2 ore fa, Silvio82 dice:

Prima di iniziare a carburarla, monta il rubinetto e occhio ai livelli in vaschetta carburo. Se hai galleggianti sdoppiati, monta il singolo, e poi inizia a carburare. Immagino come possa andare questo motorello....... sei un grande!

Grazie del grande.... :)

Questo vhsb39nd come hai detto monta galleggianti singoli. Perchè dovrei montare il singolo?

Ci sono stati problemi con questi galleggiani singoli?

Illuminatemi.

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14 minuti fa, Cico80 dice:

Grazie del grande.... :)

Questo vhsb39nd come hai detto monta galleggianti singoli. Perchè dovrei montare il singolo?

Ci sono stati problemi con questi galleggiani singoli?

Illuminatemi.

Tendono ad incantarsi i galleggianti separati... Io sono andato di fresa sulla vaschetta ho rimosso le astine di supporto e ho montato il galleggiante unito

Edited by Zambe
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esatto..come ti ha detto zambe tendono a bloccarsi e ti fanno svuotare la vaschetta. Per togliere le astine basta una semplice pinza, ma procurati il galleggiante unico, lo regoli bene, e sei apposto

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16 minuti fa, Silvio82 dice:

esatto..come ti ha detto zambe tendono a bloccarsi e ti fanno svuotare la vaschetta. Per togliere le astine basta una semplice pinza, ma procurati il galleggiante unico, lo regoli bene, e sei apposto

Io ho modificato la vaschetta per avere più volume possibile.. anche perché le sedi delle astine occupano posto ai galleggianti, i quali, senza di esse, avrebbero più corsa... Ho anche piegato il fermo del galleggiante per farli aprire al massimo

20171005_151357.png

20171005_151335.png

Edited by Zambe
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8 minuti fa, Zambe dice:

Io ho modificato la vaschetta per avere più volume possibile.. anche perché le sedi delle astine occupano posto ai galleggianti, i quali, senza di esse, avrebbero più corsa... Ho anche piegato il fermo del galleggiante per farli aprire al massimo

20171005_151357.png

20171005_151335.png

Hai fatto un ottimo lavoro sulla vaschetta, ma anche se non vai a fresare la vaschetta, funziona bene lo stesso..sicuramente avrai così + livello e + sicurezza.

Non ho capito però a quel galleggiante che lavoro gli hai fatto..ci manca un pezzo o sbaglio?

 

 

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7 ore fa, Silvio82 dice:

Hai fatto un ottimo lavoro sulla vaschetta, ma anche se non vai a fresare la vaschetta, funziona bene lo stesso..sicuramente avrai così + livello e + sicurezza.

Non ho capito però a quel galleggiante che lavoro gli hai fatto..ci manca un pezzo o sbaglio?

 

No, ho piegato il fermo del galleggiante

 

20171005_163318.thumb.png.6304eaef25d30dca7d41d0459b4028ce.png

 

Questa astina in origine va a sbattere sul corpo del carburatore, piegandola posso far scendere di più i galleggianti e aprire di più la valvola spillo dando così passaggio di benzina... Occhio però che se si piega troppo poi sbatte sul lato opposto e i galleggianti si fermano prima di chiudere del tutto la valvola spillo quando risalgono... Quindi si allaga tutto.  Bisogna fare delle prove col carb in mano e della benzina.

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Teoricamente la si potrebbe anche asportare del tutto... Così scendono fino a toccare il fondo e in risalita non verrebbero bloccati dall'astina troppo piegata... Ma ho preferito non modificarli in maniera irreversibile visto che non avevo più voglia di far prove. Cico o Silvio, se avete dei galleggianti in più in giro per la casa potete provare :sweatdrop::D

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zambe io faccio già queste modifiche, solo che non avevo capito il tuo galleggiante com'è fatto! Quello in foto non è un galleggiante unico per VSHB/PHSB..forse è una foto presa su internet? Io per ovviare al problema che hai detto tu della linguetta che non si può allargare molto, vado a fresare il lato opposto facendo un piccolo scavo con il fresino, in modo da abbassare ulteriormente il galleggiante senza allargare troppo la linguetta.

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Ringrazio tutti dei consigli.

Rubinetto montato,con l'originale in 60 secondi 300ml di benzina

Con il nuovo MRT in 30 secondi 350 ml di benzina. 

Quindi possiamo dire che è più del doppio nello stesso tempo.

Credo che basta e avanza.

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43 minuti fa, Silvio82 dice:

zambe io faccio già queste modifiche, solo che non avevo capito il tuo galleggiante com'è fatto! Quello in foto non è un galleggiante unico per VSHB/PHSB..forse è una foto presa su internet? Io per ovviare al problema che hai detto tu della linguetta che non si può allargare molto, vado a fresare il lato opposto facendo un piccolo scavo con il fresino, in modo da abbassare ulteriormente il galleggiante senza allargare troppo la linguetta.

La foto l'ho fatta io.. il galleggiante in questione è questo:

20171005_182611.thumb.png.95fc895a8ea9c4e128e3c3029d9bfc6c.png

Non conviene tagliare la linguetta piuttosto che scavare? Domanda ignorante

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45 minuti fa, Cico80 dice:

Ringrazio tutti dei consigli.

Rubinetto montato,con l'originale in 60 secondi 300ml di benzina

Con il nuovo MRT in 30 secondi 350 ml di benzina. 

Quindi possiamo dire che è più del doppio nello stesso tempo.

Credo che basta e avanza.

Molto buono 0.7L al minuto... Mi sa che lo compro anch'io... Potresti dirmi il costo in mp?

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17 ore fa, Zambe dice:

La foto l'ho fatta io.. il galleggiante in questione è questo:

20171005_182611.thumb.png.95fc895a8ea9c4e128e3c3029d9bfc6c.png

Non conviene tagliare la linguetta piuttosto che scavare? Domanda ignorante

Non male come idea.. è da provare!

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Ciao anche io ho appena fatto un motore come il tuo ma con vhsh 30... Oggi mi dedico a carburarlo, sempre a valvola ovviamente ! Avete in mente qualche taratura di partenza per sto carburo ? L ho messo in moto ieri

IMG-20171004-WA0092.jpeg

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8 minuti fa, Antoniovespa dice:

Ciao anche io ho appena fatto un motore come il tuo ma con vhsh 30... Oggi mi dedico a carburarlo, sempre a valvola ovviamente ! Avete in mente qualche taratura di partenza per sto carburo ? L ho messo in moto ieri

IMG-20171004-WA0092.jpeg

 

Che tappo hai usato sulla cuffia per la candela?

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scusate...non capisco perchè gli fate cambiare galleggianti al 39 quando il problema era il rubinetto...se il carb funziona bene coi galleggianti separati non c'è bisogno di sostituirli col singolo

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