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Showing results for tags 'px200'.
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salve! spero di trovare suggerimenti...in parole povere, non parte. Situazione e sintomi: - valvola ricostruita con epoxy, test di svuotamento olio circa 10 minuti a 25 gradi ambiente, apre a 110 chiude a 68. Scintilla presente e piena. - cilindro malossi 210 testa originale, albero anticipato corsa 60, carburatore 30mm koso - dopo lunghi tentativi di avviare, smonto collettore aspirazione: il carter e' intasato di benzina. Ripulito tutto e riprovo ma proprio non dà segni di vita..nemmeno mezzo colpo di tosse. Ho notato anche che se pedivello senza candela, dal foro non esce miscela vaporizzata come ricordo (forse male) dalla tradizione, ma solo aria. Magari è sto caldo boh, xche la candela dopo un pò di tentativi è cmq bagnata. per ora e' tutta la diagnostica che ho fatto. notavo che dalla valvola, girando, c'e' un punto in cui anziche' aspirare, soffia fuori. inoltre, la compressione (alla pedivella) non e' cosi' marcata come la ricordavo. Statore su IT, ma provato anche posizioni intermedie. spero in qualche intervento illuminante ☺️ non vorrei aver ricostruito la valvola cappellando misure, anticipi ritardi etc..l'assenza totale di vita del motore è piuttosto demoralizzante saluti! stefano
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Bene volevo farvi vedere cosa sto provando a fare su un px200 per dargli qualcosina in più. Come albero motore ho utilizzato lo Jasil tipo originale. Ho sistemato la luce di aspirazione eliminando lo scalino. Come fase aspirazione 120-60 Veniamo al gruppo termico, basetta da 1,5 mm, luce di scarico allargata di 2mm per parte e alzata di 1mm. Pistone ho trovato il BARIKIT (ringrazio Alfredo, perché lo si trova solo in Spagna) da 67,5mm ed ha già le luci maggiorate. Poi grazie a Seba che mi ha lavorato la testa (e rettificato il cilindro)ho fatto fare l'incasso per recuperare lo spazio della basetta così ho portato lo squish a 1,7 con RC 9:1. Cambio e frizione originale 200 Manca solo la marmitta che sono tentato a provare la Polini Original.
