McKenzie

Ok come ti dicevo collega pure al filo che fa la posizione posteriore, dovrebbe essere già così nella morsettiera di serie. Poi dopo se vuoi appunto sfrutti i fili per collegare lo strumento sip

Probabile che va a massa sullo strumento... Però non lo conosco. Dallo schema è cosi... Quindi appunto il filo unico lo colleghi al NERO che alimenta anche la posizione posteriore... Non hai lo strumento SIP?

Non serve alterarsi o rispondere male 😉

Sinceramente non ho guardato i video postati. Secondo me prendi le cose con calma e fai quando hai tempo, guardando e misurando secondo me le soluzioni si visualizzano meglio

Puoi descriverlo meglio? Cosa fa esattamente, si ha qualche dato? Costo, spedizione, contatti... Insomma un po' di informazioni base

Certamente non si montano crociere rinforzate perché servano, ma perché durino... Esistessero delle piaggio originali andrebbero ancora benissimo. Cmq se gli angoli non sono stondati ed i piani coincidono magari si può usare

Mi fa piacere che si capisca meglio... certo dal loro schema non si intuisce proprio così bene, forse un po' a naso si combina lo stesso. Ma anche grazie a Jimmi è venuta una bella cosa utile!

Come si misura la morbidezza delle ganasce?

Complimenti, non mi dispiace affatto come lavoro! Le molle XXL non sono un po' troppo dure?

Ecco, poi in effetti se la tua è una vecchia piaggio guarda bene bene i bordi dove va in battuta e gli ingranaggi, non sembra messa male in effetti... Poi non ho esperienza con le BGM, ma ho sentito che alcuni sui motoi quasi stock le montano (credo per il prezzo vantaggioso)

Se hai una valvola sana perchè passare al lamellare?

Se non hai intenzione di investire altri soldi tieni cambio e primaria come sono... Se ti balenasse l'idea di far di meglio puoi montare una quarta corta ed una primaria leggermente più lunga

Come è fatta la valvola, hai qualche foto? Principalmente puoi cercare di estremizzare un po' la larghezza in base a quella della spalla dell'albero, con l'albero in posizione ti fai i riferimenti. Con travasi a 129° ed albero a 121° hai circa 5° di incrocio... guarda bene l'albero e vedi se dargli una pelatina sull'anticipo anche se si allegerisce in basso, ma proprio una cosa leggera di qualche grado appena. Invece in base alle misure della valvola che per un 30 viene già bella grossa magari dagli un po' di ritardo visto che tutto sommato è abbastanza contenuto come valore, misura ovviamente 3 volte e fatti i riferimenti su carter e albero con falso montaggio. Per la testa invece... sempre con un falso montaggio misuri il valore di squish e poi metti la testa in piano con una livella in morsa, con una siringhetta metti del liquido dentro (con la candela avvitata) quando sei a poco meno della banda di squish ci appoggi sopra il pistone e vedi se qualcosa esce dai bordi... ripeti fin che succede ed in caso riassorbi con la siringa il liquido in eccesso, in quel modo puoi vedere quanti ml di liquido stanno nella cupola considerando la bombatura del pistone... Ci aggiungi il volume dello squish come se fosse appunto un cilindro alto pochissimo di cui conosci il diametro, in quel modo ricavi il volume della testa al netto della bombatura del pistone. Poi appunto il volume del cilindro con la corsa dell'albero già lo conosci per cui puoi fare il classico conto

Non so cosa offre il mercato di commerciale... ma devi guardare al fatto che si monti il carburatore senza sbattere nel telaio e se poi necessiti o meno di pompa benzina, oltre a come lo raccordi poi al telaio con il tubo

Come procede con le misure?