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Motori VLB1M


Sirvano
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Montaggio cuscinetti albero

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Montaggio albero cambio

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Comunque oggi ho montato l'albero motore... Leggera scaldata al carter lato frizione usando il phon da carrozziere, quindi montaggio paraolio, quindi montaggio albero sul quale avevo già montato i cuscinetti: è andato in sede per gravità, una vera goduria.

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Mi permetto un "consiglio". Occhio quando monti gli alberi come hai detto, perchè non vedi cosa fa l'albero entrando nel paraolio ed a volte lo stronzo si tira dietro il labbro della tenuta, scalzando la mollettina e il labbro torna al suo posto. Tu non vedi nulla ma la zoccola è a spasso sull'albero.

Se l'albero te lo permette con una finestra o un foro, guarda sempre se la molletta è al suo posto.

 

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Er voilà, ho dato una bella scaldata con il phon da carrozziere... poi ho montato il paraolio sul carter lato volano...IMG_20190528_184034483.thumb.jpg.f2c911891cb2040aec5f00558317abe5.jpg

Quindi ho semplicemente appoggiato il semicarter e ho accompagnato con la mazzetta di gomma mentre con la pedalina ho accompagnato il selettore al suo posto. È andato su come un burro, spettacolo.

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Piccolo consiglio per evitare l'ossidazione dei prigionieri: prima di montarli, fateli zincare. Lo zinco forma protezione elettrochimica dall'ossidazione, proteggendo sia l'alluminio che l'acciaio delle viti. E per proteggerli ulteriormente, prima di montare i prigionieri, spalmateli per bene di grasso al rame, che anch'esso offre eccellente protezione alla corrosione e al grippaggio, anche ad altissime temperature (assolutamente consigliato nelle viti della marmitta e della testa!!!).

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La pasta al rame è una cannonata. Sui prigionieri dello scarico e della testa ormai la metto sempre, mai più trovata una vite inchiodata.

Anche nei perni delle pinze freno e sui dadi ruota dell'auto, fine dei rumori e delle bestemmie a cambiare i cerchi.

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