McKenzie

Io anche se magari non fa testo mi sono steso improvvisamente facendomi abbastanza male con delle 90/90 scootsmart che sull'asciutto vanno da dio... Ancora non ho capito bene come sia successo, ma ho perso il dietro su una curvetta e mi ha strappato le braccia stendendomi di pancia sull'asfalto. Non davo gas e non stavo frenando, lasciato dentro la quarta avrei scalato in terza appena la strada era dritta visto che saliva... Insomma si è girata mollando col posteriore violentemente e repentinamente, da non riuscire a tenerla o far nulla. Le condizioni erano di strada asciutta con goccioloni misto neve che cominciavano in quel momento a scendere... Non me lo aspettavo e non stavo piegando o correndo visto proprio che cominciava a piovere. Quindi occhio alle scootsmart su small se è bagnato.

Ciappò... Serve pazienza, ma appunto puoi metterci un tubetto guida con battuta viene perfetto.

Che coperchio è questo? Sono riusciti a fare una guida per le viti o va sempre a fortuna riuscire ad avvitarle?

Certo che è sfiga con la passione che ci metti ti capitano ste cose che fai danni ingenti e tocca rifare.

Cassio bobina fallata quasi sicuro... Non avevi l'accensione hpi? Anche quella usa una bobina/centralina tipo idm?

Credo che la 19/67 sia data dal pigone DRT per la 18/67 originale... con il cambio originale 4m e le gomme da 3.00-10 a 7500rpm con il cilindro non lavorato e la proma dovresti quasi raggiungerli la velocità che chiedi in teoria la fa. Volendo potresti elaborare un pochino il tutto allagando lo scarico e dandogli un po' di fase tipo 175° che facilmente non ha visto che sono cilindri in genere tutto da bassi. Altrimenti potresti montare gomme 90/90 che ti allungano un po' il rapporto

Magari serve una resistenzina calcolata da mettere in serie al led e poi non si brucia... Sarebbe da verificare. Intanto cerca un led decente e prova a sostituirlo e vedi se dura

La centralina/bobina puoi anche metterla sul motore dietro la chiocciola come quelle esterne classiche... Se vuoi lavorare all'interno del pozzetto su uno dei fori in basso puoi fissare una staffa che ti regge il sistema centralina e regolatore al fianco del carburatore o più in alto... La batteria magari tagliuzzando un po' il porta attrezzi la fai stare con dei fili lunghi ed uno spinotto... Stessa cosa la scatolina nera dello strumento sip con la sua prolunga. Non ho idea se la centralina del quarz sia compatibile. Se hai un bauletto anche lì è un po' una rogna farci arrivare i fili senza forare il telaio, ma se sei disposto a farlo si fa... Insomma devi vedere un po' di posizionamento e poi alla fin fine far funzionare tutto non è troppo complicato... Volendo puoi aggiungere anche una luce di stop posteriore e una presa USB per ricaricare il telefono...

Non è un problema di poco assorbimento... è abbastanza normale che il regolatore carichi la batteria con quel voltaggio... i led che usi magari devono essere più stabilizzati o non sono fatti per avere quella tensione.

Ok volevo un po' capire del motore per capire se l'accensione potesse andare bene... credo di sì, perchè in genere queste accensioni peccano agli alti giri murando ed è una cosa che lamentano in molti... nel tuo caso il motore non farà troppi giri e quindi il problema non si pone, anche per gli ingombri volano/cilindro non hai problemi ed in fine c'è da verificare solo il cono dell'albero che sia corretto tipo 19 con 19 o 20 con 20 e nel caso un albero cono 19 si può metterci l'adattatore e montare un volano cono 20. La centralina dovrebbe essere questa: https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/accensioni-e-volani/piaggio/centralina-elettronica-piaggio-vespa-pk-s-xl-rush.1.1.125.gp.3490.uw Per quanto riguarda il regolatore se devi verificare fra quelli piaggio che hai puoi cercare se hai questo: che farebbe capo su uno schema simile: Il problema è che non esiste un impianto già pronto con le lunghezze giuste e le modifiche che vuoi fare te... alla fin fine una volta che decidi dove mettere regolatore e batteria si tratta solo di fare arrivare dei fili al regolatore stesso ovvero quello del volano e quello delle luci oltre al positivo della batteria... poi ci metti un fusibile e ti servono 2 fili aggiuntivi per andare e tornare dal contatto chiave in modo da attivare le cose oltre alla ricarica... niente di più Appena ho un po' di tempo e mi fai capire se hai il regolatore o se lo devi comprare e dove intendi mettere regolatore, bobina e batteria oltre che alla scatolina nera dello strumento sip allora ti dico tutto.

Ciao Neste, ben ritrovato 🍻

Come ti dicevo l'impianto special va bene... Ma di certo vanno aggiunti dei fili ed insieme fatti passare quelli della strumentazione, magari. Insomma l'impianto anche se non tutto è come se tu te lo rifacessi su misura. Il clacson va bene quello vespa se ne hai quello et3 va bene, ma anche gli altri, basta che stiano sul nasello in plastica. Il volano sembra compatibile con quello statore, ha 4 parti magnetiche e dovrebbe essere ok... Prova a pesarlo. La bobina non ne sono certo che quella elettronica del ciao vada bene, anche se credo ci assomigli, quelle delle special e ciao a puntine non vanno bene... Come non vanno bene quelle più grandi blu o nere delle altre vespe. Serve quella del modello specifico di quello statore... Comunque lo statore va ricablato e poi è da sperare che tutto funzioni al meglio. Che tipo di motore hai? Magari descrivilo velocemente giusto per farmi un'idea

Per quanto riguarda la centralina/bobina devi usare una (meglio se piaggio) specifica per pk 4poli... Come regolatore appunto si può usarne uno qualunque economico 12V ac/dc magari anche di vespa, in caso ti propongo il modello corretto poi valuterai Il devio luci credo vada bene quello et3 a cui farai delle modifiche in modo che funzioni tutto correttamente L'impianto tieni quello special a cui farai delle modifiche, per cui ti servirà la guaina, del filo, dei contatti e la pinza per stringerli.

Ciao e benvenuto, senza dubbio qualcuno può aiutarti... in genere il forum non essendo una chat non prevede che qualcuno ti risponda subito. Cmq sia dipende un po' dalla tua manualità e tutto si può realizzare. Per quanto riguarda il sistema volano+statore devi vedere un po' la compatibilità... non hai parlato di peso, cono e quant'altro per cui spero tu abbia scelto un volano che vada bene con il cono del tuo albero e che sia compatibile con lo statore che hai messo in foto. Quelli compatibili sono i volani per accensione 4 poli e forse quelli special a puntine (ma è da verificare bene e non sempre funziona... oltre al fatto che l'anticipo va fatto con la stroboscopica e forse va asolato lo statore in quel caso). Lo statore della foto è un po' malconcio, ma sembra un raro 4poli non PKS ma 12V ovvero con 3 bobine luci... Fossi in te cercherei del filo siliconico di vari colori e ricablerei tutto lo statore con filo nuovo, morbido ed intatto eliminando lo spinotto tipo PK e mettendoci dei terminali ad occhiello per la scatolina dell'impianto originale... oltre ad una buona guaina per proteggerli. Se una volta ricablato non ti da porblemi di accensione (volano non compatibile oppure pickup difettoso oppure bobina esterna andata) allora sei a buon punto e puoi permetterti di modificare l'impianto originale e fare un bel lavoro. Credo che la soluzione migliore sia quella di utilizzare un regolatore 4 pin da scooter economico in modo da avere una piccola parte dell'impianto in corrente continua con la batteria ad alimentare il conta km in modo che non abbia mai problemi e resti sempre acceso e stabile. Hai il contatto chiave sul manubrio ET3? Hai modo di trovare posto ad una piccola batteria sigillata al piombo?

Del pignone, non saprei... ma in genere se un motore tira la 27 senza problemi vuol dire che va come dio comanda e fa strada quando ruoti il gas, non è di quelli che sono extra corti e poi sono piantati la... Pensateci sun po' su, ma innervosirlo stringendo un po' l'erogazione non so se sia la cosa migliore da fare