Mitico Gallo

My Apetta

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Allora, a breve, circa tra due settimane inizio stage, nel quale mi lasceranno usare la tig, per cui pensavo di farmi un collettore by me per la Giannelli in quanto il suo è da 26, ma è piccolo.

Avete idee su come fare i conetti e lo sviluppo?

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si, scaricati cone layout e inizia a giocarci, una volta capito sarà una cavolata fare i coni;)

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6 ore fa, Turbo99 dice:

si, scaricati cone layout e inizia a giocarci, una volta capito sarà una cavolata fare i coni;)

Ma intendo tipo per il dimensionamento, per i coni ho solidworks con aggiunta della lamiera

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Ciao a tutti, benvenuti su my apetta, abbiamo delle stupende novità....

1. È entrato un sasso dentro nel volano hp e praticamente mi si è smonato lo statore e funziona random e il volano è kaput, mio nonno ha adattato uno di quelli alette lunghe modificato per montarlo normalmente e non tocca per cui ok.

2. Mentre vedevo se andava non mi partiva l'ape, più tardi mi sono accorto che è saltato lo stucco per cui ho aperto il motore per una revisione approfondita.

3. Una volta smontato ho trovato qualche magagna...(pd) la sede del cuscinetto è leggermente lasca, per cui mio papà ha già bulinato la sede, al momento del montaggio si metterà del loctite bloccaggi coassiali e sono apposto li.

4. Cuscinetto frizione andato, la campana ha praticamente un millimetro e mezzo di lasco avanti e indietro, credo sia dovuto alla campana elicoidale.

5. Montato cambio ape in modo da sfruttare la coppia che offre questo motore.

6. Frizione di rolla messa stupendamente bene, parastrappi pure.

7. Il carter viene portato a saldare e domani pomeriggio sarà pronto.

8. Sono in una attenta valutazione sull'utilità o meno di un collettore proma da 30 interno.

9. Verrà montato un 24 ma devo decidere se mik o phbl, credo mik.

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37 minuti fa, rollarizla1987 dice:

Sei un disatro😂

Ma almeno non molli😎

Come diceva Jim Morrison:Non arrenderti mai, perché quando pensi che sia tutto finito, è il momento in cui tutto ha inizio. Onde per cui testardo come sono è difficile che mollo, più volte ho pensato di mollare, troppi problemi e imprevisti, ma ho sempre trovato il modo e la forza per andare avanti:meaculpa:

Spoiler

So di essere un disastro....

 

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Posted (edited)

Rettifico, la sede è apposto, col nuovo cuscinetto non so per quale oscuro motivo comunque apposto, motore chiuso aspetto che mio fratello mi porti gli ultimi due pezzi e dopo monto tutto

 

Edit, ho montato volano piaggio originale e phbl, suona molto meglio:icon_toilet: :meaculpa:

Edited by Mitico Gallo
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Il 27/6/2018 at 11:29, Mitico Gallo dice:

Rettifico, la sede è apposto, col nuovo cuscinetto non so per quale oscuro motivo comunque apposto, motore chiuso aspetto che mio fratello mi porti gli ultimi due pezzi e dopo monto tutto

 

Edit, ho montato volano piaggio originale e phbl, suona molto meglio:icon_toilet: :meaculpa:

Già che Diobon quando ho letto di tuo papà che bulinava la sede perchè il cuscinetto gli aveva grippato dentro mi è venuta la nausea e ho pensato di procurarmi un premio per ripristinare il GP Agricolo... :meaculpa:

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1 ora fa, pulun dice:

Già che Diobon quando ho letto di tuo papà che bulinava la sede perchè il cuscinetto gli aveva grippato dentro mi è venuta la nausea e ho pensato di procurarmi un premio per ripristinare il GP Agricolo... :meaculpa:

AHAHAHAHAHAHAHHHAHAHAHAHAHAHAH

No dai, comunque il rame della guarnizione di testa ha ceduto :PissedOff::PissedOff:

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Novità, oggi fatto test stressante, vesparaduno dalle mie parti, c'è stato un piccolo problema....

Finalmente lo ho provato con il 24, un missile, arriva sugli 8500 giri max e velocità sono arrivato in doppia sui 87 kmh di gps, ho abbassato la guarnizione di circa uno-due decimi e va decisamente meglio, scalda un po'di più ma penso sia dovuto anche ad altro.

Comunque, consumi siamo sui 25-27 km/l sulla media di 60 kmh.

Tornando al raduno, una delle pochi api (ce n'erano 2) ho fatto circa sui 24-25 km tra 1-2-3 quasi sempre a tuono, dietro il cilindro scalda ma non troppo, ma appunto ai 24-25 km succede un fatto orribile... Sento rumore da sferragliamento degno di una ducati, sgragchansgrrrgaggrgg e si spegne e muore, mi cago in mano scendo sperando di non aver grippato,  ho scoperto che svevo sgri-sgri no, semplicemente schiavettato; mi trovavo in mezzo al nulla con un cacciavite, una brugola e una chiave da candela, sono ciavato, giro i resti della chiavetta, faccio altri 200 metri e giù bestemmie, per fortuna dopo un po' è passato dietro un vespista che fa lunghi viaggi, ribalta tutta e la vespa e salta fuori questa bramata chiavetta, faccio per togliere il volano ma sto figlio di una donna di facili costumi si è inconato stupendamente bene, ottimo nonostante avessi le chiavi citate prima, ma è fuori fase e non parte, allora tra mille e oltre bestemmie cambio la chiavetta richiudo e torno indietro, arrivati al punto del pranzo sento puzza di plastica bruciata, e vien su fumo bianco, stacco tutti i poli e fatto, domani mattina vedo cosa gli è successo.

Comunque questo motore mi da un casino di felicità facendomi sentire realizzato in quanto ho centrato i miei obiettivi. 

Stay tuned

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10 minuti fa, Mitico Gallo dice:

questo motore mi da un casino di felicità facendomi sentire realizzato in quanto ho centrato i miei obiettivi. 

Stay tuned

I tuoi obiettivi erano schiavettare e sciogliere la cuffia in plastica? :icon_mrgreen:

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madonna che disastro😃

ma nonstante questo hai appurato che il motore va bene, dai, risistema tutto e via andare👍

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Matti 87 in doppio???!!!! Cazzi matti va veramente forte sto motore e sei anche senza espa!!!!

Complimenti per il risultato e son contento che gli obbiettivi son stati raggiunti!!!!

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11 ore fa, pulun dice:

I tuoi obiettivi erano schiavettare e sciogliere la cuffia in plastica? :icon_mrgreen:

Certamente che no, ho solamente chiavettato, la cuffia sta stupendamente bene

11 ore fa, rollarizla1987 dice:

madonna che disastro😃

ma nonstante questo hai appurato che il motore va bene, dai, risistema tutto e via andare👍

Già fatto, devo solo rimontare il coperchio ventola

9 ore fa, Turbo99 dice:

Matti 87 in doppio???!!!! Cazzi matti va veramente forte sto motore e sei anche senza espa!!!!

Complimenti per il risultato e son contento che gli obbiettivi son stati raggiunti!!!!

Si, ho un rapporto di compressione che varia da 13,5 a 14, rapporti lunghi ed ha un casino di coppia

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1 ora fa, Mitico Gallo dice:

Si, ho un rapporto di compressione che varia da 13,5 a 14, rapporti lunghi ed ha un casino di coppia

 

Varia in base al tempo?

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21 minuti fa, McKenzie dice:

 

Varia in base al tempo?

No, in base allo spessore totale, adesso sono più verso i 13,7 ma voglio provare ad arrivare a 13,9 per vedere come va, con il 24 ho trovato molta coppia in più e gira anche più in alto

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26 minuti fa, Mitico Gallo dice:

No, in base allo spessore totale, adesso sono più verso i 13,7 ma voglio provare ad arrivare a 13,9 per vedere come va, con il 24 ho trovato molta coppia in più e gira anche più in alto

Stai fermo per una volta visto che il motore va bene 

Da 13,7 a 13,9 non ti cambia nulla a partità di squish visto che non hai un motore da pista😘

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1 ora fa, Davide98 dice:

Stai fermo per una volta visto che il motore va bene 

Da 13,7 a 13,9 non ti cambia nulla a partità di squish visto che non hai un motore da pista😘

Qualcuno che capisce ogni tanto....

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1 ora fa, Davide98 dice:

Stai fermo per una volta visto che il motore va bene 

Da 13,7 a 13,9 non ti cambia nulla a partità di squish visto che non hai un motore da pista😘

Ok, dai, vedo di stare fermo

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Comunque sono indeciso se fargli il collettore della proma da 30 circa in quanto l'uscita è da 28-29 circa e la proma da 26 ma adesso vedo la mole di sbattimento in caso rimane così

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4 ore fa, Davide98 dice:

Stai fermo per una volta visto che il motore va bene 

Da 13,7 a 13,9 non ti cambia nulla a partità di squish visto che non hai un motore da pista😘

concordo, anzi, se scendi va anche meglio a livello di salute del motore (sui 13.5)

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