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YenaGT

Alla fine mi volevo togliere uno sfizio

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Salve ragazzi, a novembre dell'anno scorso ho comprato i pezzi di quello che dovrebbe essere il mio motore vespa definitivo... Ho aspettato fin ora e così... 

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È si Simo, ha un bel suono! 😍 È grasso e da settare, ma si fa già apprezzare 

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Ammazza disco rotante a liquido? :sconvolto:

 

@YenaGT ci puoi confermare come dicono a Vicofertile che è tutto plug and play? :icon_mrgreen:

 

 

Edited by pulun
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Si è tutto p&p, questo è il motore che ha corso lo scorso anno con Bertani. Era assemblato da loro, ma poi lo ho aperto per cambiare cuscinetti, pistone e guarnizioni, era comunque tutto in ordine. Qui non serve limare nulla nel senso che tutti i componenti sono perfetti e cadono al loro posto. Poi c'è ampio margine per quanto riguarda lavori da fare, basti pensare che la valvola rotante può essere modificata in mille modi e fasi come anche il cilindro I lanci tutto isomma😅, la marmitta per esempio la ho fatta io da zero, ora comincia la vera fida, renderlo ancora più performante 

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Più performante....è già così va troppo poco....

 

Lo scarico lo hai fatto tu a tuo sentimento o lo hai fatto con le misure che ti ha dato Fabio?

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No non va troppo poco, probabilmente va troppo, vorrei avere magari meno cv e un arco più ampio. Le misure sono di testa mia, mi piace provare. Quando si ha a che fare con questi motori è più facile fare peggio che migliorie😅

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28 minuti fa, sigghi21 dice:

A facc ro “az”...

 

quindi due vespe presidente nel 2019?

Si 2

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Mi son detto : vedvediamo che sfizio se tolto il Gianni ...che sarà ? Roba da sexiscop ? 

Apro.. e la Madonna .

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Roba da omosex 😆

Bravo Giannino 👏....

ps: prepara la cassa di frizzantino 😘

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Avevo pensato sull'altro mio PX che è da rifare di fare un 225 completo, ma poi ho scartato l'idea.

Poi ieri sera al Vespaclub mi anno messo la pulce nell'orecchio (perché non gli metti un BFA 225).

Minchia è da ieri sera che ho la scimmia SI o No, SI o No, SI o NO...................

Economicamente è impegnativo e va sicuramente montato su una Vespa da usare la domenica con i guanti.

Secondo voi l'assemblaggio è meglio farlo in casa da noi, oppure prenderlo assemblato da loro?

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BFA, per quel che ne so, non tratta più large; devi rivolgerti alla SIP.

Però comunque se ci pensi chiama Alessandro, sarà più preciso.

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1 ora fa, Paolo Paletti dice:

Avevo pensato sull'altro mio PX che è da rifare di fare un 225 completo,ma poi ho scartato l'idea.Poi ieri sera al Vespaclub mi anno messo la pulce nell'orecchio (perché non gli metti un BFA 225) .Minchia è da ieri sera che ho la scimmiaSI o No,SI o No,SI o NO...................

Economicamente è impegnativo e va sicuramente montato su una Vespa da usare la domenica con i guanti.-

Secondo Voi l'assemblaggio è meglio farlo in casa da noi,oppure prenderlo assemblato da loro?

Te lo danno completo montato e sei apposto, si o Alessandro oppure Renato contattarli sono molto disponibili, a si.. Dimenticavo... Ormai che ci sei.. Vai di 306😁

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1 ora fa, Paolo Paletti dice:

Avevo pensato sull'altro mio PX che è da rifare di fare un 225 completo, ma poi ho scartato l'idea.

Poi ieri sera al Vespaclub mi anno messo la pulce nell'orecchio (perché non gli metti un BFA 225).

Minchia è da ieri sera che ho la scimmia SI o No, SI o No, SI o NO...................

Economicamente è impegnativo e va sicuramente montato su una Vespa da usare la domenica con i guanti.

Secondo voi l'assemblaggio è meglio farlo in casa da noi, oppure prenderlo assemblato da loro?

Ma perché non ti fai il 306 ? Già che ci sei , credo che alla fine la spesa sia simile , ma con in piu che hai un motore unico ; non ne esiste altro così grosso di cc .

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2 ore fa, Paolo Paletti dice:

Economicamente è impegnativo

A prescindere dal fatto che ti interessi o meno il mio parere se ti metti lì con carta e penna un M244 con il suo albero, dei carter sani e un kit lamellare non si allontanano molto dal prezzo di BFA (ex BSG)...

Puoi contattare @Teit qui dal nostro forum o puoi contattare direttamente BFA dal sito bfamotori, parlerai con Alessandro e ti fai una idea dei prezzi e di tutto il lavoro di progettazione e di ingegnerizzazione che c'è dietro... oltre che Parma non è poi così lontano...

Se credi poi che i carter Piaggio stock con un M244 siano al limite, i carter BFA sono fatti ad hoc e non hanno tutti quei problemi...

Ma al di là di tutte queste opinabili considerazioni se vuoi qualcosa in più devi per forza uscire dal commerciale e con una large non hai molta scelta... ;)

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Per il 306 ti fanno fare una risonanza magnetica per accertarsi che tra il cuore e il cervello hai almeno un tubo da 2 pollici.

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